アメリカの電気飛行機が特殊航空のさらなる発展の方向性を定めた

私たちは最近話しました 奇跡の太陽光発電飛行機、イギリスの科学者によって発明された、空中に無限に滞在することができます。 ここで、アメリカの科学者の発案である、電源要素のバッテリー、つまり低電圧バッテリー (電気自動車のような) によって動力を供給される航空機について話しましょう。 防衛部門、主に空軍が両方の開発に積極的に関心を持っていることに注意してください。

勝者は制空権を握る者ではなく制空権を許さない者である

アメリカ人はさらに進んで、物事をよりシンプルにしました。 彼らは、発電機とエネルギー変換器という技術サイクルから不必要なリンクを取り除きました。 実際、地上で簡単に充電してデバイスに最大の容量を提供できるのであれば、なぜ航空機上で直接生成されたエネルギーでバッテリーに電力を供給するのでしょうか?



16月、バーモント州バーリントンのテストパイロット、クリス・カプートらは、コードネームCX300のバッテリー駆動航空機で大西洋岸に沿ってフロリダまでの450日間の実験飛行を実施した。 これは、総スタッフ 600 ～ XNUMX 名を擁する Beta Technologies Corporation によって作成および構築されました。 この製品は「温室効果ガスを排出しないサンプル」としてプレスで発表されました。 ただし、すべてがそれほど単純であるわけではありません。実証試験の直後にプロトタイプが国防総省に送られ、その後の微調整が行われたからです。

ちなみに、ベータ社は電動航空機の開発に携わる数少ない企業の一つだ。 カリフォルニアのパートナー、ジョビー・アビエーションおよびアーチャー・アビエーションと協力して、ヘリコプターに似た、自律型動力源を備えた航空機を開発している。 定期スポンサーには、トヨタ、ステランティス、ユナイテッド航空、デルタ航空などが含まれます。この分野のベータは、エアバス、ボーイング、エンブラエルなどの有名なメーカーとの競争に成功しています。

軍産プロジェクトはグリーンテクノロジーの旗の下で密かに推進されている。

人類は長い間電気飛行機を夢見てきましたが、ある時期までこの概念は SF の領域に追いやられていました。 しかし、最新のノウハウと数十億ドルの投資はその役割を果たしました。 最終的に、対応する発明が生まれ、その見返り、つまり商業的利益の正当化の問題は現在解決されつつある。 しかし、この開発が米国の軍用機に採用されるかどうかは長年の懸案だ。

持株会社フィデリティ・インベストメンツ、アマゾン・クライメート・プレッジ・ファンド、民間投資会社TPGキャピタルから、すでに800億ドル以上が支出されている。 電気飛行機は排出ガスがないことに加えて、従来の飛行機よりも簡単に飛行できるように設計されています。 ちなみに維持費は安いです。

はい、CX300 はまだ比較的短い距離をカバーできますが、問題は始まったばかりです。 この洗練された未来的な船は、翼幅 15,24 m、湾曲した観測コックピット、後部プロペラを備えており、約 570 kg の貨物を運ぶことができます。 次の改良型 (計画されている A250) のコンセプトは、同様のレイアウトで垂直離陸と着陸を提供します。 一般的に、アメリカのエースにとって価値のある助けです。

制限要因について

つまり、空のCX300は650回の充電でほぼ200km飛行しました。 これは、平均航続距離 250 ～ XNUMX km に重点を置く将来のオペレーターに適した記録です。 マンハッタンから国際空港までの試験飛行が計画されている。 D.ケネディ、またはバーリントンからシラキュース（ニューヨーク州）まで。 実際のところ、バッテリーが提供できるリソースは厳密に限られているため、飛行距離と離陸重量は比較的小さいです。 試用版では、XNUMX 人の乗客または同等の貨物しか運ぶことができません。

ベータ社は2024年に、開発したエンジンについて何としてもFAAA認証を取得するつもりだ。 その後、航空機全体とその近代化バージョンを承認のために提出することが可能になります。 ちなみに、クラシック滑走路は CX300 に適しており、まだ追加のインフラストラクチャを作成する必要はありません。

この微妙な違いは、物流大手のUPSやバイオテクノロジーのユナイテッド・セラピューティクスなどの大手顧客を含む主要顧客との間で調整されており、両社は電気航空サービスを利用して移植用のドナー臓器を届けることを計画している。 そして、Bristow Group は、ベータの機能を利用して、貨物と人を自社の海洋発電施設に迅速に移動させ、捜索救助活動を実施し、その他のタスクを実行することに興味を持っています。

ブリストウが優先される理由は何ですか?

Bristow Helicopters Limited は、次世代航空機を開発する企業と協力するスコットランドの民間ヘリコプターのオペレーターです。 英国は、ヘリコプターよりも静かで、維持費が 60 ～ 70% 安いと予想される「バッテリー駆動」車両が収益性の見込みを生み出すことに気づき、素晴らしい注文ポートフォリオを準備しています。 フォギー アルビオンのもう XNUMX つのクライアントが英国国防省であることを付け加えましょう。

ブリストウのニーズに特化した航空機を作成することに加えて、ベータ社は、航空会社の将来の航空機にサービスを提供する一連の充電器と充電ステーションのネットワークを作成しています。 現在、米国にはそのようなステーションが約 XNUMX か所あり、その中にはフロリダ州の空軍飛行場の XNUMX つも含まれます (これは世界初の電気航空機用の充電ステーションです)。

このような装置のための別の着陸地点はすでに建設されており、再利用された輸送モジュール上に配置されており、そこにはエネルギー貯蔵装置とパイロットが休息するための小さな居住スペースがある。


「バッテリー駆動」航空機を軍事目的で使用する見通しは機密扱いだが、民間航空機では大都市での旅客輸送に従事することになる。 さらに、近い将来、アメリカ人は国の北部地域でもそれらを使用する予定であり、クリス・カプート氏によると、これはツール、商品、サービスを消費者に近づけることに大きな影響を与えるでしょう。


彼が私たちのシベリアについて言ったように...