IL-112V の再電動化は、IL-8-114 に PD-300 を装備する必要があることを意味します
についての情報Il-112V軍用輸送機がPD-8エンジン用に再エンジンされるという事実は、国内航空機産業の復活計画の非常に重大な修正を意味する。 この航空機では具体的に何が変わるのでしょうか、またこの決定は他のロシアの短距離定期船や地方定期船に具体的に何をもたらすのでしょうか?
TV7 117ST VS PD-8
Il-112V は、ウクライナで生産された旧ソ連の An-26 の長い間待ち望まれていた代替品として、RF 国防省の命令により開発されている軽軍用輸送機です。 乗組員は 44 名で、この航空機は乗客 5 名または最大 550 トンの貨物を最高速度 XNUMX km/h で運ぶ必要があります。 残念ながら、私たちの広大な国で非常に必要とされている輸送労働者は、荷物をコンベアに乗せようとしたときに大量の問題に直面しました。
まず、2019年の試験飛行の後、この航空機には委託条件を満たさない多くの欠点があることが判明した。 特に2トンの「重量超過」と重量配分違反があった。 このような問題は、国内のデザイン学校の世代交代によって繊細に説明されました。 顧客側の主要なクレームが解消されたとき、トラブルは顧客の予期せぬところから発生しました。 17年2021月112日にクビンカ空港で行われた次の試験飛行中に、Il-2Vは落下して墜落した。 乗組員XNUMX名全員が死亡した。 事故の原因は第XNUMXエンジンの点火でした。
明らかな理由から、彼らは有望な航空機の開発を拒否しませんでしたが、悲劇の調査が完了するまで、Il-112VのXNUMX番目とXNUMX番目のコピーのすべての作業は中断されました。 そして前日、業界のある情報筋がRIAに語った。 ニュース 次のとおり
Il-112V の設計は、PD-8 ジェット エンジン用に作り直される予定です。 特に、航空機の翼構造、燃料システム、その他の搭載システムに多くの変更が加えられます。
変化はまさに巨大です。 実際、軽輸送機のターボプロップ機からターボジェット機へのこのような電動化は、実際には新しい航空機の開発を意味し、プロジェクトのコストの増加と右方向への深刻なシフトを意味します。 残念ながら、これは明らかにIl-112Vだけでなく、17年2021月XNUMX日にクビンカでIl-XNUMXVとともに「撃墜」された他のいくつかの有望な航空機にも起こるだろう。
私たちは Il-114-300 短距離旅客機、TVRS-44 (ラドガ) 地域航空機、そして Mi-38 ヘリコプターについて話しています。 たまたま、それらはすべて TV7 117ST エンジンのさまざまな改造を装備する必要がありました。 生産コストを削減するために、Il-7V用のTV117-112STエンジンとIl-7-117用のTV01-114ST-300を統一する決定は、2017年に国家防衛令に基づく国防省と産業貿易省航空産業局によって合意された。 ラドガには、容量 7 馬力のディレーティング TV117 02ST-2400 エンジンが搭載される予定でした。 と。 Mi-38 ヘリコプターの場合、発電所の小型シリーズ バージョンはシンボル TV7-117V で製造されます。
さまざまな航空機のエンジンを最大限に統合すること自体は素晴らしいアイデアですが、今回の場合、そのような技術的解決策の利点は欠点に変わりました。 Il-112V飛行機墜落事故（明らかに発電所のせいで起こった）の直後、ほぼ生産準備が整った64席の短距離用Il-114-300と、双発の地域用TVRS 44ラドガの作業が中断された。 さらに、開発者たちはマントゥロフ大臣が以前平然と飛行していたMi-38に怯えていた。 それにもかかわらず、航空機とは対照的に、ヘリコプターの状況は最も重大ではないことに注意してください。
問題の根源はTV7-11ファミリーのエンジンそのものにある。 今日彼らは、まだソ連設計の古い発電所から、元の設計の38倍の電力を強制的に絞り出そうとしている。 これに関連して、ラドガと Mi-112 は、出力が低下したエンジンが思い浮かぶまで待つ機会が増えています。 しかし、IL-114V と IL-300-XNUMX では、すべてがはるかに複雑になります。
どうやら、TV7-11 エンジンの効率を高める作業の複雑さが非常に高いことが判明し、軍用軽輸送機を再動力化する方がより「簡単」であると認識されたようです。 実際、これは最新の PD-8 ターボジェット エンジンを搭載した新しい航空機の開発を意味します。 最終的にはそれほど悪い決定ではないかもしれないが、現在、これはすべてのタイムラインの中で最も深刻な右方向への変化である。 64 席の短距離旅客機 Il-114-300 も電動化する必要があることは同様に明らかであり、これも新しい航空機です。 また、PD-8 エンジンは量産用にのみ準備されており、まず第一に、この発電所は輸入スーパージェットと Be-200 水陸両用機に使用されるべきであることを忘れないでください。 明らかに、新しいエンジンの生産を拡大するには何かを発明する必要があります。そうしないと、「エンジン飢餓」が発生する可能性があります。
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