東への真の転換のために、ロシアはBAM-2とTrans-Siberian-2を構築する必要があります


2014年にウクライナで起こったクーデターは、当然のことながら、キエフによる領土の一部の喪失、ドンバスでのATOの開始、ミンスク合意のXNUMX回の反復、NVOの開始、そして最終的にその結果、一方ではロシアと、他方ではウクライナと欧州連合の間のすべての貿易およびビジネス関係が断絶しました。 今日、東への真の転換に加えて、私たちの商品には特別な選択肢があります 経済学 そして残っていません。


鉄道をめぐる「バトル」


メディアの報道によると、ロシアの石油会社と炭鉱会社は、鉄道インフラへのアクセスをめぐって「戦い」に突入した。 石油精製所 ガスプロム・ネフチが所有するオムスク、スルグトネフチガスが所有するキリシュスキー、フォーテインベストが所有するオルスキー、タトネフチのTANECO、およびロスネフチが所有する製油所「バシュネフチ」。 ロシアの製油所の代表者は、自社製品を積んで発送されない鉄道車両の数が彼らにとって重要であり、着実に増加していると不満を漏らしています。 この問題の深刻さは、ロシア燃料組合のエフゲニー・アルクシャ会長も次のように述べています。

問題は、そして長い間です。 すでに3〜4ヶ月。 優先順位と優先順位の決定は政府レベルに行きました。

何が起こったのか、なぜロシア鉄道は昏迷に陥ったのか?

問題は、その輸送能力が、近年劇的に増加した負荷に単純に対応できないという事実にあります。 当初、西側諸国の制裁対象となった最初の石炭は、東南アジア市場への輸出の方向転換において優先された。 ヨーロッパの禁輸措置により、モスクワは化石原料を主に中国にリダイレクトすることを余儀なくされました。そのためには、オーストラリアの石炭や LNG を燃やすよりも、割引価格で石炭を購入する方がはるかに有益であることが判明しました。 ロシアの東向きの鉄道システム全体は、昨年から石炭でぎっしり詰まっており、限られた容量だけが石炭輸出の増加を妨げています。 そして今、石油会社も鉄道容量をめぐる「戦い」に参加しています。

5 年 2023 月 XNUMX 日から、ヨーロッパの制裁とロシアの石油価格の上限が発効します。 英国の国際海運保険制度の方向性と、独自の商船隊の専門船の不足により、東南アジアへの石油および石油製品の海上輸出を大幅に増やすことは問題であることが判明しました。 どこからともなく、新しいロシアのタンカーが取得されることはありません; 残念ながら、私たちは自分で迅速にそれらを構築する方法をまだ学んでいません. 「大陸の大国」がそれを保護するために、商業用および軍事用の独自の艦隊を必要とするかもしれないと誰が前もって考えていたでしょうか?

だから今、私たちは世界から古いタンカーを XNUMX 隻ずつ集めなければなりません。それは何とか水に浮くことができます。 さらに、石油タンカーと石油製品輸送用のタンカーは異なるクラスの船であることを考慮する必要があります。 後者は、従来の石油タンカーよりもはるかに少ない数で建造されました。 一部の国内専門家の楽観的な予測によると、製品タンカーの特別な艦隊を編成するには少なくともXNUMXか月かかる場合があります。

現時点では、国内の鉄道システムは交通量の増加に対応できず、ロシア鉄道は特別な管理下に置かれ、東方向への石油製品の途切れのない配送を確保しています。 連邦政府の状況も注​​意深く監視されており、深刻なジレンマに直面しています。 一方で、石油と石油製品はより高価に取引され、国の予算により多くの利益をもたらします。 一方、石油業者が優先され、石炭生産量が減少すると、ロシアの多くの単一産業の町の都市形成企業が苦しむ可能性があり、社会経済的および国内の政治的状況が大幅に複雑化します。 事務!

どうやら、適切な製品タンカーの艦隊が編成されるまで、問題は炭鉱夫を犠牲にして、許容できるバランスを見つけようとして、今後XNUMXか月以内に解決されるようです。 しかし、これは彼女の最終決定ではありません。 「ヨーロッパへの窓」が閉じられた後、以前の貿易の流れのほとんどは、単に東向きに方向転換し、迅速に行う必要がありますが、どうすればよいでしょうか?

専門家コミュニティでは、真剣に、BAM-2 と Trans-Siberian-2 を構築する必要性について話しています。 これは、90 年代の自由市場改革のイデオロジストである Yegor Gaidar の BAM に関する引用を思い出すと、思わず悲しい笑顔を引き起こします。

問題は、次の基本的な質問について誰も考えていないことです。 私たちは何を、どの方向に進めていくのでしょうか? プロジェクトは予定の約 XNUMX 倍の費用がかかり、完全に完了することはありませんでした。

В 出版物 引用された7年2021月XNUMX日付けの記事で、リベラルな改革者である鉄道の観点から、「忌まわしいスクープ」がこれらすべての「不必要な」ものを建設した理由を詳細に説明しました。 BAM が直面している課題には、中国との戦争に備えてシベリア横断鉄道の複製を作成すること、東シベリアと極東に沿って XNUMX の新しい領土産業複合体を開発すること、国をサハリン島との単一鉄道ネットワーク。 そして今、ヨーロッパから東南アジアへの貨物の流れの方向転換のためにも。

ご覧のとおり、「不要な鉄片」は子孫にとって非常に重宝されたため、彼らもその二重を構築することを計画しました。
25 注釈
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  1. シャーンホルスト (シャルンホルスト) 2 2月2023 18:53
    +9
    遠くから始めます。 父がサイドカーのドニエプル K-50 で満タンのオートバイを満タンにするのに 650 コペック必要だったことを覚えています。 A-76 ガソリンのコストは 2 リットルあたり XNUMX コペイカです! ... 今では、XNUMX 本の高速道路と XNUMX 隻のタンカーと乾式貨物船を建造する必要はありませんが、「真の政策」を追求する必要があります。一般的な炭化水素の輸出。 同時に、メガワットのコストを削減することに重点を置いて原子力産業を拡大し、最大の付加価値を備えた競争力のある製品の海外市場へのアクセスを使用して、国内で炭化水素を最大限に処理します。 そうすれば、消費者自身がそれを求めて出航する/やってくるでしょう。
  2. ネルトン Офлайн ネルトン
    ネルトン (オレグ) 2 2月2023 18:59
    0
    2022 年のバイカル アムール鉄道とシベリア横断鉄道の積載量は 158 億 28 万トンに達しました。 この指標は、2022 年 XNUMX 月 XNUMX 日に開催された政府運輸委員会の会合でも確認されました。 このように、ロシア鉄道は、幹線インフラの近代化と拡張のための包括的計画で設定された重要なパラメーターを満たしました。

    東部埋立地の開発の第 148,8 段階の多くの施設の初期の試運転は、第 XNUMX 段階の既存のインフラストラクチャと相まって、昨年、東部埋立地を通じて XNUMX 億 XNUMX 万トンを輸送することが可能になりました。 これは、昨年実施された埋め立て地の収容能力をほぼ XNUMX 万トン上回っています。

    建設による容量の増加に加えて、ロシア鉄道は、長さと重量を増やした列車など、技術的解決策を積極的に使用しています。 このように、昨年は16を超える大型列車(7100トン)が東方向に運ばれました。 作業はすでに 14200 トンの列車で開始されています。

    東部山脈の能力を利用するための包括的なアプローチにより、今年末までに 160 億 173 万トン以上を輸送できると予測できます。 そして、積載量を XNUMX 億 XNUMX 万トンに増やすことができます。

    リコール:東部テストサイトの開発の第XNUMX段階の枠組みの中で 2013と 2022 年までに、社会インフラを含む 1200 以上の施設が建設され、5 km の軌道が再建されました。 第 2018 段階の実装は、第 2024 段階と並行して 1 年に開始されました。 特に、345 年末までに 32 km の追加の本線を敷設し、26 の側線と XNUMX の駅を再構築する予定です。
  3. ネルトン Офлайн ネルトン
    ネルトン (オレグ) 2 2月2023 19:02
    0
    どこからともなく、新しいロシアのタンカーが取得されることはありません; 残念ながら、私たちは自分で迅速にそれらを構築する方法をまだ学んでいません. 「大陸の大国」がそれを守るために独自の艦隊、商人、軍隊を必要とするかもしれないと誰が前もって考えていたでしょうか?

    2014年以降、彼らはそれについて考え、SSK Zvezdaの構築を開始しました。
    2022年末~

    Zvezda Shipbuilding Complex は、顧客に Aframax 型タンカー Okeanskiy Prospekt を引き渡しました。 これは、SSK Zvezda の注文のポートフォリオにある 114 トンの自重を持つ一連の大トン数タンカーから造船所で建造された XNUMX 番目の船であり、PAO Sovcomflot が注文した最初の Aframax です。

    はい、ローカライズはまだ 146% ではありませんが、作業は進行中です。
  4. ネルトン Офлайн ネルトン
    ネルトン (オレグ) 2 2月2023 19:24
    -1
    私たちの特別な代替品 原材料 経済がなくなった

    2021年末には、「鉱物製品」(50万トンのディーゼル燃料を含む)はすでにロシアの輸出の56%でした。 サービスの輸出を考慮に入れる - 50%。
    ゆっくりと、しかし確実に、輸出における製品のシェアは伸びました。
    最も輝かしいブレークスルーの XNUMX つは、アルゼンチンへの通勤列車の供給に関する入札で落札されたことです。

    2022 年には、製品とサービスの輸出が最初に打撃を受けました。
    (公式統計はXNUMX月以降公開されていません)
    はい、これは問題であり挑戦です。
    しかし、作業は行われています。
    1. ネルトン Офлайн ネルトン
      ネルトン (オレグ) 2 2月2023 21:27
      +1
      ばかげてる。 商品輸出の強制的な減少を背景に
      一般的なジャグリング

      セルゲイ、私たちは2021年、戦前の最後の年、そして統計が公表された最後の年について話している。
      2021年に「強制下落」はありませんでした。

      「ガソリンスタンドの国」というステレオタイプが皮質下にしっかりと根付いていることがわかります。
      このステレオタイプでは、ロシア連邦に対する米国/ウクライナの戦略全体は、制裁を課す価値があるという事実に基づいています-そしてそれを気にします。
      しかし、国は維持し、発展します。
      1. アレクセイラン Офлайн アレクセイラン
        アレクセイラン (Alexey Lantukh) 2 2月2023 23:11
        0
        それはcovidでした!!!
  5. Paul3390 Офлайн Paul3390
    Paul3390 (ポール) 2 2月2023 20:33
    +4
    これらすべての大変動について読むと、思わず疑問が生じます。 これが同志スターリンです-この間、彼は完全な工業化を実行し、最大の戦争に勝利し、原子爆弾を手に入れることさえできました..そしてこれは?
    1. Vladimir80 オンライン Vladimir80
      Vladimir80 2 2月2023 22:25
      +2
      同志スターリンに敬意を表して、工業化は彼の賢明な指導の下でソビエトの人々によって行われました。 そして今、誰が働くのか - マネージャー、弁護士、フリーランサーの周りで!!!
      1. Paul3390 Офлайн Paul3390
        Paul3390 (ポール) 2 2月2023 22:34
        -1
        そして、誰がそれらを生み出したのですか?
      2. scolopendra Офлайн scolopendra
        scolopendra (キリル・サゾノフ) 4 2月2023 01:00
        0
        人々は同じではありませんか? ロシア恐怖症の声明。
    2. フライト Офлайн フライト
      フライト (ほら) 5 2月2023 06:19
      +1
      受益者がGelendzhikでダーチャを建設するのを手伝いました。
  6. ウラジミール1155 Офлайн ウラジミール1155
    ウラジミール1155 (ウラジミール) 2 2月2023 23:07
    -2
    一般的に、セルゲイは正しく書いています。タンカーの生産のために多くの工場を再設計する必要があると書いているのと同じように、私たちは本当に偉大な大陸大国であることを付け加えます。つまり、すべての造船所 (Sevmash Admiralty Shipyards と Sredne Nevsky Shipyards を除く) は、開始された軍艦を完成させ、タンカー、河川乾式貨物船 (友愛のイランとの貿易用) を建造する必要があります。 10年後にフリゲート艦の建造に戻ることができ、もう少しで着陸用のシャモアとジュゴンを建造できます.. ..
  7. アレクセイラン Офлайн アレクセイラン
    アレクセイラン (Alexey Lantukh) 2 2月2023 23:11
    +1
    実際、15 年前でさえ、鉄道道路の東部範囲は十分に豊富であり、拡張の問題は遠い将来のことでした。 石炭が川のように進み、次に石油が流れるとは誰も考えていませんでした。
  8. 事前の Офлайн 事前の
    事前の (ヴラド) 3 2月2023 09:29
    +5
    東への真の転換のために、ロシアはBAM-2とTrans-Siberian-2を構築する必要があります

    ロシアが内向きになることはあり得ない!?
    それらは西洋の原材料の付属品でした。
    今、私たちは東洋の原材料の付属物になるよう努めています。
    それとも、原材料を売る方が盗みやすいということですか?
    1. ウラジミール・ツザコフ (ウラジミール・ツザコフ) 3 2月2023 14:20
      +2
      すべてが多少異なります。ロシア連邦の権力下にある高官と「オリガルヒ」は、ロシア連邦の資源を犠牲にして富を築いているため、古いルートが閉鎖されたため、新しい販売ルートを拡大しています。 ロシアの国家とその市民は、国富の売却から正当な分け前を受け取ることはありません(彼らはさまざまな「基金」に行きますが、ロシア連邦と民間部門の経済を拡大するためではありません)、ライオンの分け前は個人的に行きます役人や金持ちの層に送られ、オフショアに連れて行かれます。 現在、状況は多少変化しています。受益者の最高官僚層がどのように行動するかを見ていきます。多くの領収書が制裁の対象となっており、SVO の失敗はさらなる寛容性を脅かす可能性があるからです。 しかし、市民にとって大きな変化はなく、すべてがNWOに送られ、以前の受益者がさらに充実するようです。
  9. Ulan.1812 Офлайн Ulan.1812
    Ulan.1812 (ボリス・ゲラシモフ) 3 2月2023 12:22
    +3
    私は何かを理解していませんでしたが、スループットと収容力を高めるために、BAMとトランスシベリア鉄道の再建がすでに進行中であるという著者の注意を引いたもの.
    XNUMX 番目の線路、電化、XNUMX 番目のトンネル、および橋が BAM に敷設されています。
    幸いなことに、ルートの開通は最初から複線でした。
    シベリア横断鉄道では、重い列車を受け入れるために駅の線路が延長され、狭い線路が拡張され、より重いバラスト線路とレールが敷設されます。 トランスシベリア全体がすでに電化されています。
    そして個人的にマルジェツキー氏に - ロゴジンに関する議論で私をブロックして恥ずべきことをした。 彼らの弱さと非識字を示したもの。
  10. Foxsvl Офлайн Foxsvl
    Foxsvl (ウラジミール) 3 2月2023 17:29
    +3
    柱、通り、水折りを直したい…
    世界経済の構築を妨げて申し訳ありません。
    そして私たちの村のセラピストでさえ...
  11. 素朴な Офлайн 素朴な
    素朴な (ナイーブ (ピーター)) 4 2月2023 08:03
    0
    引用:シャルンホルスト
    遠くから始めます。 父がサイドカーのドニエプル K-50 で満タンのオートバイを満タンにするのに 650 コペック必要だったことを覚えています。 ガソリン A-76 は 2 リットルあたり XNUMX コペイカです!...

    ソ連のガソリンは 2 リットルあたり XNUMX コペイカの費用がかからない
    Googleがお手伝いします
    https://visasam.ru/emigration/sovetskiysoyuz/benzin-v-sssr.html
    実際、それは無料でした。 70 年代半ば、私たちは村でオートバイに乗っている少年でした。運転手なら誰にでも近づき、問題なくバケツに水を注いでくれました。 ガレージに車を持っている村の誰もが、集団農場の車両からガソリンが注がれる樽を持っていました。 事実は、いたるところに追伸のシステムがあったということです。 ドライバーには、何キロ走行したかを示すチケットが渡され、これに応じて給与が計算され、もちろんすべてが計上されます。 そして、私たちの集団農場でそれがまだいくつかの制限内に保たれている場合、都市のATPでは悪夢でした. 1984年、代理人が私のところに来ました。 集団農場の会長であり、新しい車を提供しました。 しかし、彼女は6か月間掃除のために働かなければなりませんでした。 既婚の運転手は家を出たくありませんでした。 私は当時22歳で、気にしませんでした。 新しい車はすべてのドライバーの夢でした。 地域全体から約 130 人が XNUMX つの ATP にオレンブルクに集められ、オレンブルク地域の清掃のために派遣される護送隊が作成されました。 バウチャーはオレンブルクの ATP に引き渡されました。 それは完全な混乱だったので、誰も気にしませんでした。 そのため、少年たちが着陸に乗り込み、愚かにガソリンを地面に注ぎ、割り当てられたキロメートルを満たすために再び車に燃料を補給するという追記がありました。
  12. Valera75 Офлайн Valera75
    Valera75 (バレリー) 4 2月2023 09:34
    +2
    ネルトンからの引用.
    このステレオタイプでは、ロシア連邦に対する米国/ウクライナの戦略全体は、制裁を課す価値があるという事実に基づいています-そしてそれを気にします。
    しかし、国は維持し、発展します

    私はあなたに同意しますが、発展しますか? どこで? VO では、奇妙なことに、パトルシェフ自身が、航空機工場には十分な 14000 人のエンジニアがいないと書いている 23 日目のトピックが活発に議論されています. 10 年間、誰も気にかけませんでしたが、ここでパトルシェフ自身がこの質問をします. あなたは非常に激しく強力に攻撃し続けなければなりません. そしてトップの人々はちょうど私たちの国の問題に気づき始めました. だから, 今後23年間でブレークスルーを期待しないでください. しかし、国は作ることができません.マネージャー、エコノミスト、コーチ、ブロガー、ピザ配達員とのブレークスルー。 問題の波は地平線よりもすでに近づいており、問題はまだ先にあります。飛躍するためには、問題を解決して障害を取り除く必要があります。わずかXNUMX年後に障害を見て、どのように考えますかそれらを削除してさらに多くのことを行う必要がありますが、そのような困難で頭がいっぱいにならないように、単純にそれをバイパスすることにします.
    1. ネルトン Офлайн ネルトン
      ネルトン (オレグ) 4 2月2023 18:22
      0
      引用:Valera75
      しかし、開発中? どこ?

      まず、インフラと住宅施設の建設が続いています。
      新しい道路、橋、学校などの非常に具体的な試運転。

      石油精製の近代化の大規模なプログラムが継続されており、委託された各施設では、ロシアの機器の割合が70%以上です。

      ガス処理プラント、鉱業および化学複合施設、造船、エネルギー、冶金の開発プログラムは通常通り進行中です...

      今年は部品メーカーの発展に大きな後押しを受けました。

      したがって、中期的な展開ですべてが明確になります。
  13. モスクワ Офлайн モスクワ
    モスクワ 7 2月2023 02:43
    0
    中国の参加で考案された貨物旅客HSRモスクワ - カザン - エカテリンブルク - 北京の蘇生の深刻な問題があります。 この道路は 2024 年までにカザンまで建設される予定でした。 設計文書のほとんどは、ロシア鉄道の命令により、中国の会社 Er Yuan によって開発されました。 しかし、多くの専門家や州当局者は、このプロジェクトは経済的に不都合であると考えていました。 ロシア連邦のシルアノフ財務大臣、ロシア連邦のメドベージェフ首相を含む数字は、ロシア連邦のプーチン大統領に中国への道の経済的不都合を納得させました。
    これが大きな間違いであったことは明らかであり、修正する必要があります。
    1. アレクセイラン Офлайн アレクセイラン
      アレクセイラン (Alexey Lantukh) 7 2月2023 19:30
      0
      一般に、高速鉄道は主に旅客道路です。 すべての貨物がそれを介して送られるわけではありません - それは高価です. そして、あなたは多くの乗客を必要としています、そして私たちは中国ではありません. 特にそのようなお金で、ロシアの東に必要なXNUMXつの普通の鉄道を建設できるので、明らかに余分なお金はありません。
  14. シュエフ Офлайн シュエフ
    シュエフ 7 2月2023 09:44
    0
    東への本当のターンのために

    「過労で得られるもの」ロンドングラードからドバイへ



    またはゴラン高原の小さな土地
  15. ヴァシャ 225 Офлайн ヴァシャ 225
    ヴァシャ 225 (ビャチェスラフ) 11 2月2023 22:16
    0
    中国人と韓国人が入ることを許可されている場合、道路は比較的すぐに表示されます。 これは、中国が本当にそれを必要とする場合です。
  16. オットー・ダバール (オットー・ダバール) 14 2月2023 18:06
    -1
    ✔️中央銀行の方針についてのOleg Tsarev - チャンネル「Kremlin laundress」について

    ウクライナからロシアに引っ越してきて、ロシア中央銀行が赤字で、その損失が予算でカバーされていることに驚きました。 自分でお金を印刷(発行)して販売する場合、これはどのように可能ですか?

    天然資源が桁違いに少なく、外国為替収支に問題があるウクライナでは、国立銀行は利益を上げ、予算に資金を移しました - 銀行は借り換えてお金を稼ぎ、銀行は経済に貸し出しました. 世界中で国立銀行は利益を上げていますが、ロシアでは利益がありません。

    しばらくして、その理由がわかりました。ロシア連邦中央銀行は銀行に融資を行っていません。 さらに、緊急に資金を必要としているロシア経済に銀行を通じて借り換えレートで資金を投入する代わりに、市場から資金を引き出し、それ自体を同じレートに置きます。 商業銀行は記録的な額の資金を中央銀行に預金します。 したがって、7 月 5 日の毎週の預金オークションでは、この量は XNUMX (!!!) 兆ルーブルを超えました。 そのような巨額に利息を支払うために、中央銀行は予算に忍び込み、そこにお金を入れることを余儀なくされています。

    何が問題なのか分かりますか? 中央銀行は非常に信頼性が高く、したがって商業銀行にとって収益性の高い借り手であることを思い出してください。 中央銀行に 7,5% の金利で預け入れてリスクを負わない方が、実際に事業を行っている企業に 15% の融資を発行するよりも収益性が高くなります。 したがって、企業はお金を受け取りません。

    中央銀行が銀行からのお金の引き出しをやめると、ばかげた状況が発生します。口座に余分なお金があるため、商業銀行は経済に貸し出さざるを得なくなります。 さらに、過剰なマネー供給があれば、5 兆も冗談ではありませんが、ローンの実質金利は中央銀行の借り換え率を下回ることになります。 この場合、割高な金利を設定した中央銀行はばかげているように見えます。 そして、中央銀行がばかげているように見えないように、私たちは予算から莫大な金額を支払い、高齢者の年金や教師の給与を過少に支払っています。

    私の友人であるロシアのエコノミストは、中央銀行がこのように振る舞うと確信しています。なぜなら、中央銀行の総裁であるエルビラ・ナビウリナは外国のエージェントであり、西側とIMFのために働いているからです。 私はそうは思わない。 そのような重要人物が外国の諜報機関で働いていた場合、元KGBの役員である大統領はすでにこれに対処していたでしょう。 中央銀行は、その活動において、いくつかのロシアの輸出志向の企業の利益によってのみ導かれていると思います。 中央銀行は、輸出業者が最大の利益を得られるように、常にルーブルを下げなければなりません (ただし、多くの場合、常により多くの利益が必要です)。 これは、巨大な貿易黒字の状況では、非常に重要な作業です。 収益の一部を拘束するために、国民福祉基金が発明され、理由もなく、増加する金準備に通貨を拘束しました。 しかし、ルーブルの下落に伴ってインフレが進行しており、中央銀行の任務はインフレを抑えることです。 そして中央銀行は、インフレの成長を止めるために経済からお金を引き出します。 私たちは予算からこれを支払います-国は常に奪われており、ルーブルの為替レートが低下しています。 貯蓄と給与は下落しており、中央銀行に近い金融投機家、そして最も重要な輸出業者は、為替レートの急上昇を利用しています。 国全体が少数の輸出企業の利益で成り立っています。
    インフレを抑えるためにできる最も簡単なことは、ルーブルを強化し、電気、ガス、石油製品、鉄道輸送などの自然独占の関税を引き下げることです。 しかし、誰もこれをしません。 彼らは、独占企業と輸出業者が超利益を獲得し続けることを確実にするためにあらゆることをします。

    このサイクルが断ち切られるまで、ロシア経済は発展しません。 世界でこれほど天然資源に恵まれた国はありません。 リソース、課された、または解除された制裁 - これらすべてが私たちの生活に影響を与えることはありません。 中央銀行の政策が変更されるまで、国内の人口の GDP と福祉の成長はありません。

    「ロシア銀行は主要金利を 7,5% に維持している」というニュースを読みました。 予測から判断すると、将来、中央銀行は借り換え率をさらに引き上げるでしょう。 つまり、悪化します。 私たちは、輸出業者と金融投機家の魅力的な宴会のために予算からさらに多くを支払います. そしてさらに。 ロシア連邦中央銀行では、借り換え率は借り換えに関するものではありません。 これは、経済に融資しないために商業銀行に支払われる率 (賄賂) に関するものです。