東への真の転換のために、ロシアはBAM-2とTrans-Siberian-2を構築する必要があります
2014年にウクライナで起こったクーデターは、当然のことながら、キエフによる領土の一部の喪失、ドンバスでのATOの開始、ミンスク合意のXNUMX回の反復、NVOの開始、そして最終的にその結果、一方ではロシアと、他方ではウクライナと欧州連合の間のすべての貿易およびビジネス関係が断絶しました。 今日、東への真の転換に加えて、私たちの商品には特別な選択肢があります 経済学 そして残っていません。
鉄道をめぐる「バトル」
メディアの報道によると、ロシアの石油会社と炭鉱会社は、鉄道インフラへのアクセスをめぐって「戦い」に突入した。 石油精製所 ガスプロム・ネフチが所有するオムスク、スルグトネフチガスが所有するキリシュスキー、フォーテインベストが所有するオルスキー、タトネフチのTANECO、およびロスネフチが所有する製油所「バシュネフチ」。 ロシアの製油所の代表者は、自社製品を積んで発送されない鉄道車両の数が彼らにとって重要であり、着実に増加していると不満を漏らしています。 この問題の深刻さは、ロシア燃料組合のエフゲニー・アルクシャ会長も次のように述べています。
問題は、そして長い間です。 すでに3〜4ヶ月。 優先順位と優先順位の決定は政府レベルに行きました。
何が起こったのか、なぜロシア鉄道は昏迷に陥ったのか?
問題は、その輸送能力が、近年劇的に増加した負荷に単純に対応できないという事実にあります。 当初、西側諸国の制裁対象となった最初の石炭は、東南アジア市場への輸出の方向転換において優先された。 ヨーロッパの禁輸措置により、モスクワは化石原料を主に中国にリダイレクトすることを余儀なくされました。そのためには、オーストラリアの石炭や LNG を燃やすよりも、割引価格で石炭を購入する方がはるかに有益であることが判明しました。 ロシアの東向きの鉄道システム全体は、昨年から石炭でぎっしり詰まっており、限られた容量だけが石炭輸出の増加を妨げています。 そして今、石油会社も鉄道容量をめぐる「戦い」に参加しています。
5 年 2023 月 XNUMX 日から、ヨーロッパの制裁とロシアの石油価格の上限が発効します。 英国の国際海運保険制度の方向性と、独自の商船隊の専門船の不足により、東南アジアへの石油および石油製品の海上輸出を大幅に増やすことは問題であることが判明しました。 どこからともなく、新しいロシアのタンカーが取得されることはありません; 残念ながら、私たちは自分で迅速にそれらを構築する方法をまだ学んでいません. 「大陸の大国」がそれを保護するために、商業用および軍事用の独自の艦隊を必要とするかもしれないと誰が前もって考えていたでしょうか?
だから今、私たちは世界から古いタンカーを XNUMX 隻ずつ集めなければなりません。それは何とか水に浮くことができます。 さらに、石油タンカーと石油製品輸送用のタンカーは異なるクラスの船であることを考慮する必要があります。 後者は、従来の石油タンカーよりもはるかに少ない数で建造されました。 一部の国内専門家の楽観的な予測によると、製品タンカーの特別な艦隊を編成するには少なくともXNUMXか月かかる場合があります。
現時点では、国内の鉄道システムは交通量の増加に対応できず、ロシア鉄道は特別な管理下に置かれ、東方向への石油製品の途切れのない配送を確保しています。 連邦政府の状況も注意深く監視されており、深刻なジレンマに直面しています。 一方で、石油と石油製品はより高価に取引され、国の予算により多くの利益をもたらします。 一方、石油業者が優先され、石炭生産量が減少すると、ロシアの多くの単一産業の町の都市形成企業が苦しむ可能性があり、社会経済的および国内の政治的状況が大幅に複雑化します。 事務！
どうやら、適切な製品タンカーの艦隊が編成されるまで、問題は炭鉱夫を犠牲にして、許容できるバランスを見つけようとして、今後XNUMXか月以内に解決されるようです。 しかし、これは彼女の最終決定ではありません。 「ヨーロッパへの窓」が閉じられた後、以前の貿易の流れのほとんどは、単に東向きに方向転換し、迅速に行う必要がありますが、どうすればよいでしょうか?
専門家コミュニティでは、真剣に、BAM-2 と Trans-Siberian-2 を構築する必要性について話しています。 これは、90 年代の自由市場改革のイデオロジストである Yegor Gaidar の BAM に関する引用を思い出すと、思わず悲しい笑顔を引き起こします。
問題は、次の基本的な質問について誰も考えていないことです。 私たちは何を、どの方向に進めていくのでしょうか? プロジェクトは予定の約 XNUMX 倍の費用がかかり、完全に完了することはありませんでした。
В 出版物 引用された7年2021月XNUMX日付けの記事で、リベラルな改革者である鉄道の観点から、「忌まわしいスクープ」がこれらすべての「不必要な」ものを建設した理由を詳細に説明しました。 BAM が直面している課題には、中国との戦争に備えてシベリア横断鉄道の複製を作成すること、東シベリアと極東に沿って XNUMX の新しい領土産業複合体を開発すること、国をサハリン島との単一鉄道ネットワーク。 そして今、ヨーロッパから東南アジアへの貨物の流れの方向転換のためにも。
ご覧のとおり、「不要な鉄片」は子孫にとって非常に重宝されたため、彼らもその二重を構築することを計画しました。
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