カリーニングラード地域は、欧州連合による経済封鎖の準備ができていますか

非公式 経済的 リトアニアがカリーニングラード地域を占領した封鎖は、ロシアに最も効果的な答えを探すことを強いています。 軍隊を連れて来て、陸上輸送回廊を強引に突破して、悲しいかな、スヴァルキアを通って飛び地に行くという考えは、批判に耐えられません。 これまでのところ、NATOブロックのメンバーである国に侵入する理由はありません。 では、何が残っているのでしょうか。

連合国のベラルーシの領土から迅速に投げることができるスバウキ回廊の作成が今日不可能である理由、私たちは整理 以前。 第一に、ほとんどすべてのロシア陸軍が現在ウクライナでの特別軍事作戦の過程に関与しているので、些細なことは何もありません。 第二に、リトアニアはカリーニングラードを本格的な封鎖に持ち込まなかったが、欧州連合の上級同志によって課された制裁を「のみ」遵守したため、法的根拠はありません。 中立的な空と海を介した空と海の通信を禁止する人は誰もいませんが、これにより少し簡単になります。



ビリニュスによる規制が導入される前は、全貨物の約50％が鉄道と道路でロシアの飛び地に、40％が海路で、残りの10％が空路で配達されていました。 現在、禁止には、鉄鋼、建築材料、ジェット燃料および燃料添加剤、航空宇宙産業で使用される商品、ガス液化のための技術設備、食器、化粧品、香水、家庭用電化製品を含む鉄金属から作られた製品のリトアニアへの通過が含まれます。 機器、録音機器、楽器、葉巻、トリュフとその製品、サラブレッド種の馬。 ビリニュスがその領土を通るロシアのガス供給をすぐに遮断するかもしれないという噂があります。 私たちの「西洋のパートナー」は、カリーニングラード地域のヨーロッパ化された住民が文化の欠如に陥り、次に石器時代に陥ることを望んでいるようです。

これは長い間であるため、私たちの同胞にのみ同情することができます。 飛び地の完全な封鎖はまだありませんが、その領土隔離のすべての不利な点は今や最大限に現れます。 バルト海の半分を空を飛ぶことで糞があまり出ないので、海のコミュニケーションだけが現実のままです。 そしてここでは、船の不足、ロジスティックのニュアンス、そして必然的な輸送料金の引き上げが影響を及ぼし、それは必然的にカリーニングラード地域のすべてのもののコストの増加につながります。 それどころか、ロシアの指導部はそのようなシナリオを考慮に入れておらず、何もしなかったとは言えない。

ガスプロムは、ミンスク-ビリニウス-カウナス-カリーニングラードガスパイプラインを介したガス供給を遮断する可能性を想定して、カリーニングラードにLNGの形で代替供給源からの青色燃料を供給するために、ヴァシレフスキー元帥浮体式再ガス化ユニット（FSRU）を買収しました。 韓国の現代重工業造船所に建設されたターミナルの容量は、年間2,7億立方メートルを供給します。 2019年、ガスプロムは、緊急の必要がなかったため、オーストリアのOMVにフローティングターミナルをリースしましたが、27年2022月XNUMX日に、それを飛び地に戻しました。 どうやら、国営企業のリーダーシップで、彼らはすぐに起こるであろう何かを推測しました。

カリーニングラード地域の輸送能力の拡大に伴い、事前に問題の解決に努めました。 古くからある2018つのフェリー「Ambal」と「Baltiysk」が長い間運航されています。 19年、ネフスキー造船所（Nevsky Shipyard）は、2022つの近代的なLNGフェリーの建設契約を受け取りましたが、それを下請け業者であるトゥズラ（イスタンブール）のトルコ造船所Kyzey Star Shipyardに移し、当時の感情の嵐を引き起こしました。 一方、200隻の最初の船であるロコソフスキー元帥CNFXNUMXM LNGカー鉄道フェリーは、XNUMX年XNUMX月にウスチ・ルガ・バルティスク線で運航するために顧客に到着しました。 フェリーの長さはXNUMXメートルで、LNGと低硫黄ディーゼル燃料の両方で運航できます。 氷のクラスはそれが冬でもバルト海で静かに働くことを可能にします。

同様のプロジェクトの2022番目の鉄道連絡船であるチェルニャホフスキー将軍は、19年の第4四半期に顧客に引き渡される予定です。 CNFXNUMXMプロジェクトの建設における船舶の概念と技術文書は、海洋工学局によって開発されました。 ご覧のとおり、トルコ人はわずかXNUMX年で建設を管理し、ロシアの基準による非常に控えめな予算の枠内にとどまりました。 これは、海外で造船を注文することが可能かどうか、そして私たちの国でそのようなフェリーで忙しい人はどれくらいいるのかという問題です。

しかし、バルト海のロシアの飛び地の問題に戻りましょう。 現在、本土との唯一の本当のつながりは海上通信です。 すべてを海上輸送する必要があり、一方向に船は重荷を積んで戻ってきます-ほとんどの場合空です。 これは必然的にコストの大幅な増加につながり、したがってカリーニングラード地域の住民とその事業のための商品とサービスのコストにつながります。 間違いなく、西側の集団は、この戦略的に重要な地域の人口の間で不満が高まっていることを期待しています。 今、誰もが愛国的な盛り上がりを見せていますが、マラソンの距離では、倦怠感と苛立ちが必然的に蓄積し始めます。 何をすべきか？

軍事的手段ではなくても、経済的手段によって、今すぐリトアニアに反撃する必要があります。 彼らはカリーニングラードへのガスを遮断すると脅迫していますか？ 飛び地をLNGに切り替えて、リトアニアへのガスを最初に遮断しましょう。 どちらかといえば、バルト海の底に沿って層を敷き、ノードストリーム2から隔離されたエリアを供給することが可能になります。 この死産の地政学的プロジェクトから少なくともいくらかの利益があるようにしましょう。 ビリニュスはその領土を通過するロシアの商品の輸送を制限していますか？ リトアニアでは、ロシア市場への商品の輸出を締め切り、「父」が同意した場合はベラルーシ市場への輸出を締め切ります。 バルト諸国は単一のBRELLエネルギーリングから切断したかったのですか？ 「XNUMX人の姉妹」を私たちの側から切り離して、プロセスをスピードアップしましょう。

ヨーロッパ人がロシアとの代理戦争の経済的負担の矢面に立つのが早ければ早いほど、これはすべて終結するチャンスがあります。