「海軍で最も醜い船。」 20386プロジェクトの批評家はとても公平ですか?
前を書くとき 記事のサイクル私たちの海軍の状況(特にその表面要素)に専念して、私はロシア海軍の開発の概念の聴衆の一部からの批判に直面しました。そして、それは高海軍司令部によって採用され、瞬間。
彼らの観点から、高海軍司令部は前の期間に前例のない強さの武器を備えた多数の小さなペナント(特に3番目のランクの小さなロケット船)を建造する計画を完全に誤って受け入れて実行しました- Kalibr-NK巡航ミサイルですが、同時に、彼らが信じているように、耐航性が低く、敵の船や航空機に対して完全に無防備です。 また、彼らの意見では、艦隊の指揮、そしてこれは少し見えました、そして今ではソファの専門家の観点から完全に不要な建設を引き受けました。プロジェクト2は、「役に立たない、高価で、役に立たないトラフ」(または「バケット」と呼ばれ、評価に混乱がありました)と呼ばれていました。 一部の読者の観点からは、近海域のプロジェクト20386/20380の古いコルベットで十分です。 彼らの意見では、有望な実験用コルベットの価格が古いもののほぼ20385倍(2億ルーブルに対して29億ルーブル)である場合、人々のお金をそれほど平凡に使う必要はありません。 18のプロジェクト30Buyan-Mと21631Karakurtの一連のMRK(小型ロケット船)の建設で、彼らはそれが単なる平凡で愚かな予算削減であることに同意しました。
私は、海軍の状況を議論するテーマ別の狭いフォーラムでさえ、すでにモアマンの専門家から私がする機会があったことに注意したいと思います 聞く艦隊の最高司令部がスーパーカラクルトプロジェクト(これはプロジェクト22800のカラクルトMRKの強化版です)をハッキングしたこと、そして原子力潜水艦を基地エリア。 それら。 ここでは、専門の専門家からも、国の最高指導者によって設定された任務を遂行する艦隊の最高司令部が解決する問題の本質についての理解が不足していることがわかります。 このテキストは、この問題を解決し、個々の同志の観点から非論理的で不正確なクレムリンの行動に光を当てることを目的としています。
プロジェクトへの批判20386
原則として、私自身、前文で テキストプロジェクト20386の新しいコルベットに捧げられた、その建設が狭いプロファイルの軍事専門家からのあいまいな反応を引き起こしたという事実を隠しませんでした、そしてそのほとんどはプロジェクトに反応しました 懐疑的に..。 そして、彼らの意見では、それには正当な理由がありました。
法外な価格
第一に、プロジェクトの価格は全体で29億ルーブルですが、プロジェクト20380の古い実績のあるコルベットは、ほぼ2倍安価です(17〜18億ルーブル)。 それら。 2つの新しいコルベットの代わりに、20380つの古いコルベットを構築することが可能であり、それによって、このクラスの船が責任を負っていた近海域のすべての問題を解決することができました。 護衛とに加えて、「コルベット」タイプのプロジェクト3の新しいクラスの船を作成するためのプロトタイプとなった1124級BMZ(近海域の巡視船)のICRを思い出させてください。憲兵の任務は、PLO(対潜水艦防衛)の任務も解決しました。 原子力潜水艦がパトロールエリアに配備されたときに配備されたエリアでの敵潜水艦との戦い。 また、海軍で利用可能なOVR(水域の保護)を担当するプロジェクト1124およびXNUMXMの第XNUMXランクのMPK(小型対潜水艦)の艦隊の老朽化を考慮に入れると、すぐにこれらのタスクを実行する人は誰もいなくなります。
そしてこれは正直な真実です-アルバトロスプロジェクトのこれらの主力はソビエト時代以来正直に役立ってきました、しかしすべては終わりになります。 アルバトロスプロジェクトは使い果たされており、近代化の変位予備力が不足しているためアップグレードできませんが、リソースが使い果たされて交換されたときにのみ廃棄する必要があります。 しかし、問題はそれらを変更するものが何もないということです。 また、現在22隻(北方艦隊、太平洋艦隊、黒海艦隊)で就役している20380隻の艦隊を変更する必要があります。 そしてここで、プロジェクト20386のコルベットは非常に便利であり、軍事専門家によると、新しいプロジェクトXNUMXを喜ばせるために段階的に廃止されています。これは、彼らの意見では、犯罪ではないにしても間違いです。
しかし、私たちの専門家の間違いは、彼らが古いデータで動作しているということです-私のデータによると、現時点では、誰もプロジェクト20380を拒否していません。 完成のさまざまな段階で10つの建物が建設中です。 さらに6棟の建物が、RF国防省によって20385つのプラント(セヴェルナヤ造船所とアムール造船所)で建設のために契約されています。 そして、これは、より強力な兵器と変位プロジェクト20の建設中の20386隻とXNUMX隻の契約船体を数えていません。合計すると、艦隊に必要な近海域のXNUMX隻の船が得られます。 しかし、いいえ、私たちの専門家はパイロットプロジェクトXNUMXに悩まされています。このプロジェクトは、一般に、遠方の海と海洋地帯のまったく異なる問題を解決するように設計されています。
同時に、この問題では、価格はまったく明確な特徴ではありません。 シリーズのリードモデルはシリアルモデルよりもはるかに高価であることは明らかです(4つの変更が加えられたアーレイバーク型の第4世代駆逐艦の素晴らしいシリーズの敵でさえ、サブシリーズのリード駆逐艦ですシリアルのものより2,2億ドル高い-1,7億ドル。XNUMX億ドルに対して)。 そして、すべてが製品の充填に依存します。新しい技術基盤に基づいているため、新しい充填をアプリオリに古いものよりも安くすることはできないことは明らかです。 船が最初に完全に異なるタスクを解決するように計画されており、新しい武器や技術ソリューションを実行してテストするためのテストの場になることを目的としているときに、比類のないものをどのように比較できますか? 私たちが常にそしてすべてにおいて尊敬される専門家の話を聞いていれば、私たちはまだ航海するでしょう。
弱い兵器
私たちの専門家を目覚めさせたXNUMX番目の理由は、プロジェクトの武装でした。 彼らの議論に耳を傾けましょう:
変位が大幅に増加したにもかかわらず(プロジェクト20380および20385から)、新しい「革新的な」プロジェクト20386は、「キャリバー」コンプレックス(通常はプロジェクト20385にインストールされています)を失いました。 「キャリバー」の使用は、ヘリコプターの代わりに一時的に設置された計画された「コンテナモジュラー」ランチャーでのみ可能であり(!)、プロジェクト20385から弾薬が半分に削減されます。また、「安価」という名目で、水中音響兵器は大幅に簡素化されました(GAK "Zarya"を廃止し、GAS MG-335Mの性能特性が劣る古いものに置き換えました)。 対潜水艦任務の重要性を考えると、 NSNFの展開を確実にするために、プロジェクト20386の「有望な」コルベットの兵器のそのような弱体化は合理的な説明がありません(特にその大幅に増加した変位とコストを考えると)。
NSNFという用語が何を意味するのか、初心者のためにすぐに説明します-これらは核抑止の海軍力です。ここでは、基地からの配備がIPC(小型対潜水艦)をカバーする戦略的原子力潜水艦(SSBNおよびSSBN)について具体的に話します。 3位の船舶)と2位のBMZ(近海域のパトロール隊)のICRは、それらを置き換える必要があります。
今、特にクレームについて。 はい、確かに、プロジェクト20386の排水量はほぼ1000トン増加しました(プロジェクト3400/2250の2430/20380トンに対してそれぞれ20385トン)。 しかし、兵器の構成に関しては、私は多少異なるデータを持っています。 2020年3月の時点で、アルマズ中央設計局は製品の最新の性能特性を提供しました。 プロジェクトの主な欠点の24つである弱い衝撃兵器を修正しました。 現在、3S14 Uranium対艦ミサイルシステムの代わりに、船には109つの垂直発射ユニットUVP 106,3S20385が装備されており、船の船首に取り付けられ、私たちの兵器庫にある海上ミサイルの家族全員のために設計されています-クルーズから「Caliber-NK」から超音速対艦「Onyx」、そして将来的には超音速「Zircons」へ。 同時に、「Redut」防空ミサイルシステムも機首に残ります。 これを行うには、船をさらに数メートル延長する必要があり(プロジェクト4のXNUMXメートルに対してXNUMXメートル)、船首のトリムと耐航性の喪失を回避するために、船首と船首の両方から追加しました。船尾。 運用上および戦術上の取り外し可能なコンテナ化されたミサイルモジュール(XNUMX発のミサイル用の「Caliber-NK」)もどこにも行きませんでした。これにより、船の打撃力がさらに強化されます。 同時に、誰もヘリコプターを拒否しません。 ヘリコプターは、垂直ヘリコプターリフトを備えたデッキ下格納庫に保管される予定です。これにより、モジュラーコンテナを持ち上げたり移動したりするために上部デッキを解放できます。
使用されているGASに関して、私の情報によると、1つの構成オプションがあります。 最初のもの-MGK-335EM-03に基づくサブキーピングアンテナを備えた1xSJC「Minotavr-ISPN-M」+1 xSAC「Vignette-EM」。 1番目-20386xGAS「Zarya-M」+XNUMX xGAS「Vignette-EM」。 同時に、統合フレーム(GAS「ビネット」)に搭載された発射装置を備えた統合水中監視システムの柔軟な拡張曳航アンテナは、一時的に設置されたモジュラー機器の一部であり、必要に応じて、船の強化を可能にしますPLO機能。 プロジェクトXNUMXの場合、両方の構成オプションが可能です。
もちろん、私は水力音響学者でもPLOスペシャリストでもありませんが、尊敬されている専門家のように、システムの機能についてメーカー自身が書いているものは次のとおりです。
予想通り、遠洋域の巡視船には、JSC ConcernOkeanpriborによって開発された最新の高感度水中音響システムが装備されます。 コルベットは、さまざまな目的のために一度に3つの水中音響システムで武装します。音響照明の第35および第140の遠隔ゾーン(潜水艦、水上艦)の騒音源(潜水艦、水上艦)を検出するための低周波アクティブ-パッシブGAS「ビネット-EM」( 335-03 km)、GAK MGK- 3EM-5は、水中音響およびテレコード通信を確立して、音響照明の近くのゾーン(5-12 km、0,5-XNUMX km)で水中ターゲットを検出し、検出されたオブジェクトの乗組員、GAS "Pallada"は、水中スイマーを検出します-船のすぐ近く(最大XNUMX km)の妨害工作員。
ご覧のとおり、GAS「Pallada」を除くすべてがプロジェクト20386に存在し、キール水中音響ステーションは静止しており、BMZでの作業用であり、コルベット牽引GAS「Vignette-EM」は必要に応じて装備されます。 (DMZおよびOZで)長距離旅行で..。 したがって、武器側の専門家の主張は無駄でした。
船が直面している課題を満たさない厄介な発電所
次の主張はすでに発電所に反対していました:
コルベット20386(部分的な電気推進を備えたガスタービン)の新しいタイプの主発電所を考慮して、 テクニカル ニアゾーンの他の船との不均一性がありますが、意図された目的のためのそれらの共同使用も非常に複雑です。 同時に、部分的な電気運動はほとんど与えません。 プロジェクト20386の電気モーターの出力は、効果的な検索実行のために小さく(約18ノット)、タービンへの必然的な移行により、騒音、運用コストが劇的に増加し、航続距離が短くなります。
知らない人のために、船の発電所は、90馬力の容量を持つ27500つのM1600FRガスタービンエンジンの一部として部分的な電気推進力を備えた複合ガスタービンユニットであることを思い出してください。 (NPO「ODK-Saturn」製)および2200馬力の容量を持つ6つの電気モーターADR-XNUMXV。 (JSC Power Machines製)、XNUMXРПギアユニットとギア間トランスミッション(PJSC Zvezda製)を介してXNUMXつのシャフトとXNUMXつの可変ピッチプロペラ(CPP)にトルクを伝達します。
何らかの理由で、私たちの専門家は、可変ピッチプロペラ(CPP)がプロジェクト20386に設置され、固定ピッチプロペラ(CPP)がプロジェクト20380/20385に設置されたという事実に気づいていませんでした。 知識のある人は、これが船に何を与えるかを理解するでしょう。 そして、デザイナーはどのような選択をしましたか? 船の寸法と排気量が増加し、質量も増加し、以前のプロジェクト20380/20385に立っていた古いコロムナディーゼルエンジンは、船の必要な速度を維持するための要件の増加に対応できなくなったと専門家は提案しましたそれらを強制します。 しかし、プロジェクト20385では、コロムナのディーゼルエンジンはすでに強制されていました。 その機能は使い果たされており、Kolomchanは新しいより強力なディーゼルエンジンを作成する必要がありました。 これにも時間がかかります。 開発者は別の道を選びました-彼らはUEC-Saturnがプロジェクト90の重フリゲート艦のために開発したルイビンスク製のガスタービンM22350FRを船に乗せました(特にプロジェクト20386の新しく建てられたマーキュリーのために、すべてのプロジェクト22350の「提督」は2020年XNUMX月に最初にRybinskyProspectからGTEを受け取ったアドミラルゴロフコを除いて、右にシフトしました。 悪い決断は何ですか? そして、本番環境に移行する前に、プロトタイプで試してみませんか?
TKによると、プロジェクト20386は、遠方の海と海洋地帯で機能するように設計されており、コロムナのディーゼルディーゼルユニットDDA-12000をこれらの目的に使用することができなかったのはこの状況であったことを忘れないでください。見込み客、以前のプロジェクトに立って、そのすべての利点を... 忘れてしまった方のために、ディーゼル発電所のすべての利点は、その唯一の欠点である発電所の信頼性の低さによって打ち消されたことを思い出させてください。水中音響範囲でのステルスの結果)、それでも船を遠洋域で使用することはできませんでした。
記録のために:両方のプロジェクト(および20380と20385)には、JSC「コロムナ機械製造プラント」によって製造された12000台のディーゼルユニットDDA-20380がありました。 4プロジェクトでは、10hpの容量を持つ49つのディーゼルエンジン5200D12000がこれに使用されました。 (各ユニットに20385つ)、PJSC "Zvezda"(サンクトペテルブルク)によって製造されたRRD 4の逆減速ギアを介して、固定ピッチプロペラを備えた16つのシャフトにトルクを伝達しました。 49 6000年には、容量XNUMXhpのXNUMXつのディーゼルエンジンXNUMXDXNUMXがこれに使用されました。 同じメーカーから。
コロムナのディーゼルエンジン(10D49とそれに対応する16D49)はどちらも、優れた、実績のある経済的な車ですが、動作条件に非常に敏感であるため、修理工場の頻繁な顧客であり、そこから遠くまで航海することはできません。 この新しい例は、プロジェクト20380コルベット「Guarding」のリードシップのサービスと戦闘活動です。この間に、主発電所の中速ディーゼルエンジン10D49の両方がXNUMX回故障しました。
したがって、この船がなぜ作られたのかという誤解から生じた、発電所に対するすべての主張はとてつもないものだと私は信じています。 また、プロジェクト11356Rの廃止された軽フリゲート艦を、遠洋および海洋地帯での作業用の2位の万能多目的多目的船UROとして置き換えるために作成されました。 そして、その専門家は、近海域のASW船に割り当てられた任務に基づいて判断されます(そして専門家自身、特に対潜水艦の戦士であるマキシム・クリモフ、したがってASW問題の目がくらむ)。
私はこれに終止符を打つ必要があります。私はプロジェクト20386に関する主な苦情、結論、およびこの状況の責任者である報告を分析しました。次の記事で説明します。 さよならを言っていない。
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