エンジンビルダーの成功:私たちの海軍ガスタービンの長所と短所は何ですか


以前の記事では、海軍の状況、特にプロジェクト22350と11356Rの重フリゲート艦と軽フリゲート艦の建造で発生した問題について話しました。 彼ら になっている必要があります 私たちの水上艦隊の基礎であり、老朽化し​​て廃止されたソビエト製の船隊を廃止措置に置き換えました(2030年までに、1位と2位のBNKが完全になくなるリスクがありました)。


重いフリゲート艦の問題は、このシリーズ「アドミラル・ゴルシュコフ」の主力艦の微調整と艦隊による受け入れ(これはほぼ8年間続いた)の間に生じた困難によって引き起こされ、それが蘇生につながりました。かつてインド海軍向けにかなりの量(6個)をリベットしたライトフリゲートの輸出版ですが、ウクライナ側はすでに私たちのためにバンドワゴンを設置しています、 供給を拒否した それらのための発電所。 ここでも抜け道を見つけました。 どれ? これについては、以下で詳しく説明します。

MRK「カラクルト」


2014年にウクライナのタービン、したがってプロジェクト11356と22350の新しいフリゲート艦が近い将来艦隊に受け入れられないことが明らかになったとき、プロジェクト19「カラクルト」の22800隻の小型ミサイル艦を建造することが決定されました。これは、耐航性が高いため、Buyan-Mミサイル艦(シリアでのKalibrov-NKストライキで際立った艦隊)の艦隊を強化するためのものでした。 誰もがこれらが沿岸地帯の船であり、フリゲート艦を完全に置き換えることができなかったことを理解していましたが。 しかし、ロシア海軍の艦隊の老朽化を冷静に観察し、造船能力を怠る余裕もありませんでした。 そのため、プロジェクト22800が緊急に開始され、国内の造船業者にとって大きな成功を収めました。

アルマズ中央海洋設計局(開発者)とレニングラード造船所ペラ(生産入札を勝ち取った民間工場)は、軍艦を迅速かつ安価に作成できることを証明しました。 着工決定から試験船の進水までわずかXNUMX年。 私たちの最近の歴史では、軍艦はこれほど迅速に建造されたことはありません。 この船は、その作成中に付随する研究開発が行われなかったという事実で注目に値します。 顧客は、業界が習得したシリアル機器のみを使用するというタスクを設定しました。 彼らは、文字のあるもの、または産業貿易省の完成したROCに従って開発されたもの、つまり軍が採取する必要があるだけの既存のサンプルを使用しました。 したがって、このような短い時間で、すべてがうまくいきました。 プロジェクトのハイライトのXNUMXつは、ほぼ完全な輸入代替です。 すべての深刻な機器は国産です。

プロジェクトのもう一つのハイライトは、その実施のための民間所有者の関与でした。 近代化されたミサイル艇「カラクルト」の建造計画は、元ロシア連邦副首相ユーリイ・ボリソフ(現在はロシア連邦副首相)の治世中に作成された。 このプログラムの特徴は、国営の統一造船会社(USC)のすぐ下から注文を盗んだ民間の造船会社によって完全に解体されたことです。 ロシア国防省の22隻の最初の契約はレニングラード「ペラ」が勝ち取り、2018隻のRTOの2018番目の契約はV.Iにちなんで名付けられたゼレノドリスク工場に行きました。 このためにカーチ造船所「ザリヴ」も引き付けたゴーキー。 そしてXNUMX年XNUMX月XNUMX日、陸軍-XNUMXフォーラムのビジネスプログラムの枠組みの中で、太平洋艦隊のニーズに合わせて極東にすでにXNUMX隻のカラクルトを建設する契約が締結されました(アムール造船所にXNUMX隻、アムール造船所にXNUMX隻)。東部造船所)。

しかし、トラブルは彼らが予期していなかったところから来ました。 ディーゼルエンジンМ507と発電機DGAS-315®がロシア海軍の沿岸警備隊の船に装備するために使用されているピーターズバーグエンジンビルディングプラントZvezdaは、今年の配達の不可能性について受信者に公式に通知しました。 混乱は、ズベズダ工場がロシア海軍向けの船舶用エンジン、ディーゼル発電機、ギアボックスの供給を大量に注文したという事実によって引き起こされました。 ズベズダは、技術的にも財政的にも、彼らの流入の準備ができていませんでした。 コンベヤーは、彼らに降りかかった軍の命令に単に対処することができませんでした。 その結果、「カラクルト」の納期は2019-21に変更されました。 プロジェクト20385コルベットもこれに苦しみ、納期も右に移動しました。

Karakurt船の発電所を、UEC-SaturnのM70FRU-Rガスタービンエンジンと、Henan Diesel Engine Industry Limited(PRC)が製造したCHD622V20ディーゼルエンジンに置き換えるオプションも検討されました。 両方のオプションが破棄されました。 本格的な(年間数十のエンジン)連続生産がないこと、およびプロジェクト11356のフリゲート艦がこれらのエンジンを最初に受け取る必要があるという事実のために、GTEから。そして中国のディーゼルエンジンは放棄されました。彼らの質の悪さ(ロシア海軍の運航船とロシア連邦のFSBの国境サービスでの失敗の4例)と船の性能特性に耐えることができないために-彼らは与えられた速度を提供することができませんでした、半分に落ちました。 その結果、彼らはズベズダからディーゼルエンジンに戻った。 実証済みの品質。 M507シリーズのディーゼルは、半世紀以上前に開発されたものであり、操作が非常に困難ですが、それでも独自の特定の指標があります。 確かに、あなたは彼らと一緒に待つ必要があります(今では長距離艦隊が優先され、沿岸地帯の船は待つことができます)。

新しい発電所の長所と短所


しかし、銀色の裏地はありません。 ウクライナ側からポドリアニーが投げ込まれた結果、国内の生産拠点で早急に生産を開始する必要がありました。 一方、兄弟以外の人に他に何を期待できますか? マゼパ、バンデラ、ペトリューラがまだ許していない、船の心臓(発電所)の生産を世界中の隣人に任せて、87%のローカリゼーションで独自の報復兵器を作成したとき、私たちは以前に考えなければなりませんでした。 何が起こったのか考えてみてください。彼らの発電所の供給を拒否することで、彼らは実際に私たちの海軍の開発を10年間遅らせました。 これは、不足しているコンポーネントを自社製品に交換するのにかかる時間です。 すでに7年が経過し、フリゲート艦はありませんでしたが、まだありません。 そして、彼らは私たちの水上艦隊のバックボーンになるはずでした。 私たちの海軍がその周りに形成できるバックボーン。

私たちは1位と2位の船がひどく不足しており、世界の大洋だけでなく、周辺に沿ってロシア連邦を取り巻く最も近い海でも、私たちの野心を支えるものは何もありません。 ちなみに、私たちの主な敵は、第4世代のアーリーバーク級URO駆逐艦が67隻しかなく、さらに7隻が建設中で、さらに10隻が計画されています。 これらは、誘導ミサイル兵器(最大7千kmの射程を持つ同じトマホーク巡航ミサイルの9から56まで、核電荷を運ぶことができる)を搭載した、排気量96〜2,5千トンの船です。 これらは第4世代の駆逐艦にすぎませんが、Ticonderogaタイプの22隻のミサイル巡洋艦、それぞれ122隻のミサイルを搭載し、約11隻の空母打撃群については何も言っていません。別の1978隻または2014隻の護衛艦と護衛艦(同じURO巡洋艦、URO駆逐艦、フリゲート艦、コルベット、核潜水艦)。 力は明らかに等しくありません。 そして、発電所は、シリーズに入る前に、強制的な海上公試を除いて、スタンドで数万時間のエンジンを稼働させる必要があります。 そのようなインストールはありません。 そしてウクライナ人はそうします。 海での長年の作業によって証明されています(「Zorya-Mashproekt」はXNUMX年から製品を実行しており、これまでのところ、私たちは空を運転しているだけです!)。 XNUMX年に、ソビエト時代にミサイルと航空機を搭載した巡洋艦を建造した黒海造船所があるニコライエフを自分たちで取り上げなかったことを後悔する時が来ました。ゾリュウマシュプロクトについてはすでにすべて知っています)。

したがって、このような状況に陥らず、ロシア艦隊向けに建造される新造船のエンジン供給に依存し続けるために、ロシア海軍司令部は「ガスタービンエンジンの作成と使用に関する概念」を策定し、採用しました。と水上艦ユニット。」 その結果、ガスタービンエンジンの製造と供給の責任は、ルイビンスクUEC-サターンに割り当てられました。 はい、実際のところ、選択は素晴らしかったです。 PJSC「UEC-Saturn」(旧OJSC「RybinskMotors」)はエンジン製造会社(国営企業Rostecの傘下にあるAO UECの一部)であり、その主な専門分野は航空用ガスタービンエンジンの開発と製造です。 、船舶、海洋および沿岸の産業施設、ならびに発電およびガスポンプ設備用。 そうでなければ、他に誰がいますか?

そして、ルイビンスクのエンジンビルダーは失望しませんでした(プーチンでさえ言及するのに失敗しませんでした!)。 彼らは頭を転がし、可能な限り短い時間で、ウクライナの類似物を持たない(4馬力の容量を持つ)2 +2スキームに従って構成された独自の生産の70つのM14FRUガスタービンエンジンに基づいてMA36発電所を作成しました)、そして、コバルトベースの合金の使用のおかげで、それをもたらしました。効率は、ウクライナの類似物の32%に対して、最大90%です。 彼らは、自社生産のより強力なM59FRガスタービンエンジンで同様の効率指標を達成しました(DT30のニコラエフアナログの場合、この指標はさらに低く、わずか40%です)。 そして、これは、このタイプのインストールでは、一般にXNUMX%を超える効率が得られないという事実にもかかわらず、ここではあらゆる割合で戦争が発生しています。 そして、これは間違いなくプラスです。

マイナス面の中で、元のウクライナのプロジェクトでは、M7N1ユニットは8つのガスタービンユニット(GTU)で構成されていました。450つは22hpの容量です。 経済的なコースのために、そして000馬力の容量を持つXNUMX番目の「アフターバーナー」。 フルストローク用。 したがって、XNUMXつのそのようなユニットが船に設置されたとすると、XNUMXつの "経済的»タービン、フリゲートは16 hpの出力を発生し、合計出力は900hpでした。 現在、船に60つのガスタービンユニットを設置する予定であり、各ユニットには900つのM70FRUガスタービンエンジンが搭載されています(それぞれ4 hpの容量を持つ2 + 2スキームによる合計14つのガスタービンエンジン)。 したがって、経済的な運転は、000 hpのタービン出力、および28hpの全速力で実行されます。 いいですね? フリゲート艦の最高速度はそれほど低下しませんでしたが、経済コースの速度は増加しました。 問題は解決したように見えますか? ただし、見方。 結局のところ、これはガスタービンの出力の増加による燃料消費量の増加により、自律航法の範囲を狭めます。 このような状況では、シリアに到着するのが良いでしょう。 したがって、ここでスティックは両刃であることが判明しました。 燃料の過剰消費により航続距離を失い、経済的なスピードで勝ちました。 したがって、すでに建造されたフリゲート艦の母港がバルティスクではなくセヴァストポリであることは驚くべきことではありません(そうでなければ、タンカーはそれぞれの後に追われる必要があります)。

しかし、これはルイビンスクエンジンビルダーが直面しているタスクを減らすものではありません。 ロシア海軍の指揮により採択された「ガスタービンエンジンと水上艦ユニットの作成と使用に関する概念」によれば、プロジェクト1164ミサイル巡洋艦、プロジェクト1155大型対潜水艦、プロジェクト22350、および22350Mフリゲート、プロジェクト11356パトロール艦(軽フリゲート)、コルベットプロジェクト20386、プロジェクト22800の小型ミサイル船、プロジェクト1241のミサイル船、プロジェクト12322(コード「Zubr」)およびプロジェクト12061(コード「Zubr」)のエアクッション着陸船コード「ムレナ」)。

所見


これで、フリートの問題の概要は終わりです。 ですから、ウクライナとの問題のおかげで、インド、アルジェリア、エジプトの艦隊が勢力を伸ばしています。 ここのウクライナもまた、米国から武器のない廃炉となった30年前のアイランド型巡視艇9隻を購入し、新品のように支払いました(配達で84万ドル、乗組員の訓練)。 そのようなお金のために、ヤンキースは原住民にいくつかのスペアパーツを与えることを約束しました(それは理解できます、船はまだレーガンとマダムサッチャーを覚えています、彼らは修理することができません!)。 嫌われている侵略者との戦いでは、まさにそれが起こります! 私たちが最新の船を売る場合、アメリカ人は浮かぶ金属くずだけを売っており、ビーズ、ボタン、その他のゴミのためにマンハッタン島を原住民から購入した先祖よりも利益が劣っています。 そして最近、彼らの寛大さから、彼らはXNUMX隻のゴムボートを彼らの病棟に投げました。 そして、私はここで冗談ではありません! すでに私は、豚のように並んでいる非兄弟が、セヴァストポリを襲撃したり、ミサイル巡洋艦モスクワに乗り込んだりするために彼らに加わる方法を理解しています。 しかし、悲しいことについては話さないようにしましょう。
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23 注釈
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  1. Dukhskrepny Офлайн Dukhskrepny
    Dukhskrepny (バシャ) 15 3月2021 11:24
    -1
    これらのガスタービンエンジンが必要な量をリベットで留めるまでさらに10年待つ
  2. Afinogen Офлайн Afinogen
    Afinogen (アフィノゲン) 15 3月2021 18:16
    +6
    ソビエト時代にミサイルと航空機を搭載した巡洋艦を建造した黒海造船所のあるニコライエフも、自力で行動しませんでした(ユニークな「糸」もそこに残っていました-艦載機をテストするための滑走路です。

    私の知る限り、「スレッド」は常にクリミア半島にあります。
    1. ガソリンカッター (活力) 15 3月2021 20:50
      +2
      さらに、記事は正確さに欠けています。
      1. ボルコンスキー Офлайн ボルコンスキー
        ボルコンスキー (ウラジミール) 15 3月2021 22:28
        0
        何? 私はそれを修正してうれしいです
    2. ボルコンスキー Офлайн ボルコンスキー
      ボルコンスキー (ウラジミール) 15 3月2021 22:25
      +2
      申し訳ありませんが、アフィノゲン、私は間違っていました、確かにクリミア共和国のサカの下で、RF
    3. シャヴカット・クバトフ (Shavkat Kuvatov) 4月2 2021 16:08
      +1
      それについて読んだときも驚きました。 アパキゼの時代に、私は「スレッド」がクリミアにあったことを読みました。 だから、そのような作家の残りの資料を信じてください。
  3. Etsaaa ...軍の紳士、極超音速ミサイルを搭載した汽船を作る必要がある理由を説明してください。 これはキューブの特異性です!
    1. ボルコンスキー Офлайн ボルコンスキー
      ボルコンスキー (ウラジミール) 15 3月2021 22:28
      +1
      私たちの口径の範囲(2,5 ... 3千km)を見てから、地図を見てください-私たちの敵の意思決定センターはどこにありますか? 極超音速ジルコンはまだ誰も持っていません
  4. ボニファシウス Офлайн ボニファシウス
    ボニファシウス (アレックス) 16 3月2021 00:40
    0
    私はエンジン、特に船のエンジンの専門家ではありません。なぜ28000馬力の発電所を22000馬力で(燃料を節約するために)運転できないのか理解できません。
    同じ開発出力のウクライナとロシアのエンジンでどれだけ多くの燃料が消費されているかを知ることは、著者にとって悪いことではありません(著者の意見では、これがロシアのエンジンの「アキレス腱」である場合)。
    1. ボルコンスキー Офлайн ボルコンスキー
      ボルコンスキー (ウラジミール) 16 3月2021 02:37
      0
      エンジン効率などがありますが、白とふわふわをどう比較しますか? 22頭の馬は、000頭のウクライナのアフターバーナーの力であり、28頭がアフターバーナーの間に働いています。 私たちが持っている000頭の馬はエコノミーコースのパワーであり、パワーを調整できるリレーはありません。 主よ、なぜあなたはより高い数学を必要とし、歌を歌うのですか、数学は間違いなくあなたの強みではありません
      1. 猫 Офлайн
        (セルゲイ) 16 3月2021 10:41
        0
        したがって、70つのMXNUMXFRU GTEではなく、XNUMXつのタービンでEHを実行することが可能です。 それともギアボックスですか?
        1. ボルコンスキー Офлайн ボルコンスキー
          ボルコンスキー (ウラジミール) 16 3月2021 16:39
          +2
          当初、プロジェクト11356のフリゲート艦には、7つのエンジンルームに配置された1つのガスタービンと71つのギアボックスで構成される、ニコラエフGP NPKG Zorya-Mashproektによって製造されたウクライナGTU(ガスタービンユニット)M8,45N.63Eが定期的に装備されていました。 マーチングコンパートメントには、1063つのPO59.1ギアボックスと補助P22ギアボックスを備えた58つのDS-2経済タービン(容量30,45千馬力)が収容され、各タービンが両方のプロペラで同時に動作できるようになりました。 アフターバーナーには、60,9つのフルスピードDT-XNUMXタービン(それぞれXNUMX hp)とXNUMXつのROXNUMXシングルスピードギアボックスが収容されていました。 同時に、発電所全体がCOGOGスキームに従って(アフターバーナーとメインエンジンを別々に操作して)、XNUMXつのシャフトとXNUMXつの固定ピッチプロペラ(FPP)の複雑なギアボックスを介して作動しました。 主発電所(主発電所)の総出力はXNUMX xXNUMX千馬力でした。 (XNUMX千馬力)。
          XNUMXつのタービンでどうですか? ユニットにはXNUMXつのタービンが含まれています。 XNUMXつをオフにしますか?
      2. スヴェトスラフ Офлайн スヴェトスラフ
        スヴェトスラフ (スヴェトスラフO) 17 3月2021 20:34
        +1
        出力を下げるために、リレーは必要ありません。ガスタービンエンジンの出力は、燃料供給によって調整されます。 プロジェクト11356rのフリゲート艦では、4つのタービンがフルスピードで動作し、各シャフトに2つ、経済的な速度で、発電所はXNUMXつのシャフトで動作するXNUMXつのエンジンによって提供され、XNUMXつ目は自由に回転します。 XNUMX隻のフリゲート艦すべてにウクライナのタービンが装備されており、私たちのフリゲート艦は建設中のフリゲート艦のみを対象としています。 Talvarには、以下に説明するような設備があり、経済的なドライブの各ガスタービンユニットが両方のシャフトで同時に動作できます。つまり、一方が機能し、もう一方がこもります。これにより、推進効率が向上します。自由に回転するプロペラの損失をなくすために...しかし、マイナスの「経済」と「アフターバーナー」のどちらか一方の作業が別々にあります。つまり、電力が合計されないため、より強力なアフターバーナーガスタービンが必要です。
    2. シャヴカット・クバトフ (Shavkat Kuvatov) 4月2 2021 16:14
      0
      はい、確かに。 段落の1978つで、著者は述べました。 今では私たちの船のために燃料を入れたタンカーを運ぶ必要があります。 今何が問題なのですか? 結局のところ、ロシアの防疫線は機能しており、途中のすべての港で給油できるわけではありません。 そして、理解できない比較を除いて、この記事は、同じ開発されたパワーでウクライナとロシアのエンジンでどれだけ多くの燃料が消費されるかについては何も述べていません。 しかし現在、バンデラの工場は、私たちの艦隊(および航空)が特に燃料を節約しなかったXNUMX年以来、エンジンをリベットで留めています。
  5. 123 Офлайн 123
    123 (123) 16 3月2021 10:41
    +4
    潜在的な敵の軟膏にハエを持ってきます。 客観性のためにいわば。
    「ArlieBurke」と「Tikanderoga」は、私たちが「ソビエトの遺産」と呼んでいるものに類似しています。
    特徴的なのは、アメリカ人によって長い間フェチに変えられてきたスペースの不足が、これらの船とは何の関係もないということです。 「アーリーバーク」は、私が間違えない限り、まだ生産されています、2個。 年に。 私の知る限り、ロシアはフリゲート艦の生産でこの速度に達しつつあります。 もちろん、アメリカ人の方が移動量が多いですが、この制作は何十年にもわたって行われており、新しいプロジェクトがあります。 ですから、それに比べて、建設のペースはどういうわけかあまり印象的ではありません。 そして、既存のものは必然的に古くなり、修理、近代化が必要です。 新しい駆逐艦の生産は、年齢によって引退した古い駆逐艦に取って代わる可能性が高くなります。

    「ティカンデロガ」は長い間製造されておらず、リストの最後は1994年に誕生した「ポートロイヤル」です。 それらは2029年までにすべて取り消される予定でした。
    https://fas.org/man/dod-101/sys/ship/cg-47.htm

    彼らが予定より遅れている場合、これは良い人生からではありませんが、彼らに代わるものがないためです。 アメリカ人は何年にもわたって何を新しく建てましたか? 3「Zumvalta」、この「成功した」プログラムについて話す必要はないと思います。 10隻または11隻のコルベット(沿海域艦艇)のうち4隻は償却され、残りは訓練目的または釣り用に運転されます。 彼らは何にも良くありません。 まだ思い浮かばない空母1隻。
    これは、造船ではそれほどスムーズではないことを意味します。 そして、見通しはバラ色ではないようです。 彼らは、すべてに十分な資金がないにもかかわらず、空母の数を減らすことを検討しています。 そして造船所は、既存の艦隊の計画された修理に単に対処することができません。 空母の半数以上が修理待ちになっています。
    一般的に、「ArlieBurke」と「Tikanderog」の適切な代替は期待されていません。彼らは彼らのニーズへの適応とヨーロッパの生産を検討しています。 フリゲート、はいはいそれはフリゲート艦です。 変位が減少する傾向があります。 ランク1〜2の船がないのではないかと心配していますが、同じフリゲート艦に移動します。
    もちろん、彼らの能力は私たちよりも比類のないものですが、彼らの造船所とエンジンメーカーはメキシコに向けて出発せず、彼ら自身の「リストラ」が彼らの前にあるようです。 私たちは彼らの方向性だけでなく、時には中国の同志を振り返る必要があります。
    さて、結論として....これは船が去る方法です... USSボノムリシャール強襲揚陸艦の解体の準備が始まりました。
    市民は火災安全規則に従います。

    1. シャヴカット・クバトフ (Shavkat Kuvatov) 4月2 2021 16:19
      0
      私はモラマンではありません。 しかし、現在の戦争では、世界のすべての船がXNUMX週間以内に、おそらくもう少しで死ぬと思います。 あらゆる種類の口径やその他のスーパーミサイルの開発を念頭に置いてください。
      1. 123 Офлайн 123
        123 (123) 4月2 2021 16:33
        +1
        私はモラマンではありません。 しかし、現在の戦争では、世界のすべての船がXNUMX週間以内に、おそらくもう少しで死ぬと思います。 あらゆる種類の口径やその他のスーパーミサイルの開発を念頭に置いてください。

        私もモアマンではありません 要求 誰もすべての船を銃剣攻撃に投げ込むことはありません。 多くは、第二次世界大戦中のドイツ人の戦艦のように、比較的安全な場所に立つでしょう。 そして、戦闘では、彼らは本当に面白くないだろうと思います。
  6. リャバカ13 Офлайн リャバカ13
    リャバカ13 (ドミトリー) 19 3月2021 12:15
    +1
    私たちのリベラル派は、彼らの業界全体が完全に破壊される可能性があることを深く確信していました(そして彼らはまだそう考えています)、そして何かが突然必要になった場合、私たちはガスや石油を売ってすべてを買います。 実際には、それはあまりうまくいきません。
    1. シャヴカット・クバトフ (Shavkat Kuvatov) 4月2 2021 16:23
      +1
      おそらく、彼らは私たちの耳にぶら下がって、権力を握ったときにすべてを破壊する可能性を持っていました。 そして、それは起こりました。 15〜20年間のロシア人は消費社会に過ぎないことに慣れていましたが、西側はそれで大丈夫でした。 はい、そしてガイダリック-シュマイダリックとあらゆる種類のエリツィンもいます。 そして、私たちが目を覚ますとすぐに、彼らは私たちを見せてくれました(クズカの母親のように)。
  7. ヴォルダー Офлайн ヴォルダー
    ヴォルダー 4月8 2021 22:21
    +2
    引用:Volkonsky
    私たちの主な敵は、アーレイバーク級の第4世代URO駆逐艦のみを運用しており、さらに67隻が建設中であり、さらに7隻が計画されています。

    ご理解いただけると思いますが、67隻のアメリカ駆逐艦が世界中に散らばっています。 ロシアを収容するために15個が残っています。さらに15-20-中国を収容するために。 しかし、イラン、インド、そして米国の同盟国ではない他の多くの国々もあります。 ここから先に進まなければなりません。 つまり、ロシアが米国とペナントの数で競争することは意味がありません。 さらに、新しい駆逐艦が建造され、古い駆逐艦は廃止されています。 その結果、米国は今後数年間で70隻以下の駆逐艦を保有することになります。

    引用:Volkonsky
    これらは、誘導ミサイル兵器(最大56千kmの範囲を持つ同じトマホークミサイルランチャーの96から2,5)を搭載した船です。 同時に、それぞれ22基のミサイルを搭載し、約122基の空母打撃群を搭載した11隻のタイコンデロガ級ミサイル巡洋艦については何も言っていません...力は明らかに等しくありません。

    敵艦隊を遠くから沈めることができる優れたミサイルが存在する場合、ペナントの数の重要性は低下します。 現代ロシアはまさにこの道をたどっています。 当社の対艦「Calibers」、「Onyx」、「Zirkons」の射程は、アメリカの対艦ミサイル「Harpoon」の射程を超えるか、対空SM-6および亜音速対艦「Tomahawks」と同等です。 、まだ船が装備されていません。 一般的に、私たちのロケットは優れています。 さらに、射程2,5 kmのトマホークミサイルは、純粋に地球への攻撃用のミサイルです。 彼らは海に出された水上艦隊を脅かしません。 11隻の空母については、ランク内のすべての空母が戦闘準備が整っていることはありません。 航空母艦の半数は、さまざまな理由(修理、巡航後のメンテナンスの待機など)でアイドル状態になっています。 ええと、そして米国の空母の半分でさえ、XNUMXつのロシア、tkに投げられることはありません。 戦略的および戦術的な観点から、他の国々が抑制されている世界の海で他の方向やポイントを明らかにすることは不可能です。
  8. エメリヤーエンコ・アレクサンダー (エメリヤーエンコ・アレクサンダー) 4月13 2021 23:47
    +1
    ロシアは大陸の大国です。 米国に核ミサイルを適用することに加えて、海に出て行く側面を提供するために、私たちはそれらのボリュームの艦隊を必要としています。 クリミアは州が私たちとの野戦に使用できる唯一の橋頭堡であるため、私たちが黒海を支配することは非常に重要です。 米国のないヨーロッパは敵ではありません。 まあ、軍需品の供給のための兵站を手配するためにアントワープからではありません。 第二次世界大戦では、ドイツ人は糞でした。 それでも、2キロ。 そして、黒海に対する支配はクリミアとタルトゥに基づいています。 あなたにとってはこれだけです。 それら。 地球の表面からニューヨークを破壊する準備ができている原子力潜水艦に加えて、私たちは地中海の前線の完全性を確保するための艦隊を必要としています。 クリミア後部基地、タルトゥース-前方。 これが何隻の船で、それで十分であることが望ましいですが、それ以外はすべて神からのものです。 余計なものもありません。
  9. rvd-ru.igor Офлайн rvd-ru.igor
    rvd-ru.igor (イゴール・セドゥノフ) 5 5月2021 19:53
    0
    著者は、定義上実際に存在しないものを書きます。

    造船にタービンを導入することにはXNUMXつの問題があります。宣言された出力用のギアボックスの生産の欠如と、ディーゼルに関連する燃料消費量のXNUMX倍の増加です。
    M507エンジンはアナクロイズムであり、その優れたパワーを備えていても、ズベズダ工場は悲惨な状態にありました。 オーバーホールが無視できるようになる前に、現在の業務のエンジンリソースは5000です(長期的には少なくとも10000エンジン時間であっても)。 ロシアからの船がインドに向けて出航する間、彼はすでにそこで大規模なオーバーホールを行う必要があり、なぜ一体がたわごとでリベットを続けているのか。
  10. シャヴカット・クバトフ (Shavkat Kuvatov) 14 5月2021 22:20
    0
    ロシアが独自のガスタービンエンジンを持たないままにされた理由は、私にとって常に謎でした。 ここでは、Zorya-Mashproektを指します。 ソビエト時代には、それは連合全体のエンジンを生産した工場のリストに含まれていました。 これは、企業自体の文書に加えて、すべての文書(コピー)がモスクワまたは他の都市のある機関にあるべきだったことを意味します。 アーカイブのように。 ウクライナでの生産が突然敵に押収されたり、破壊されたりした場合。 これに似た投稿がいくつあり、我が国は船舶用ガスタービンエンジンをゼロから作成/開発しなければならなかったとのことです。 しかし、私たちの役人が何であるかを知っているので、私はこれらの楽観的なメモを信じることができません。 彼らは、ビジネスの失敗の帽子をかぶらないように、より高いランクにたくさんの麺を掛ける準備ができています。