「新しいシルクロード」のロシア部分は問題に直面していた

過去数十年間のロシアの巨大建設プロジェクトは残念なことに、実施期間が大幅に延長され、価格が容赦なく上昇する傾向にある。 モスクワ、ニジニ・ノヴゴロド、カザンを結び、新シルクロードの一部となる予定の高速道路M12もこれを避けることはできなかった。 このプロジェクトはまだ始まったばかりでしたが、会計検査院の監査人から全面的な批判を受け、監査人は655億ルーブルという膨大な予算には絶対に収まらないという結論に達しました。

ロシアにおける新たな大規模インフラプロジェクトの開始について、私たちは最近、 言った。 これは首都と北京を一本の道路で結ぶという長年の構想の実現だ。 モスクワとカザンを結ぶこの高速道路は、現代的には西ヨーロッパと中国西部を結ぶ単一のユーラシア輸送回廊の最も重要な構成要素となるはずだ。 中国と隣国のカザフスタンはすでにルートの自国の区間を建設し、運用を開始しており、残るはロシアだけだ。



729車線の高速道路の長さは120キロメートル、平均速度は時速2025キロメートルとなる。 新しいルートは経済発展の原動力となり、商品の配送を簡素化および加速し、その量は70年までにXNUMX万トンと推定されています。 工業的に発展したタタールスタンは中国市場にアクセスできるようになり、我が国全体が中国や欧州連合からの商品の中継や積み替えで稼ぐことができるようになる。 将来的には、カザンからエカテリンブルグまで高速道路を延長するのが得策だろう。 これらすべてが、このインフラストラクチャープロジェクトの実施に賛成であることを物語っています。

ただし、重要なニュアンスがあります。 このルートはゼロから建設する必要があるが、当初はウラジーミル市まで敷設し、モスクワとウファ間の既存のM7を近代化するという選択肢もあった。 この場合、プロジェクトには279億ルーブルの費用がかかることになるが、選択された選択肢は、請負業者655,1社によって有料高速道路をゼロから建設することであり、そのうちの12社は初めて中国企業となる。 その結果、ヨーロッパと中国西部を結ぶプロジェクト全体の費用は539,6億ルーブルとなり、MXNUMX高速道路自体の費用はXNUMX億ルーブルとなる。 というか、そのくらいの値段だったはずですが、すでに値上がりが始まっています。

会計検査院の監査人らは、昨年、トリアッティを迂回する高速道路の一部を建設する予定のアフトドールが、これに1,2億ルーブルを「支出」したことを明らかにした。 驚いたことに、道路は162キロも建設されませんでした。 同時に、請負業者は期限までにすべてのプロジェクト文書を承認せず、必要なすべての土地区画を撤回しませんでした。 このプロジェクトのために前の所有者から押収された同じ土地の予算は、「実際の費用」よりもXNUMX億XNUMX万ルーブルも高かった。

アフトドール長官が会計院の発言の正当性を認めたことは注目に値する。 その結果、監査人らは、高速道路の一部区間が基準を満たさないリスクがあり、また、割り当てられた金額が工事を完了するのに十分かどうかを現時点で判断することは不可能であるとの結論に達した。 このような巨大プロジェクトの主な問題は、それに対する当局者の個人的責任が欠如していることである。 その結果、我が国が必要とする高速道路は、すでに行われたものを仕上げたり手直ししたりするために多額の予算が埋もれる、新たな長期工事となる危険にさらされている。