State Duma:ロシアのタクシーは再び金持ちのための輸送手段になることができます

13年2019月XNUMX日、立法者、運送業者、およびアグリゲーター間の新たな利益相反について知られるようになりました。 問題は、民間輸送(タクシー運行)の市場を規制する法案に関するものです。 State Dumaは、XNUMX回目の読み取りで法案を検討し、対応する法律を採用する予定です。 しかし、まだ実際には研究されていない多くの深刻な修正は、専門家と業界の代表者の間、および立法者自身の間で、市場の混乱の可能性についてすでに懸念を引き起こしています。




近年、ロシアのタクシー市場は爆発的な速度で成長しており、非常に深刻に発展していることに注意する必要があります。 BusinesStatの専門家は、これらのサービスのロシア市場の売上高は2018年間で633倍以上になり、XNUMX年にはXNUMX億ルーブルに達したと計算しています。 これは莫大なお金です。

アグリゲーター(Yandex.Taxi、Lucky、Citymobilなど)とそのIT-技術のこれにより、スマートフォンから直接タクシーを呼び出すことが可能になりました。 これにより、需要が自然に増加し、サービスのコストが低下し、競争が激化した。 その結果、これらのサービスを利用する人も提供する人も満足しました。

立法者は、法的枠組みのギャップを埋めることを決定しました。そのため、アグリゲーターの活動はまったく規制されていませんでした。 彼らは「市場の手」を信じていません。 実際、現在、アグリゲーターはゲーム自体のルールを設定し、旅行のコストを計算し、コミッションのサイズを決定します。 同時に、彼らは彼ら自身のために量の最大30%を取ることができます。

この点で、多くのタクシー運転手は、車の家賃と燃料と潤滑油の費用を支払うことに加えて、労働法で許可されている以上に働くために、一度に複数のアグリゲーターアプリケーションに登録することがよくあります。 ですから、タクシー運転手の仕事は「ジューサー」のようなものですが、私たちは資本主義の時代に生きているので、これは正常であると多くの人が信じています。 その結果、多くの場合、疲れたタクシー運転手は単にハンドルを握って眠りに落ちます。 あなたはこれの結果を想像することができます。

したがって、言及された法案はタクシー運転手の就業日を制限します。 しかし、論争の的となる点があります。立法者は、アグリゲーターを輸送の直接参加者と見なすか、単に情報サービスを提供するものと見なすかをまだ決定していません。 そして、これはすでにドライバーの健康と乗客の安全に関連する責任の分担に影響を与えています。

これは、欧州連合の慣行、特にUberに関連する欧州連合の司法裁判所の決定によって確認されており、これにより、アグリゲーターはその実施に責任のある運送の参加者として認められました。
-宣言済み RIA通信社 輸送と建設に関する州のDuma委員会の専門作業グループのメンバーYuriNagiernyak。

したがって、アグリゲーターは価格の形成を放棄する必要があるか、旅行の費用と提供される情報サービスに基づいてそれを行う必要があります。 30%の天文学的な手数料はまったくないはずです。 これはドライバーの収入を増やし、残業から彼らを救うでしょう。 これはまさにNagornyakが考えていることです。

これで、オペレーターは以前のように注文額の20〜30%を受け取ることはありませんが、受け取るのはXNUMX〜XNUMX%にすぎません。

-輸送と建設に関する州のDuma委員会の委員長YevgenyMoskvichevは言った。

Moskvichevは、運輸省と連邦独占禁止局は、各地域の価格を計算するための方法論を開発する必要があると付け加えました。 しかし、誰もがこれに同意するわけではありません。

たとえば、モスクワ運輸道路インフラ開発局の副局長であるドミトリー・プロニンは、料金はタクシー会社または民間の運転手が直接行うものであると考えています。 そして、アグリゲーターの仕事は、この情報を乗客に送信することだけです。そうすれば、乗客は、誰と、どれだけ、どこに行くかを自分で選択できます。

同時に、アグリゲーターはロシアの法律の変更に反対していません。 彼らは、彼ら自身が輸送の安全性の改善に関心を持っていると主張している。 乗客の保険から始まり、ドライバーの疲労を監視するための特別なカメラをタクシーに装備し、車がライン上にある時間を制御することで終わります。

法案のもう一つの物議を醸す修正は、アグリゲーターとタクシー運転手の起源です。

要件があります:単一の外国人ドライバーではなく、すべてがロシアの市民であり、単一の外国企業ではありません

-指定されたMoskvichev。

業界関係者は、これが健全な競争と投資環境に損害を与えると信じています。 そして、一部の立法者はこの結論に同意します。

第一に、そのような計画は、国の投資環境を改善するという目的と矛盾します。 第二に、市場の人為的な狭小化はすぐに価格の上昇につながります。 私は、追放された競争相手が彼らの価格を決定し始める「選出された」独占者によって置き換えられる可能性を排除しません 政治..。 その結果、タクシーは再び金持ちのための輸送手段になることができます

-ジャストロシア派の長であるセルゲイ・ミロノフは言った。

State Dumaは、2019年2019月末に、法案はすでにState Dumaの法務部に提出され、最終的にXNUMX年XNUMX月に検討される予定です。
  • 使用した写真:http://metro.mezhdu.net/
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  1. イゴール・パブロビッチ (イゴール・パブロビッチ) 6月13 2019 11:51
    -1
    なぜロシアでは、役人の国家は、豚の鼻で事業体の経済関係に入ろうと絶えず努力しているのですか? クライアントは満足していますか、苦情を書きませんか? 起業家は税金を払いました、法律に違反しませんでしたか? また、ソビエト省を復旧する必要があります...
  2. ネスボボドニャ Офлайн ネスボボドニャ
    ネスボボドニャ (ノンフリープレス) 6月14 2019 10:04
    0
    競争と「市場」のために道路上のタクシーの数を生産するには? したがって、いくら建設しても、道路や交差点では十分ではありません。
  3. エハナトーン Офлайн エハナトーン
    エハナトーン 29 7月2019 04:35
    +1
    彼ら、代理人、何をするか、何もすることはありません、すべてがうまくいくところに登る方法、彼ら自身のイニシアチブで-彼らはすべてヨーロッパに似たいと思っています、彼らはウクライナからそう遠くないところに去りました!! ...
    代理人1人あたりの費用を削減する法律が可決されれば、より良いでしょう-全国規模で、健全な経済が得られるでしょう!