新しい鉄道はクリミアに何を与えるのでしょうか

今年XNUMX月の最初のXNUMX年間に、クリミア橋の鉄道区間を開通する予定です。 半島はついにロシア本土に「結ばれる」でしょう。 クリミアを国内で最も急速に成長している地域にしたインフラストラクチャメガプロジェクトの完了は、オリンピック後のソチとサミット後のプリモリーでのように、「経済の奇跡」の終わりを意味しますか、それとも単なる始まりですか？





クリミア共和国とセバストポールは、地理的な位置と「本土」との再統一の状況を考慮すると、ロシア連邦の最も特別な構成組織です。 以前の「所有者」は半島に投資しなかったため、そのインフラストラクチャは悲惨な状態に陥りました。 主要な指標の飛躍的な成長を確実にしたのは、大規模な投資による低ベースの影響でした。

建設の量、小売業は成長し、公共部門の賃金は成長しました。 クリミアはロシアの観光客にとって興味深いものになっています。 ただし、これには欠点もありました。 たとえば、食品の価格は大幅に上昇しており、価格設定の公式について多くの疑問が生じています。 本土との信頼できる鉄道リンクは、これらの問題を解決し、半島のさらなる安定した開発を確実にするのに役立ちますか？

最初の列車はクリミアからモスクワとサンクトペテルブルクに行きますが、次のホリデーシーズンまでに11ペア、合計29ペアになります。 XNUMX月までに間に合うように、ビルダーは週XNUMX日、いくつかのシフトで作業し、橋を渡って互いに向かって移動します。 念のため、請負業者は契約で定められた期限よりXNUMXか月早く自動車部品を引き渡しました。

自動車交通の開始により、半島への観光客はすでに5,5万人から6,8万人に大幅に増加しています。 近隣のクバン、スタブロポール、ロストフ地域の膨大な数の住民が、週末にクリミアまで自家用車を簡単に運転する機会を得ました。 鉄道通信の開始により、半島はロシア連邦全体がアクセスできるようになります。 はい、シンフェロポール空港に新しいターミナルが開設されましたが、そこに落ちた観光客の増加が2〜3％を超えなかったため、飛行機での旅行の価格は高騰しています。 観光業界の代表であるDmitryRomashkinは次のように説明しています。



エコノミストのドミトリー・コンドラティエフは、4万から6万人の観光客が鉄道​​でクリミアに到着できると信じています。 しかし、さらに重要なことは、貨物輸送量も初期段階で1,5〜3万トン増加することです。



これは、クリミアの建設業界の発展に非常に有益な効果をもたらします。 ロジスティクスが簡素化され、建築資材の配送料金がより適切になります。 モビリティの向上は、地域の労働市場の発展に貢献します。 鉄道サービスの開始が食料価格の引き下げに影響を与えるかどうかは、非常に物議を醸す問題のままです。 一方で、共和国の長であるセルゲイ・アクセノフは、ロジスティクスの改善と新しいサプライヤーの出現により、価格を「安定化」させることができると考えています。 つまり、それらを下げるという話はありません。 一方、前述のDmitry Kondratyevは、最終消費者がその影響に気付かないことを前提としていますが、クリミアの起業家はこれからより多くの利益を得ることができます。


まあ、推測しないでください、私たちは見るでしょう。 一般的に、クリミア橋の建設の完了は、現代ロシアの歴史における重要なマイルストーンです。 最後に、半島は確実に「本土」に接続され、後背地からの普通のロシア人は国の主要なリゾートを訪れることができます。