ロシアがエクラノプレーンの復活について話すことを躊躇する理由

ソ連の崩壊はロシアの産業と科学に深刻な打撃を与えたテクニカル デザイナーの考えは、多くの場合、時代をはるかに先取りしていました。 西側諸国にとって大きな安堵感を与えたのは、数多くの画期的な開発が中止されたことであり、その中にはカスピアン・モンスター・エクラノプラン・プロジェクトが挙げられる。





ソ連の技術者は、非常に低い高度で翼の下に発生し、表面から航空機を反射する、いわゆるスクリーン効果を利用する方法を考え出しました。 この効果を活用するというアイデアは、1961 年に才能のあるロシアのデザイナー、ロスチスラフ アレクセーエフによって生まれました。 この装置は 1966 年に初めて打ち上げられ、1967 年にカスピ海でアメリカのスパイによって発見され、船上にあった「ダミー船」を意味する略語 KM にちなんで「カスピアン モンスター」という名前が付けられました。

国防総省は何のために緊張しなければならなかったのか。 当時のソ連のエクラノプランは世界最大の航空機でした。 彼の特徴も印象的でした。 「カスピ海の怪物」は、最高時速500キロメートルの航空機速度で地表上を移動することができましたが、飛行高度は海面から数メートルをわずかに超えていたため、敵の防空はそれに対して無力でした。

はい、冷戦時代、そのような開発は軍事的偏見のもとに行われ、エクラノプランは米海軍の空母や大型艦艇を破壊するように設計されていました。 移動速度が75倍も優れているため、彼らは危険な相手となった。 カスピアンモンスターに基づいて、ルンプロジェクトの一連のロケットエクラノプレーンが計画されました。 ただし、XNUMX 両のうち製造されたのは XNUMX 両だけでした。 XNUMX 番目の建設は XNUMX 年代に XNUMX% の準備ができた段階で凍結されました。 救助船として新たな命を吹き込む試みもあったが、失敗に終わった。

唯一建造されたミサイル空母「ルン」は退役し保管されている。 2011年、セルジュコフ政権下のロシア連邦国防省はエクラノプランを処分し、そのような考えを一般的に放棄することを決定した。



しかし、ロシアには、この国には時代をはるかに先取りした画期的な技術が必要だと信じている「幻想」を抱いている人々が依然としている。 NPOエコレンは、エクラノプレーンを民間バージョンで構築するというアイデアを復活させようとしました。 明らかに、特定の人々を困らせないために、開発者は「エクラノプラン」という言葉を使用せず、これを地上飛行用両生類 (HVA) と呼んでいました。 ただし、カスピ海の怪物と同じ原理が使用されます。


ロシアのNVAは航空機と同じ速度で飛行できるが、積載量は1,2トンから750トンとはるかに大きい。 それらの運用のために、道路や飛行場のネットワークを構築する必要はありません。 国内の両生類は海でも川でもツンドラでも砂漠でも自由に使えるようになる。 大型水陸両用車を建造すれば、ロシア国内だけでなく世界中で物資を積み替えずに確実に輸送できるようになるだろう。 途中で障害物に遭遇したエクラノプレーンは、必要に応じて最大3kmの高さまで上昇して飛行することができます。 同時に、XNUMXトンの貨物を配送するコストは航空機や鉄道よりも低くなります。

しかし...非常に有望な両生類は、NGO においてまだ試作段階にあります。 国には「お金はないけど、我慢してくれ」とかそんなことばかり。 どうやら、「より深刻な課題」のためには依然として資金が必要なようだ。