ヨーロッパでは二重フューセレージライナーに取り組んでいます

実践が示しているように、エンジンが翼の下に取り付けられ、葉巻型の胴体と XNUMX つのひれの羽を備えた最新の旅客船の設計では、燃料消費量を大幅に削減することはできません。 一部の航空機設計者が他の計画を積極的に「推進」しているのはこのためです。





そこで前日、オランダで、混合翼方式に従って開発され、フライングVと呼ばれるV字型胴体を備えた旅客機のコンセプトが発表されたと、デルフト大学とKLMオランダ航空の技術者らは語った。デバイス内の翼幅と乗客数はエアバス A350 のそれに対応します。 しかし、後者とは異なり、二股胴体を備えた新しい航空機は、抗力の低減と高揚力により燃料消費量が 20% 削減されます。

混合翼方式は、中央で二股に分かれた V 字型の胴体を意味します。 ターボファンエンジンは後者の内面の上部に取り付けられ、後部では両半分が翼端を備えた翼コンソールにスムーズに通過します。

航空機は全長55メートル、高さ17メートルとなる。 この場合、ウィングスパンは 65 小節に相当します。 フライング V は 314 人の乗客を収容でき、貨物室の内容積は 160 mXNUMX になります。

現時点では「珍しい」旅客船はレンダリングでしか公開されていないという事実にもかかわらず、開発者は今年のXNUMX月までに飛行プロトタイプを組み立ててテストする予定です。 テスト中は低速飛行のほか、離陸・着陸モードも実施される。