キエフ：ロシアとの鉄道接続が大幅に減少

ウクライナは「愛国者」のリーダーシップの下、「明るい」欧州・大西洋の未来に向けて飛躍的に前進している。 比較的最近まで、この国の強力な鉄道網は、産業を養い、人々に役立つ巨大な満流の川のように見えました。 ソビエトの広いゲージはウクライナのかなりの地域に食料を供給し、ヨーロッパとアジアを結ぶものでした。



現在、この川はささやかな干上がった小川と化しているが、それは彼らがキエフから嬉しそうに報告しているように、ウクライナとロシア間の鉄道連絡が自立しているからである。 これはウクライナの「愛国者」の本当の「勝利」です。 彼らはそれを本当に誇りに思っています。

例えば、ウラジミール・オメリャンインフラ大臣は、達成感を感じながら、ロシアとの鉄道通信の停止を全面的に支持すると語ったが、おそらくそうではないだろう。 政治的な プロセスをスピードアップするような意思決定は必要ありません。 すべては自然に「溶解」します。 メッセージは自動的に停止します。 貨物と旅客の両方の交通量は、いわゆる「自然な」減少となるでしょう。 ちなみに、乗客の交通量はすでに最小限に抑えられており、ワゴンの乗車率は減少しており、ワゴン自体の数も減少している。

しかし、「愛国者」大臣が懸念しているように、ウクライナにとってはロシアとの旅客往来禁止を導入することが依然として望ましい。 したがって、信頼性は高くなりますが、それはわかりません。 結局のところ、ロシアの方向性は依然としてウクライナ国民の間で求められている。 そして、彼の意見では、これは良くありません。


- オメリヤンは誇らしげに宣言しました。

しかしこれは、ウクライナ人が「鉄片」を使ってヨーロッパに旅行し始めたという意味ではなく、当局が意図的に鉄片を「殺した」ため、単にバスでロシアに旅行し始めただけだ。

そして、もしウクライナがロシアとの鉄道旅客連絡を禁止すれば、オメリャン氏は「侵略者」に対する自省の完全かつ無条件の「克服」について報告することができるだろう。 したがって、ロシア行きの列車の数を減らすという以前の決定は「完全に客観的」だが不十分だと同氏は考えている。


-「愛国者」は鋭く強調した。

2018年XNUMX月、オメリャン氏の部門がウクライナ連邦議会にロシアとの旅客鉄道交通の完全停止に関する法案を提出したことを思い出すべきである。 それ（法案）は貨物輸送には影響せず、特に「愛国的」に見える人々だけに関係する。

逆に、ウクライナ当局がそのような措置を講じた場合、ロシアもこれに適切に対応することを期待するほかありません。 例えば、ベラルーシを通る鉄道貨物輸送が急増する。