焼けたSSJ-100の「ブラックボックス」のデータが知られるようになりました

最近、Aeroflot AirlinesのSSJ-5が2019年100月22日の夜にSheremetyevo空港(モスクワ)でどのように墜落し、XNUMX歳のフライトアテンダントであるMaximMoiseevがどのように死亡したかについて報告しました。 英雄的に 燃えている航空会社から人々を救出します。 そのため、7年2019月XNUMX日、パイロットの不当な行動に関連して、航空会社が雷雨の前線に衝突したときに発生した電力サージによって緊急事態が引き起こされた可能性があることが判明しました。




この情報は代理店によって広められました インタフェイス 41人の死者を出した災害の調査に精通している彼の情報源を引用しました。 情報筋は、専門家がすでに燃え尽きた航空会社の「ブラックボックス」から最初のデータ(パラメトリックおよびスピーチ)を受け取り、それらの分析を開始していることを確認しました。 明確にするために、航空機の飛行パラメータと乗組員の音声通信を登録する、航空機フライトレコーダーと呼ばれる「ブラックボックス」を明確にする必要があります。

そのため、受け取ったデータによると、離陸後、SSJ-100は雷雨の前線に入り、パイロットはそれを迂回しようとしました。 発電機に電圧サージが発生した後、一連の航空機システムに障害が発生したと想定されます。 その後、乗組員は出発空港に戻ることを決定し、緊急着陸に進みました。

情報筋は、パイロットの行動のいくつかが疑問を投げかけることを明らかにした。 たとえば、滑走路(滑走路)に近づくと、航空会社は滑走路に落ち始めましたが、乗組員は「理由は不明ですが」何らかの理由で速度を上げ始めました。 その結果、航空会社は高速で滑走路の中央近くに着陸しました。 グライドパスは、航空機が降下する際の飛行経路であることに注意してください。

さらに、SSJ-100パイロットは着陸後、多くのエラーを犯しました。これはおそらく、航空会社の火災の拡大を加速させました。 たとえば、何らかの理由でパイロットはコックピットに窓を開けたため、空気の流れが増加し、その結果、燃焼速度が上昇し、エンジンが停止するまで作動しませんでした。 入手可能な情報によると、パイロットエラーは調査員の優先バージョンであることを追加する必要があります。
広告
私たちは、ニュースおよび分析部門の著者と協力することを歓迎します。 前提条件は、テキストをすばやく分析して事実を確認し、政治的および経済的トピックについて簡潔かつ興味深いものを書く能力です。 フレックスタイム制と定期的な支払いを提供します。 作業例を記載した回答を[email protected]に送信してください
1 コメント
情報
読者の皆様へ、出版物にコメントを残すには、 ログイン.
  1. gorbunov.vladisl Офлайн gorbunov.vladisl
    gorbunov.vladisl (Vlad Dudnik) 8 5月2019 05:36
    +1
    ....パイロットの不当な行動に関連して、航空会社が雷雨の前線にぶつかったときに発生した電圧の急上昇によって緊急事態が引き起こされる可能性があることが判明しました。

    つまり、自然の力の影響は認識されていますが、それでもパイロットのせいです。 それでも、航空機の防衛システムがどのように機能するかを発表した人は誰もいませんでした。 また、最新の航空機は雷撃用に設計されています。 そして、そのような要因を設計時に考慮に入れる必要があります。 しかし、明らかに、誰かが「人的要因」についてすべてを帳消しにする方がより有益です。

    ...乗組員が「理由は不明ですが」何らかの理由で速度を上げ始めました。

    乗組員ですか? 私たちが知っているなら...

    ...発電機に電力サージが発生し、続いて一連の航空機システムの障害が発生しました。

    システム障害。 (?? !!)。

    さらに、SSJ-100パイロットは着陸後にさらに多くのミスを犯しました...

    パイロットの行動には確かに間違いがあります。 しかし、誰かがこれらのエラーの背後にある航空機の設計で起こりうる技術的な誤算を隠そうとし続けています。 これらの条件の準備ができていないことが判明しました。 結局のところ、雷は以前に飛行機を襲ったことがよくあります。

    稲妻は平均してXNUMX年ごとに飛行機に衝突します。

    https://www.aviaport.ru/digest/2014/06/16/291777.html