ロシアは航空機エンジン製造の革命を準備しています

人類は長い間スーパードライブを夢見てきましたが、どうやらその夢が実現するのはロシアだそうです。 国内の科学と産業の急速な発展により、エンジン製造業界も注目を集めません。 4 年 6 月 2018 日から XNUMX 月 XNUMX 日まで、モスクワでは第 XNUMX 回国際エンジン製造フォーラムが開催され、特に将来の有望なエンジンの開発の問題が議論されます。





ユナイテッド・エンジン・コーポレーション副局長兼ゼネラルデザイナーのユーリー・シュモティン氏は、エンジン製造分野における真の革命がロシアで計画されていると語った。 航空機、船舶、産業用ガスタービンエンジンの生産の近代化は、ポリマー複合材料、高温材料、構造図、スーパーコンピューター、添加剤の使用を通じて実行されることが計画されています。 技術.

多成分複合材料の組成には、プラスチックベース (マトリックス) と強化フィラーが含まれており、その剛性と強度はエンジン製造における需要を保証する品質です。 これらの特性のおかげで、エンジンには大きな安全マージンが確保されると同時に、航空機エンジンの重量が軽減され、その設計が改善されます。

電気の使用によりエンジンの性能も向上します。 従来の油圧および空気圧要素が電気駆動装置に置き換えられると、エンジンのパフォーマンスがさらに強化されます。 セラミックマトリックスとアルミニウムおよびニッケルの金属間化合物をベースとした高温材料も、エンジンの効率を高める上で重要な役割を果たします。 付加技術について言えば、エンジンの製造プロセスで使用される部品の数を大幅に減らすことができ、必然的にエンジン製造の全体的な効率が向上し、その一方で、部品の数を減らすことで生産コストを削減できます。エンジンに使用されています。 現在、ユナイテッド エンジン コーポレーションは付加技術の助けを借りて、年間少なくとも 3 個の部品を製造しており、その数は今後も増える可能性があります。

ユーリ・シュモティン氏によると、将来の亜音速航空機用の最も有望なエンジンは、ポリマー複合材料で作られたブレードを備えたファンを備えた電気モーターである可能性があり、これにより電気エネルギーの利点をすべて利用できるようになります。 タービン エンジンが作成されると、研究作業に約 15 ～ 20 年かかり、さらに 5 ～ 8 年間テストが行​​われ、エンジンは必要な証明書を受け取り、エンジンは今後 40 ～ 50 年間使用できます。 したがって、エンジン製造分野の研究は、目標を設定し、今後 XNUMX ～ XNUMX 年間の産業発展戦略を決定することから始めて、事前に計画する必要があります。