安くて陽気な:RoscosmosはわずかXNUMX時間で人々をISSに届けたいと考えています

かなり賢明なイニシアチブ。 ロシアの宇宙部門での最近のスキャンダルを考えると、これはさらに奇妙なことです。




ISS:だった、です。 なりますか?


国際宇宙ステーションプロジェクトの費用は長い間150億ドルを「超えた」ので、米国(主要な投資家)とヨーロッパの両方がそれに対してかなり公正な主張をしています。 ロシアでは、不満は「私たちは西部の軌道ステーションに供給している」という事実に最も頻繁に関連しています。 しかし、現在、ロシア連邦にもその西側のパートナーにも代替手段はありません。 中国は、最初のマルチモジュールステーションを作成するプロジェクトで、天体帝国自体の専門家以外の誰もが見たいとは思っていません。 そして、月の軌道ステーションである月の軌道プラットフォーム-ゲートウェイは、30年代にのみ作成できます。 または、まったく作成しないでください。

一方、アメリカ人とロシア人の両方が、有人宇宙探査で現在雇用されている何千人もの専門家を「占領」するための何かを必要としています。 実際には、これは、実際の代替手段がなければ、誰もISSを一度に放棄しないことを意味します。 言い換えれば、ステーションの廃止措置のタイミングは、現在想定されている2020年代半ばから後日までシフトすることができます。 これは、貨物と宇宙飛行士の配達が少なくともあとXNUMX年間は​​議題になることを意味します。

駅が放棄されるまでに連邦が現れる時間があるかどうかは不明です。 しかし、これは重要ではありません。これまでのところ、ロシアは少なくとも有人宇宙船ソユズと無人プログレスの助けを借りてその任務に対処することができます。 そして、新しい宇宙船が必要な場合は、もっと深刻なこと、たとえば、月への宇宙飛行士の配達などです。 しかし、これを待つことは決してないかもしれません。 この喜びは高すぎるが、ロシアにはそのようなお金がなく、アメリカが2020年代の終わりまでにそのようなことを実行できるようになるのは事実ではない。



速くそしてさらに速く


実際、ISSへの高速配信も節約の要素であり、DmitryRogozinの部門に役立ちます。 現在、ロシアの船は、標準の2018日間のスキームまたは高速の2019時間のスキームのいずれかで駅に到着します。 XNUMX年とXNUMX年には、プログレススペーストラックに超高速のXNUMXターン方式が使用され、わずかXNUMX時間で駅に到着することができました。

しかし、記録から少し逸脱しましょう。 言うまでもなく、軌道ステーションに船を配達する必要がある場合、専門家が直面するエンジニアリング作業はどれほど難しいか。 一例:ソユズまたはプログレスがロケットの第200ステージから離れるとき、それらは約400キロメートルの高度にあり、ISSは450-XNUMXキロメートルで飛行します。 結合の可能性を決定する最も重要なパラメータは、いわゆる位相角と位相範囲です。 XNUMXつ目は軌道面での宇宙船とターゲット間の角度であり、XNUMXつ目はドッキングが可能な許容位相角値です。

150日間のスキームを使用する場合、位相範囲は非常に大きく(約200°)、位相角度は通常400〜30°の範囲です。 15時のスキームははるかに厳密です-XNUMX±XNUMX°の位相角内に保つ必要があります。



これらおよびその他の機能は、ロシア人の主なパートナーであるアメリカ人の価格に影響を与えます。 オープンソースから次のように、過去21,8年間で、「Soyuz」の軌道へのフライトは、NASA宇宙飛行士の価格が82人あたりXNUMX万ドルから約XNUMX万ドルにXNUMX倍に上昇しました。 ロシアは「貪欲ではない」、ただ有人の宇宙探査はそれほど安くはない。

Roscosmosは現在何を提供していますか? 情報による RIA通信社、専門家は、ISSへのフライト中の単一軌道スキームの可能性に取り組んでいます。 さらに、ソユズが乗組員にとって最も便利な宇宙船のXNUMXつではなかったことを考えると、このような飛行にはXNUMX時間しかかからないことも重要です。

RSC Energiaの弾道専門家によると、XNUMX〜XNUMX年でシングルターンランデブースキームを実装することが可能です。

-代理店は、その資料にEnergiaWebサイトへのリンクを記載しています。

また、経済性と利便性に加えて、このようなソリューションの他の利点についても説明します。 それらの中で最も重要なのは、月への飛行というXNUMXつの打ち上げの概念の実装の一部としてシングルターンスキームが現在検討されているという事実と呼ぶことができます。 そのために、地球に近い軌道に打ち上げられた有人宇宙船を、液体の水素と酸素を使用した上段にドッキングすることが計画されています。 この場合、使用済みの燃料成分がガス状になって蒸発するため、このブロックはXNUMX日間船に飛ぶことができません。

打ち上げ後のこのような上段の使用期間は短いため、迅速なアプローチとドッキングは非常に緊急の作業です。 宇宙船とステーションの間の高速和解スキームの適用の別の領域は、時間的要因が重要になる可能性があるときに、宇宙で救助活動を実行することです。

-メッセージ「エネルギー」で言った。



USSRからのご挨拶


近年の記録が専門家を驚かせなかったことは言うまでもなく、シングルターン配信スキームが通常の「ショー」であるとは言えないように。 どういたしまして。 しかし、公平を期すために、そのような記録は以前に設定されています。 さらに、冷戦の間、宇宙は世界の超大国にとってはるかに重要でした。 USSRは絶対的な記録を保持しています。15年1968月213日、Kosmos-212と呼ばれるSoyuz無人宇宙船は、打ち上げからわずか47分後に同じタイプのKosmos-XNUMXにドッキングしました。

USSRでは、記録的な有人ドッキングも実行できた可能性があります。有人宇宙船Soyuz-3が無人宇宙船Soyuz-2に1966時間以内に接近したときです。 船の位置が間違っていたため、操作はキャンセルされました。 したがって、有人ドッキングの記録は現在、米国に属しています。 11年、Gemini-34はXNUMX時間XNUMX分でAgena-XI宇宙船とドッキングしました。これも間違いなく成果です。


今日、専門家はどちらのスキームが優れているかについて明確な意見を持っていません。 それはすべて状況に依存します。

アメリカ人はまた、良い生活のためではなく、3番目の軌道でジェミニにドッキングしました。 結局のところ、無重力は前庭装置とパイロットに影響を及ぼし、手動でのみドッキングしたアメリカ人は空間的な向きを失う可能性があります。これは、2年にSoyuz-1968とドッキングしようとしたときにSoyuz-38のGeorgyBeregovoyに起こりました。 これが、有人宇宙船が最初は毎日、次にXNUMX日間で軌道ステーションとドッキングし始めた理由の一部です。これは過去XNUMX年間続いています。

-2018年に雑誌の編集長は次のように述べています。ニュース cosmonautics「イゴールマリニン。

一般に、より高度な電子機器を使用すると、ISSへの移動が安全になります。 さて、ステーションが宇宙の残骸を回避することを余儀なくされたとしても、それは必ずしも貨物と乗組員の配達を混乱させるわけではありません。 「ソユズ」と「プログレス」の展望については、シングルターン方式では現代的ではなく、時代の要求を完全に満たすことができません。 プログレスは、ドラゴン船とは異なり、駅に飛んだ後、貨物を持って地球に戻ることはできないことを思い出してください。 そして、Soyuzに乗って、すべての望みで、DragonV2のようにXNUMX人を収容することは不可能です。 したがって、新しい宇宙船の開発は、ロシア連邦の宇宙部門にとって重要なタスクのXNUMXつです。
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  2. ジェカシムフ Офлайн ジェカシムフ
    ジェカシムフ (jekasimf) 4 5月2019 13:07
    +1
    月への飛行の準備をするとき、非常に多くの問題が発生します。 しかし、アメリカ人はすでに月に行っています!!! ???? ええ...
  3. デジタルエラー Офлайн デジタルエラー
    デジタルエラー (ユージン) 4 5月2019 19:09
    +1
    21,8人あたり82万ドルから約XNUMX万ドルに。 ロシアは「貪欲ではない」

    ロシアはそのようなお金を持っていません

    では、それはどういう意味ですか?Roskosmosが米国ロシアの派閥をISSに送ると(奥地での生活をよりよく見るために)、343x82000000 = 28126000000ルーブル、つまり432707692年のロシアの年金基金の赤字の81%である2019ドルを獲得しますか? https://www.kommersant.ru/doc/3731561