ロシアの輸送航空は、独自のエンジンなしで「窒息」します

ロシア連邦は、西側集団との新たな対立の時代に入った。 私たちの軍隊はシリア、アフリカ、ベネズエラにいます。 遠隔地の作戦劇場で最も重要な供給方法の26つは、軍事輸送航空(MTA)です。 RF国防省の主な「主力製品」は、An-22、An-124、An-12、An-76PP航空機、およびIl-XNUMXMDです。




ウクライナとの軍事協力のラインが途絶えたため、BTAはアントノフ企業のロゴの下で製品をサービスする際に大きな問題に直面しました。 An-22とAn-26を国内のIl-112Vに置き換える困難な試みについての詳細 早く言った..。 今こそ、「大口径」の輸送労働者との問題について話す時です。

ロシア軍輸送機の主な「大型トラック」はAn-124「ルスラン」です。 時代をはるかに超え、その特性に優れた航空機。 米国ロッキードC-5ギャラクシーの主要な競合他社を上回り、120に対して118トンの貨物を搭載でき、全負荷時の飛行距離は4800に対して4000 kmです。速度だけ劣りますが、この数字は運送会社の主要な数値ではありません。 ..。

しかし、時が経ち、「帝国は反撃した」。 2014年には、5トンの運搬能力を持つ新しい「大型トラック」C122,5Mスーパーギャラクシーが米国に登場しました。 そして、RF国防省は具体的に答えるものは何もありません。 米空軍軍事航空には現在58人の重輸送労働者がおり、そのうち31人は新規です。 VTA VKS RFフリートは24機の同様の航空機で構成されており、その半分は飛行していませんが、他の航空機のスペアパーツのドナーとして使用されています。 その理由はウクライナの制裁です。

傾向は一般的に否定的です。 問題を解決する方法はありますか?

An-124「ルスラン」の復活?


昨年、ロシアのブランドでウクライナの航空機を復活させるというアイデアが活発に議論されました。 本当に。 USSR全体がその開発に参加し、ロシア連邦はその法的な後継者です。 さらに、「ルスラン」の大部分は、ウリヤノフスク市で私たちによって生産されました。

更新されたRuslanは、最新のRuslanに変更できます。 テクニック と電子機器とロシアの商標の下で生産され始めます。 しかし、その後、このトピックは無意味になりました。 大量生産等に十分な販売市場がないことが示唆された。 しかし、本当の、そしてもっともらしい理由は、ロシアがこのクラスの航空機用のエンジンを持っていないということでした。 Ruslansには、Motor SichZaporizhia製の4つのD-18Tターボジェットエンジンが搭載されています。 このような発電所の輸入代替は非常に簡単な作業ではありません。

数年以内に、私たちの国には、PD-35という名前の独自の超強力な航空機エンジンが搭載されると想定されています。 これらはロシアと中国のワイドボディ民間航空会社に設置され、VTAでも需要がある可能性があります。 しかし、これまでのところ彼は去り、ルスランの復活のすべての計画は紙に書かれた予測に過ぎません。

また、IL-112Vの場合と同様に、現在棚にほこりを集めている軍事機器の分野の他のプロジェクトについても説明します。

IL-106


設計局「イリュシナ」は、90年代初頭に大型輸送機の開発を開始しました。 飛行距離は5000キロメートル、運搬能力は最大100トンです。 飛行試験は1997年に予定されていました。 その下で、推力93kgfのNK-18000エンジンの開発が行われました。 設計者は、アメリカのB-52の例に従って、推力を増加させるために航空機に最大8つの発電所を設置することを許可しました。

しかし、その後、プロジェクトは凍結され、それとともに、独自のジェットエンジンでの作業が停止されました。 2015年から2017年にかけて、イリューシン設計局はプロジェクトの更新について声明を発表しました。

ロシアの輸送航空は、独自のエンジンなしで「窒息」します


エルマク


2013年、同じIlyushinは、忘れられていたIl-106大型輸送機のプロジェクトを復活させようとしましたが、新しいErmakブランドでした。 主な違いは、PD-35エンジンを使用することへの期待でした。 その大容量は100トン以上の運搬能力をもたらしました。 設計者は2016年に開発を開始する準備ができていましたが、発電所がなければ、これには問題があります。

"象"


2016年、有名なTsAGIは、ロシア連邦の産業貿易省から、有望な大型輸送機の開発を命じられました。 その宣言された特性は、航空機を世界のリーダーにもたらすことができます:毎時150キロメートルの速度で180から7000トンおよび8000から850キロメートルの飛行範囲の容量を運ぶことができます。


顧客は民間部門ですが、国防省も購入者になることができます。 ただし、この場合、「エレファント」は国内の強力なエンジンがないことに反対しています。 フライングジャイアントは、4つのPD-35を使用するように設計されています。 まだ利用できません。
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5 注釈
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  1. ロビンソン Офлайн ロビンソン
    ロビンソン (VLADIMIR SHAPOVALOV) 4月27 2019 11:53
    +1
    90年代から石の紋章でいちゃつく。 すべてがすでに明確でした。 「赤」クチマ大統領:

    ウクライナはロシアではない
  2. セルゲイ・ラティシェフ (サージ) 4月27 2019 14:29
    +2
    そこにはエンジンもここにもエンジンはありませんが、ロシアがすでに(またはほぼ)誰もが打ち負かす、破滅する、勝つなどの超大型航空機エンジンを作成した記事があります。

    そして先日のニュース-AeroflotとPobedaは再びBoeingsとAirbasesを購入します...
  3. T.ヘンクス Офлайн T.ヘンクス
    T.ヘンクス (イゴール) 4月27 2019 15:27
    +2
    なぜエンジンが必要なのですか? グレフはそれをリースします。 その後、ビジネス..
  4. パフェゴソフ Офлайн パフェゴソフ
    パフェゴソフ (Arkhip Pafegosov) 4月28 2019 12:47
    +1
    さて、NK-93。
    子供は生まれるとすぐに殺された。
    もちろん、大統領はまったく何も知りませんでした。
    モスクワのKhrunichevの協会は殺されました。 訪問した後...モスクワの地球は高価ですが、ロケット-うーん! 描いて、新しいプロジェクトのためにXNUMX兆を取り、それから漫画を見せましょう。
    エリート生産者がいる巨大な七面鳥農場を考えてみてください...
    大統領が訪れ、賞賛し、そしてすべての七面鳥が殺されました...ちなみに、農場は主に缶詰の肉を軍隊に供給するつもりでした...軍隊に大麦を窒息させましょう! 彼らに七面鳥を与えなさい!
    大統領は知りませんでしたか?
    ロシアにはPAKYESもPAKTAもありません。フォトショップの写真と、メインリンクの気象学者のような年金受給者、子供、低予算労働者のポケットからの次の数兆は、下の方です(大統領の給与は15倍です!そして全世界で違いはもっと大きいです! 10回以上は受け入れられません。
    想像できますか? では、エンジンや飛行機を作るためのお金はどこから来るのでしょうか?
  5. DPN Офлайн DPN
    DPN (DPN) 4月28 2019 20:59
    +3
    そして先日のニュース-AeroflotとPobedaは再びBoeingsとAirbasesを購入します...
    もちろん、それは面白くて愚かであることがわかりました。 彼らは自分たちで作成することなく、すべてのソビエトを破壊しました。 農民でさえ、夏の居住者とはそのように行動しません。