「カモフ」は新しい高速ヘリコプターのプロジェクトを開発しました
JSCカモフのロシアの設計者らは、時速400km以上の速度に達することができる有望な旅客ヘリコプターであるシンクロコプターの設計草案の作業を完了した。 このクラスのデバイスの作成が昨年初めに国防省によって発表されたことは注目に値します。
シンクロコプターと従来のヘリコプターの主な違いは、逆方向に回転するプロペラのツイン設計であることです。 この場合、ブッシング間の距離は最小になり、シャフトの回転軸は互いに角度を持ち、回転面は交差します。 飛行中のブレードの衝突を避けるために、ブレードの回転は機械的に同期されており、実際、それが装置の名前に反映されています。
ロシアのシンクロコプターの離陸重量は6,5トン、装置のペイロードは1トンです。 この有望なヘリコプターは、巡航速度が時速 357 km、最高速度が時速 420 km まで可能です。 ホバー天井は4,7km、最大高さは5,6kmです。 同時に、この車は最大1228kmの距離をカバーすることができます。
とりわけ、装置の尾部にはプッシャーネジが取り付けられていました。 ブレードの先端を特殊な形状にし、回転速度を220m/sから180m/sに減速しました。
ペアの同期設計の主な利点は、このような方式ではブレードから空気流が分離されないことです。 これにより、制限速度を引き上げることができます。
シンクロコプターと従来のヘリコプターの主な違いは、逆方向に回転するプロペラのツイン設計であることです。 この場合、ブッシング間の距離は最小になり、シャフトの回転軸は互いに角度を持ち、回転面は交差します。 飛行中のブレードの衝突を避けるために、ブレードの回転は機械的に同期されており、実際、それが装置の名前に反映されています。
ロシアのシンクロコプターの離陸重量は6,5トン、装置のペイロードは1トンです。 この有望なヘリコプターは、巡航速度が時速 357 km、最高速度が時速 420 km まで可能です。 ホバー天井は4,7km、最大高さは5,6kmです。 同時に、この車は最大1228kmの距離をカバーすることができます。
とりわけ、装置の尾部にはプッシャーネジが取り付けられていました。 ブレードの先端を特殊な形状にし、回転速度を220m/sから180m/sに減速しました。
ペアの同期設計の主な利点は、このような方式ではブレードから空気流が分離されないことです。 これにより、制限速度を引き上げることができます。
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