An-124とC-5ギャラクシーの対決：「ルスラン」は屈服を強いられる

私たちのAn-124ルスランは、いくつかの性能特性においてアメリカの戦略軍用輸送機ロッキードC-5ギャラクシーを上回っているという事実にもかかわらず、それでも部外者であることが判明しました。 問題は、ウクライナとの「複雑な」関係により、ロシアの航空業界には機体の設計を近代化する機会がないということだ。 一方、米国はすでに航空機のバージョンを C-5M スーパー ギャラクシーに改良することに成功しています。





An-124 ルスランは、1982 年に初飛行したソ連軍の輸送機です。 その生産は、キエフとウリヤノフスクの56つの工場で並行して行われました。 合計36台の車両が集まりました。 現時点では、124機のAn-XNUMXがロシアに残っているが、キエフ工場との協力の可能性がないため、その約半数はすでに「ドナー」となっている。

アメリカのロッキード C-5 ギャラクシーは 1968 年に初飛行しました。 速度では An-124 を上回りますが、航続距離と運搬能力では An-131 に劣ります。 合計60両が生産されました。 現在、米国はC-5ギャラクシー31機とアップグレードされたC-5MスーパーギャラクシーXNUMX機を保有しており、我が国のルスランはうらやましい立場にある。

今後の国産軍用輸送機については、かなり「曖昧」だ。 そのため、2018年124月、ロシア連邦輸送航空司令官V.ベネディクトフ中将は、同国がAn-2040の自主的な生産再開に向けた選択肢を積極的に検討していると述べた。 しかし、XNUMXか月後、CASTディレクターのルスラン・プホフはこれについて疑問を表明した。 これに対し、産業貿易省のD.マントゥロフ長官は、現時点ではルスラン氏の後継者を生産する問題を検討中であると述べた。 確かに、このプロセスは XNUMX 年代の終わりまで長引く可能性があります。