アンガラ再び: なぜロシアは別の大型ミサイルを必要とするのか?
最近、Angara-A5 に新しいバージョン Angara-A5V が提供されることが判明しました。 現在の現実では、これは曖昧に見えます。
新しいものはよく忘れられる
ロスコスモスの状況は喜劇から悲劇へとスムーズに流れていきます。 帰ってきた。 それは砂時計のように見えますが、その位置は宇宙部門の責任者であるドミトリー・ロゴジンの気分によって決まります。 そして、すべてが、たとえ最もクレイジーなアイデアであっても、すでに表明されているように見えるとき、新しいアイデアが生まれます。つまり、一方が他方よりも素晴らしいということです。
いいえ、アンガラを拒否する人は誰もいません。アンガラの驚異的な発売価格を発表した後でさえ、同じ重量クラスにあるプロトン-Mの約9倍であることは明らかでした。コストの点ではファルコン 5 ロケットよりも劣っており、後ろに 1 回の打ち上げがあるという事実を考慮しても、アンガラ A90 ロケットに代わるものはありません。 ロシアもカザフスタンもプロトンに戻りたくないことはすでに明らかだ。 おそらく重要なのは、その危険な燃料である非対称ジメチルヒドラジン、または簡単に言えば「ヘプチル」であるということです。 しかしむしろ、その理由は、XNUMX年代からすでに巨額の資金がアンガラに費やされてきたという事実にある。 そして彼らは、理論上はまだ数年間はSpaceXロケットと競争できるProton-Mに不利になるが、ロケットを有能な状態にすることを決定した。 今ではそれは過去のことです。
一般に、当局者がアンガラについてあまり覚えていないのは驚くべきことではありません。 話題が不快だ。 火星や月の征服、金星への有人ミッションの派遣や、おそらくその実現は決して見られないであろう他の計画について話すほうがよいでしょう。 以前、ロスコスモスは、軽量で安価なアンガラを期待すべきではないと明言した。 さらに、それは存在しなかったと言われています。
ドミトリー・ロゴジンは以前こう語った。
したがって、彼らがあらゆる意味で最も成功した打ち上げロケットではないと再び言及したことはさらに奇妙です。
- 宇宙部門の責任者は最近こう語った。
何も知らないと思われるが、このレベルの専門家に「重層」の定義を聞くのは不思議だ。 実際のところ、受け入れられている分類によれば、大型ロケット(低基準軌道に打ち上げられる貨物の質量は20トンから100トン)と超重量ロケット(100トン以上)があるということです。 超軽量キャリア、軽量キャリア、中キャリアキャリアもあります。 「重量級」というクラスはありません。
宇宙部門の責任者はどういう意味でしたか? 追加の酸素水素ステージの存在により、Angara-A5V が通常の Angara-A5 とは異なることがわかっています。 同時に、オープンソースによると、低基準軌道に打ち上げられるペイロードは約37,5トンになるという。 つまり、アンガラ-A5Vミサイルは超重量クラスには属さず、さらには「超重量」ではなく、単に「重量」クラスに属します。 比較のために、ファルコンヘビーは最大63トンをLEOに運ぶことができます(アメリカ人の分類は少し異なり、彼らの「ヘビー」は超重量です)。 そして、近い将来のロケットである宇宙発射システムにとって、この数字は130トンという控えめな数字になるでしょう。
すべてが計画通りに進めば、ロシアも独自の超大型空母を保有することになる。 103つでも。 以前に、月探査に使用できるイルティシュロケットをベースにしたエニセイの開発について知られるようになりました(もちろん理論上のみ)。 そしてメディアは、ドンという名前でエニセイのさらに強力なバージョンの開発を発表しました。 最初の空母は最大20トンのペイロードを地球低軌道に打ち上げ、27トンから130トンのペイロードを月軌道に打ち上げることができる。 ドンの場合、この数字はそれぞれ 32 トンと XNUMX トンになります。 それが超重量級の「in a row」です。
必要ですか?
Angara-A5V を作成することに実際的な意味がないことがわかりました。 ロシアの主力ロケットであるソユーズは、地球低軌道に打ち上げられた最大9トンの積載質量を持ち、順調にその役割を果たしている。 重量級に属し、すでに運航されているアンガラ A5 運搬船の場合、この数値は 24 トンです。 これら 90 つのロケット (というより、そのような特性を持つロケット) は、ロシアが製造するすべての宇宙打ち上げの約 XNUMX% に十分に対応できます。 そして、私たちが月への有人飛行について話しているのであれば、ここで、すでに上で述べたように、彼らはエニセイを使用するつもりですが、公平に言えば、現在も予見可能な将来も、ロシアは財政上の理由から単にそうするつもりですこのような複雑で高価なプログラムを単独で実行することはできません。
しかし、たとえ月への飛行(または月への飛行)が実現したとしても、謎の「超重量」A5Bはほとんど何の用途にも使えません。 このようなミッションにはその能力は不十分ですが、商業衛星や船舶を ISS に打ち上げる場合には冗長になります。 ロスコスモスでは希望的観測をし、曖昧な文言を装った別のクラスの空母を装って別の大型アンガラ-A5を推進したいことが判明した。 しかし、これはすでに合理的な「資金の不正使用」を超えています。 同じ成功により、古い「ソユーズ」にもう XNUMX つのステップを追加して「スーパーソユーズ」と呼ぶことができます。 そして、ロケットが一度も打ち上げられないことは問題ではありません。そのような目標は、おそらく、作成者の前に立つことはできません。
最も重要なのはみんな...
上で述べたように、通常の Angara-A5 を拒否する人は誰もいません。 したがって、キャリアを動作状態に戻し、時期尚早に放棄されたProton-Mの代わりにそれを使用しようとすることは非常に論理的です。 残りのヘビー級とスーパーヘビー級については、ロシア当局が不必要な、あるいは単に実現不可能な目標を追求するプログラムを隔離する時期が来た。 これは、アンガラの新しいバージョンと、前述のドンおよびエニセイのミサイルの両方に当てはまります。 これらのプロジェクトはいずれも科学的価値を持たない。 技術の 過去数年。 同時に、これらの航空会社のそれぞれの開発と建造にかかるコストは、経済学者なら「うれしいことに」驚かれるでしょう。
結論として、先進国では、ライトキャリアとウルトラライトキャリアが徐々に多くの「個人トレーダー」になりつつあると言いたいと思います。 この点で、ニュージーランドの商業宇宙港ロケットラボLC-1を思い出すことができます。 ロシアがこれについて考えるのは時期尚早だが、遅かれ早かれロシアも同じことを考えるようになるだろう。 州は、最も有望なプロジェクトであるイルティシュとアンガラ-A5空母にその努力を集中するよう勧告できる。 他に現実空間での取り組みが存在しない場合。 国家軌道ステーションと同様に、連邦の船をまったく見ることができないかもしれないことは秘密ではありません。 ただし、それについては後で詳しく説明します。
新しいものはよく忘れられる
ロスコスモスの状況は喜劇から悲劇へとスムーズに流れていきます。 帰ってきた。 それは砂時計のように見えますが、その位置は宇宙部門の責任者であるドミトリー・ロゴジンの気分によって決まります。 そして、すべてが、たとえ最もクレイジーなアイデアであっても、すでに表明されているように見えるとき、新しいアイデアが生まれます。つまり、一方が他方よりも素晴らしいということです。
いいえ、アンガラを拒否する人は誰もいません。アンガラの驚異的な発売価格を発表した後でさえ、同じ重量クラスにあるプロトン-Mの約9倍であることは明らかでした。コストの点ではファルコン 5 ロケットよりも劣っており、後ろに 1 回の打ち上げがあるという事実を考慮しても、アンガラ A90 ロケットに代わるものはありません。 ロシアもカザフスタンもプロトンに戻りたくないことはすでに明らかだ。 おそらく重要なのは、その危険な燃料である非対称ジメチルヒドラジン、または簡単に言えば「ヘプチル」であるということです。 しかしむしろ、その理由は、XNUMX年代からすでに巨額の資金がアンガラに費やされてきたという事実にある。 そして彼らは、理論上はまだ数年間はSpaceXロケットと競争できるProton-Mに不利になるが、ロケットを有能な状態にすることを決定した。 今ではそれは過去のことです。
一般に、当局者がアンガラについてあまり覚えていないのは驚くべきことではありません。 話題が不快だ。 火星や月の征服、金星への有人ミッションの派遣や、おそらくその実現は決して見られないであろう他の計画について話すほうがよいでしょう。 以前、ロスコスモスは、軽量で安価なアンガラを期待すべきではないと明言した。 さらに、それは存在しなかったと言われています。
Angara-A3 プロジェクトを計画した人は誰もいませんでした。 なぜ計画しなかったのかというと、ゼニットロケットは存在していましたが、2014年以降、消滅してしまいました。 だからこそ、...「ソユーズ5号」を作成することが決定されました。
ドミトリー・ロゴジンは以前こう語った。
したがって、彼らがあらゆる意味で最も成功した打ち上げロケットではないと再び言及したことはさらに奇妙です。
軽量クラスにはアンガラ、中クラスにはソユーズ 5、重量クラスにはアンガラ A5、重量クラスにはアンガラ A5V が XNUMX 機あります。
- 宇宙部門の責任者は最近こう語った。
何も知らないと思われるが、このレベルの専門家に「重層」の定義を聞くのは不思議だ。 実際のところ、受け入れられている分類によれば、大型ロケット(低基準軌道に打ち上げられる貨物の質量は20トンから100トン)と超重量ロケット(100トン以上)があるということです。 超軽量キャリア、軽量キャリア、中キャリアキャリアもあります。 「重量級」というクラスはありません。
宇宙部門の責任者はどういう意味でしたか? 追加の酸素水素ステージの存在により、Angara-A5V が通常の Angara-A5 とは異なることがわかっています。 同時に、オープンソースによると、低基準軌道に打ち上げられるペイロードは約37,5トンになるという。 つまり、アンガラ-A5Vミサイルは超重量クラスには属さず、さらには「超重量」ではなく、単に「重量」クラスに属します。 比較のために、ファルコンヘビーは最大63トンをLEOに運ぶことができます(アメリカ人の分類は少し異なり、彼らの「ヘビー」は超重量です)。 そして、近い将来のロケットである宇宙発射システムにとって、この数字は130トンという控えめな数字になるでしょう。
すべてが計画通りに進めば、ロシアも独自の超大型空母を保有することになる。 103つでも。 以前に、月探査に使用できるイルティシュロケットをベースにしたエニセイの開発について知られるようになりました(もちろん理論上のみ)。 そしてメディアは、ドンという名前でエニセイのさらに強力なバージョンの開発を発表しました。 最初の空母は最大20トンのペイロードを地球低軌道に打ち上げ、27トンから130トンのペイロードを月軌道に打ち上げることができる。 ドンの場合、この数字はそれぞれ 32 トンと XNUMX トンになります。 それが超重量級の「in a row」です。
必要ですか?
Angara-A5V を作成することに実際的な意味がないことがわかりました。 ロシアの主力ロケットであるソユーズは、地球低軌道に打ち上げられた最大9トンの積載質量を持ち、順調にその役割を果たしている。 重量級に属し、すでに運航されているアンガラ A5 運搬船の場合、この数値は 24 トンです。 これら 90 つのロケット (というより、そのような特性を持つロケット) は、ロシアが製造するすべての宇宙打ち上げの約 XNUMX% に十分に対応できます。 そして、私たちが月への有人飛行について話しているのであれば、ここで、すでに上で述べたように、彼らはエニセイを使用するつもりですが、公平に言えば、現在も予見可能な将来も、ロシアは財政上の理由から単にそうするつもりですこのような複雑で高価なプログラムを単独で実行することはできません。
しかし、たとえ月への飛行(または月への飛行)が実現したとしても、謎の「超重量」A5Bはほとんど何の用途にも使えません。 このようなミッションにはその能力は不十分ですが、商業衛星や船舶を ISS に打ち上げる場合には冗長になります。 ロスコスモスでは希望的観測をし、曖昧な文言を装った別のクラスの空母を装って別の大型アンガラ-A5を推進したいことが判明した。 しかし、これはすでに合理的な「資金の不正使用」を超えています。 同じ成功により、古い「ソユーズ」にもう XNUMX つのステップを追加して「スーパーソユーズ」と呼ぶことができます。 そして、ロケットが一度も打ち上げられないことは問題ではありません。そのような目標は、おそらく、作成者の前に立つことはできません。
最も重要なのはみんな...
上で述べたように、通常の Angara-A5 を拒否する人は誰もいません。 したがって、キャリアを動作状態に戻し、時期尚早に放棄されたProton-Mの代わりにそれを使用しようとすることは非常に論理的です。 残りのヘビー級とスーパーヘビー級については、ロシア当局が不必要な、あるいは単に実現不可能な目標を追求するプログラムを隔離する時期が来た。 これは、アンガラの新しいバージョンと、前述のドンおよびエニセイのミサイルの両方に当てはまります。 これらのプロジェクトはいずれも科学的価値を持たない。 技術の 過去数年。 同時に、これらの航空会社のそれぞれの開発と建造にかかるコストは、経済学者なら「うれしいことに」驚かれるでしょう。
結論として、先進国では、ライトキャリアとウルトラライトキャリアが徐々に多くの「個人トレーダー」になりつつあると言いたいと思います。 この点で、ニュージーランドの商業宇宙港ロケットラボLC-1を思い出すことができます。 ロシアがこれについて考えるのは時期尚早だが、遅かれ早かれロシアも同じことを考えるようになるだろう。 州は、最も有望なプロジェクトであるイルティシュとアンガラ-A5空母にその努力を集中するよう勧告できる。 他に現実空間での取り組みが存在しない場合。 国家軌道ステーションと同様に、連邦の船をまったく見ることができないかもしれないことは秘密ではありません。 ただし、それについては後で詳しく説明します。
- イリヤレガット
- https://regnum.ru/
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