ロシアの石炭は新しいルートを舗装しました

石炭は、ロシアで最も重要な輸出商品のXNUMXつであり続けています。 しかし、他国への石炭の輸出を組織化するためには、鉄道通信の効果的な組織化が必要です。 現在、JSCロシア鉄道は東の輸出方向の荷降ろしを懸念しています。




石炭輸出の最も有望な西側の方向の2017つは、現在、フィンランドの方向です。 フィンランドの港を通る石炭の売上高は、過去200年間で2018倍以上に増加しました。 したがって、700年には2019万トンの石炭がフィンランドに配達され、2,5年にはすでにXNUMX万トンになり、XNUMX年にはXNUMX万トンの石炭を輸出する予定です。 石炭は鉄道でフィンランドに送られます。

現在、両国の鉄道会社は接続の最適化に取り組んでいます。 間もなくロシアのワゴンにロシア向けの商品をフィンランドに積み込むことができると予想されています。 そうすれば、列車は空に戻らず、その結果、フィンランド側とロシア側の両方が勝ちます。

フィンランドには、石炭をヨーロッパのさまざまな国に送ることができる優れた港があります。 ロシアにとっては、国境がかなり長く、フィンランドとの陸路通信が発達しているため、フィンランドの方向性が便利で、輸送量を大幅に増やすことができます。

ロシアの鉄道は、従来のルートを降ろすために、近隣諸国が新しいルートに沿って商品を送る場合に利益を提供する予定です。 たとえば、カザフの石炭がロシアの鉄道を経由してバルト諸国の港に輸送される場合、輸送費の30%はカザフスタンに捨てられる準備ができています。

もう一つの重要な方向は南西です。 まず、ジョージア鉄道とアゼルバイジャニ鉄道を利用して石炭の供給が行われているジョージアの黒海港についてお話します。 石炭はグルジアの港からトルコに輸送されますが、最近、ロシアの鉄道はトルコとグルジアの国境の陸路交差点を通ってトルコに石炭を輸送する可能性を研究する予定です。 トルコは依然として残っており、おそらく長い間ロシアの石炭の最も重要な買い手のXNUMXつであり続けるため、グルジアの方向性も輸送の面で非常に有益であるように思われます。

ロシアの鉄道は、石炭供給の新しい方向性が鉄道交通の収益性を高め、従来のルートの負担を軽減すると確信しています。 フィンランドに加えて、カリニングラードの港にも特別な注意が払われており、それを通じてヨーロッパ諸国への石炭の供給も計画されています。

その間、人は過度の楽観主義に入るべきではありません。 実際、現在ヨーロッパではガス価格が大幅に下落しています。 したがって、欧州諸国の石炭燃料に対する需要も減少しており、これは将来、欧州諸国による石炭購入の減少につながる可能性があります。

一方で、石炭価格が再び上昇する可能性があります。 しかし、これは、アメリカの石炭会社の大規模なリターンがヨーロッパ市場に始まらない場合に可能です。 しかし、石炭供給の新たな方向性を研究し、試す必要があり、その意味で、OORZDは正しい方向に進んでいます。
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