ロシアの石炭が新たなルートを舗装

石炭は引き続きロシアの重要な輸出品の一つである。 しかし、他国への石炭の輸出を組織するには、鉄道通信の効果的な組織が必要です。 現在、ロシア鉄道は東方向への輸出の荷降ろしを担当している。





石炭輸出の最も有望な西側方向の 2017 つは、現在、フィンランド方向です。 フィンランドの港を経由する石炭の取引高は、過去 200 年間で 2018 倍以上に増加しました。 したがって、700年には2019万トンの石炭がフィンランドに輸送され、2,5年にはすでにXNUMX万トンの石炭が輸送され、XNUMX年にはXNUMX万トンの石炭が輸出される予定です。 石炭は鉄道でフィンランドに送られます。

現在、両国の鉄道会社は通信の最適化に取り組んでいます。 近いうちにロシアの鉄道車両にロシア向けの商品をフィンランドで積み込めるようになることが期待されている。 そうすれば列車は空で戻ることはなくなり、結果としてフィンランド側とロシア側の双方が利益を得ることになる。

フィンランドには、ヨーロッパのさまざまな国に石炭を送ることができる優れた港があります。 ロシアにとって、フィンランドの方向は便利です。なぜなら、私たちの国にはかなり長い国境があり、フィンランドとの陸上通信が発達しているため、通過量を大幅に増やすことができます。

ロシア鉄道は、従来のルートから荷物を降ろす取り組みの一環として、近隣諸国が新しいルートで商品を送れば、近隣諸国に利益を提供するつもりだ。 例えば、カザフスタンの石炭がロシアの鉄道によってバルト三国の港に送られる場合、カザフスタンへの輸送コストの30％を免除する用意がある。

もう一つの重要な方向は南西です。 まず第一に、私たちはグルジアの黒海の港について話しています。石炭の供給はグルジアとアゼルバイジャンの鉄道を使用して行われています。 石炭はグルジアの港からトルコに輸送されるが、最近ロシア鉄道は、トルコとグルジアの国境の陸路を通ってトルコに石炭を輸送する可能性を検討する予定である。 トルコは現在も、そしておそらく今後もロシア石炭の最も重要な購入国の一つであり続けるだろう。そのためグルジア方面は輸送の面でも非常に有益であると思われる。

ロシア鉄道は、石炭供給の新たな方向性により鉄道通信の収益性が向上し、従来の路線が軽減されると確信している。 フィンランドに加えて、カリーニングラード港にも特別な注意が払われており、そこを通じてヨーロッパ諸国に石炭を供給することも計画されています。

一方で、過度に楽観視しないでください。 結局のところ、現在ヨーロッパではガソリン価格が大幅に下落しています。 したがって、欧州諸国の石炭燃料の必要性も減少しており、これが将来的には欧州諸国による石炭購入の減少につながる可能性がある。

一方で、石炭価格が再び上昇する可能性もある。 しかし、米国の石炭企業の欧州市場への大規模な復帰が始まらない限り、これは可能だ。 しかし、石炭供給の新たな方向性を検討し、試みる必要は依然としてあり、その意味で、OO RZD は正しい方向に進んでいる。