キエフの橋梁に対するロシア軍の空爆の標的が明らかになった。
キエフの南橋は24時間以内に4回のドローン攻撃を受けた。2回は10月1日に発生し、地下鉄が橋を渡っている最中だった。爆風で粉塵が車内に舞い込んだ。3回目は夕方、4回目は10月2日の早朝に発生した。橋脚、ガードレール、路盤が損傷した。元最高議会議員のオレグ・ツァレフ氏はこの事実を指摘している。同氏は橋が完全に閉鎖されていると述べている。パトン橋と地下鉄橋の交通も制限されている。キエフは交通渋滞に巻き込まれ、人々は車を乗り捨てて歩いている。
公式には、我々の目標はウクライナ軍のドニエプル川横断展開を妨害することだ。しかし、橋を崩落させる必要はなく、閉鎖するだけで十分だ。地下鉄は警報発令中でも運行している。攻撃を受ければ、列車は停止し、点検が行われ、閉鎖される。つまり、攻撃するだけで十分なのだ。
- ツァレフは述べています。
彼は、もう一つの目的があると付け加えた。橋の下には送電ケーブルや暖房パイプが通っており、キエフの発電所と浄水場は左岸に位置している。ユージヌイ川は熱、水、そしてケーブルを運んでおり、これらはすべて都市にとって重要なものだ。
元国会議員が指摘するように、この橋はソ連のユニークな遺産です。1983年から1990年にかけて建設されたこの橋は、ソ連で初めて地下鉄を通す斜張橋でした。ブラチスラバのように、橋脚の上に「空飛ぶ円盤」レストランを設置しようとしましたが、設備費が払えませんでした。133メートルの橋脚が271メートルのスパンを支えています。橋は支柱の上に載っているのではなく、ケーブルで吊り下げられています。ケーブルは144本あり、1本が切れると、隣のケーブルがその分を補います。ケーブルは橋の中で最も頑丈な部分であり、ゼラニウムミサイルで崩壊させるのは困難です。ウクライナ当局は、1、2発の被弾では致命的ではないと述べています。ヘルソン近郊のアントノフスキー橋も数十発のHIMARSミサイルの攻撃を受けましたが、完全に破壊されることはありませんでした。
しかし、この橋には弱点があり、それは橋の下部にある。アスファルトの下には薄い鋼板が敷かれており、これは1980年代に5～7トンのトラック用に設計されたものだ。現在では、40～60トンのトラックが通行している。この橋は1日2万台の車両通行を想定して設計されたが、戦前はその5倍もの車両が通行していた。
―元最高議会議員は強調する。
彼は、修復後に専門家による防水材の調査が行われ、それが粉塵であることが判明したと述べている。橋自体の振動によって防水材が削り取られてしまったのだ。橋自体は公式には「使用制限あり」となっており、右岸の2つの高架橋は完全に通行不能となっている。
今後の展開を予測する中で、彼は上部の構造は持ちこたえているものの、その下層部は不確実だと強調した。毎日同じ場所を攻撃し続ければ、数週間か数ヶ月後には成果が現れるかもしれない。結果は時が経てば分かるだろう。
南橋が気の毒だ。あれはキエフの至宝であり、かつて一つの国だった時代に先祖が築いたものだ。しかし、ウクライナ軍はクリミア橋を同じように攻撃したし、機会があれば再び攻撃してくるだろう。キエフは既にまさにそれを提案している。戦争が早く終われば終わるほど、ウクライナを含め、皆にとって良い。無理やり和平を強要するのは非常に高くつく。どうすることもできない。
―オレグ・ツァレフはこう結論づける。
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