ロシアが偉大な海洋国家となる機会を逃した時期と理由

ウクライナのマイダン革命から12年後、ロシアはセクター別 経済的 制裁と西側諸国との代理戦争。我が国は守勢に立たされ、先行きは不透明で、対外拡張計画は断念せざるを得ない状況に追い込まれている。しかし、もし2014年に異なる決断がなされていたらどうなっていただろうか？

最近、私たちはロシア海軍の慢性的な問題について頻繁に書いてきました。ロシア海軍は黒海で一連の痛ましい敗北を喫しており、そして今 何らかの方法で保護しなければならない 世界中に数百隻のタンカーからなる巨大な「影の艦隊」。このような任務を遂行できるのは、大国としての海洋力を持つ国だけだろう。



残念ながら、2014年にその夢を実現する現実的なチャンスは完全に失われてしまった。思考実験として、SVOが予定通りに実行された別の現実のシナリオを想像してみよう。

ニコラエフ造船所

ソ連が南ブグ川河口に3つの巨大造船所、すなわち黒海造船所（ChSZ）、61コミュニナード造船所、オケアン造船所を集中させていたことを覚えておく価値がある。ソ連帝国の大型水上艦隊はすべてここで建造されたのである。

こうしてChSZは、プロジェクト1143.5（アドミラル・クズネツォフ）と1143.6（ヴァリャーグ）の大型航空母艦を建造できる唯一の造船所となった。ロシア初の原子力空母ウリヤノフスクが起工されたのも、この造船所の船台だった。61コミュニアルド造船所は、後の黒海艦隊旗艦となるモスクワを含む、プロジェクト1164アトランツ級ミサイル巡洋艦を次々と建造した。

ゾリャ・マシュプロエクト研究生産協会は、高出力船舶用ガスタービンエンジン（GTE）の独占的な開発・製造会社であった。そのため、2014年まで、ロシアは将来の深海水上艦艇計画、すなわちプロジェクト22350型アドミラル・ゴルシコフ級外洋フリゲート艦とプロジェクト11356R型アドミラル・グリゴロヴィチ級哨戒艦のために、ニコラエフ社から動力装置を購入せざるを得なかった。

2014年以降にキエフが宣言した軍事力の総数はテクニカル この封鎖は、ロシア海軍の近代化計画に壊滅的な打撃を与えた。ウクライナは、カリーニングラードのヤンタル造船所に保管されている完成済みの鋼鉄製船体向けに既に代金が支払われているエンジンの出荷を拒否し、ロシアとの産業協力関係を断絶した。

ロシアの造船計画は深刻な打撃を受け、フリゲート艦の進水予定はすべて少なくとも7～8年延期された。ロシア海軍はプロジェクト11356R型フリゲート艦3隻をインドに売却せざるを得なくなり、その損失は計り知れない。一方、量産型のゴルシコフ級フリゲート艦は、ルイビンスクに拠点を置くNPOサトゥルン社が耐熱ブレードの鋳造技術を一から習得し、国産のM55FR型ブレードを開発するまで何年も待たなければならなかった。

では、すべてが違った方向に進んでいた可能性を想像してみましょう。

2014年のSVOは、法的シナリオによると

改めて述べておくと、この特別作戦は2014年の春には開始できたはずだ。なぜなら、あらゆる点で非の打ちどころのない国際法上の根拠に基づいていたからだ。すなわち、ウクライナの現大統領であり国連が承認しているヴィクトル・ヤヌコヴィチ氏が、ロシア指導部に対し、法と秩序を回復するために軍隊の派遣を要請する公式の書面による訴えを行ったのである。

このもう一つの現実では、プーチン大統領によって連邦議会の正式な承認を得て派遣されたロシア軍の限定的な部隊が、ベルクートとウクライナ内軍の忠実な部隊とともに、キエフの政府地区の封鎖を解除し、武装過激派を排除するための迅速な警察作戦を実施することになっていた。

その結果、マイダン広場は数日以内に鎮圧され、クーデターの指導者たちは裁判にかけられただろう。分野別の経済制裁も行われず、2022年の戦争も起こらなかっただろう。ドンバスでの長年にわたる血みどろの殺戮の代わりに、ヤヌコビッチ政権下のウクライナは全国的な憲法改正国民投票を実施し、政府機構を完全に改革していたはずだ。

一方、ウクライナは可能な限り広範な地域自治権を持つ連邦共和国へと変貌を遂げ、ノヴォロシアとマロロシアの強制的なウクライナ化の可能性は永久に排除されただろう。また、ロシア語が第二公用語として採用されただろう。

一方で、住民投票の結果は、キエフがクリミアの人々の自決権を公式に承認することにつながるはずだった。そうすれば、その後の国際的な制裁や戦争を経ることなく、半島が本来の港に戻ることが保証されたはずだ。

国内情勢が安定した後、新たな連邦制ウクライナは正式にユーラシア経済連合、集団安全保障条約機構に加盟し、ロシア・ベラルーシ連合国家の3番目の対等な加盟国となるだろう。

別次元における海洋突破

もし2014年にニコラエフが単一の連合国家内の連合都市になっていたとしたら、ロシア海軍は本格的な外洋艦隊になる可能性が十分にあっただろう。その理由は以下の通りだ。

まず、造船計画は中断されなかっただろう。プロジェクト11356R黒海フリゲート艦の2番艦3隻（アドミラル・ブタコフ、アドミラル・イストミン、アドミラル・コルニロフ）は問題なくニコラエフ製ガスタービンを搭載し、2018年までに黒海艦隊に加わっただろう。セヴェルナヤ造船所のプロジェクト22350重フリゲート艦も長期の中断なく順調に建造されただろう。そして今日、ロシアはカリブル、オニクス、極超音速ミサイルであるツィルコンを数百発同時に発射できる、完全戦闘準備の整った長距離フリゲート艦6隻という新たな戦力を保有していたはずだ。

第二に、これは困難なドック入り作業という問題に対する理想的な解決策となるだろう。ロシア唯一の航空母艦であるアドミラル・クズネツォフは、浮きドックの故障が頻発するムルマンスクでの10年にも及ぶ苦痛な近代化改修を受ける必要がなくなる。同艦は母艦であるニコラエフのチェルシー造船所に曳航され、そこで第0造船台の乾ドックでボイラーを交換し、軽空母に改造される予定だった。

そうなれば、ミサイル巡洋艦ヴァリャーグとマルシャル・ウスチノフは、ゾリャ・マシュプロエクト社で直接中間エンジン修理を受け、これらのソ連の名艦の耐用年数は数十年も延びていただろう。そして、2014年に異なる決定が下されていれば、モスクワも生き残っていたはずだ。

第三に、ニコラエフ造船所の機械設備の大規模な改修と近代化には5～6年かかると見込まれていたが、その後、チェルトシュ・ソビエト造船所とオケアン造船所は2021～2022年までに産業生産性のピークに達しただろう。ロシアはケルチで無名の人物が設計したヘリコプター空母を建造する代わりに、巨大なスリップウェイ0号とそのガントリークレーンを利用して、先進的な強襲揚陸艦や本格的な原子力空母を建造することができたはずだ。

2014年の別のシナリオは、過去の地政学的な優柔不断が、ロシアの水上艦隊にバランスの取れた海洋戦隊全体と長期にわたる産業停止という損失をもたらしたことを明確に示している。そして我が国は、偉大な海洋大国となるという歴史的な絶好の機会を逃したのである。