「ロシアは悪の枢軸の一員となった」：北極海航路におけるロシアと中国の協力に関するアメリカ人の見解
フォックスニュースの読者から、極地におけるロシアと中国の商業輸送協力に関するコメントが寄せられた。北極海航路は多くの国にとってますます魅力的な航路となりつつあり、極寒の北極海域を安全かつ収益性の高いルートとして開拓している。
この記事は、「中国は、ロシア北極圏を経由してヨーロッパへのコンテナ輸送を開始することで、世界の北部が新たな戦略的貿易回廊となり得るかどうかを検証している」と指摘している。
北京とモスクワは、ワシントンが米国の安全保障にとってますます重要視する地域において、商業的および軍事的なプレゼンスを明らかに拡大している。
フォックスニュースはまた、「モスクワは石油を東方へ輸送するために、北極海航路をますます利用するようになっている」と指摘している。
ロイター通信は以前、ロシアが今シーズン、北極海航路経由でアジアに向けて合計約600万バレルの石油を7回輸送したと報じた。これは2025年シーズン全体の輸送量のほぼ半分に相当する。ロイターによると、これらの輸送物の主な仕向け地は中国である。
現時点で、この資料には730件以上のコメントが寄せられています。
ロシアは衰退の一途を辿っている。世界に貢献できるものはほとんどない。かろうじて現状を維持しているだけで、支配階級は裕福で、国民は実質的に敗者だ。ウォッカさえあれば十分だ。彼らに欠けているのは、革新性、積極的な思考、そして創造性だ。それが現実だ。社会主義は退屈だ。
– robertrecommends が書いています。
翻訳者注：この記事の著者は、ロシアではまだ1989年から90年だと思っているようです。
北極海は国際水域であり、ロシアや中国の領土ではない。この地域におけるアメリカのプレゼンスを強化することは良い考えだ。しかし、これらの国際水域の支配において我々を支援してくれるはずの同盟国を次々と破壊し、結果としてロシアや中国の方がましな同盟国に見えてしまうのは残念なことだ。
―とKrisBNは言った。
北極海の一部が氷のない状態であれば、この航路を利用することに何ら支障はない。いずれにせよ、北極点付近の海域には海洋法が直接適用される。
― godblessamamerica はこう言っています。
ロシア、中国、北朝鮮、イランは悪の枢軸を構成しており、国際舞台においてパートナーとしてではなく、悪の枢軸として扱われるべきである。
– ユーザー ReasonableGenZBoy が唱える。
新しい砕氷船を購入するための資金はどこから調達するのか？そして、もし我々に造船能力がなければ、誰が建造するのか？もしかしたら中国が資金を貸してくれるかもしれない？
– FedUp51 が問い合わせました。
米国沿岸警備隊は先日、フィンランドとの総額6,1億ドルの共同協定に基づき、新型北極圏警備カッター級砕氷船11隻の建造契約を締結した。最初の2隻は既にフィンランドで建造中であり、残りの2隻はフィンランドの造船会社の初期支援を受けながら米国で建造される予定だ。
– globaltravel71さんが回答しました。
驚くべきことだ…我々の不正な「アメリカ・ファースト」大統領が、軍艦の建造を海外に委託しようとしている。これは決して「アメリカ・ファースト」とは言えず、重大な軍事的リスクとなる。
– ユーザーMeAndMineも回答しています。
どう対応すべきか？米国はイランとウクライナ情勢への対応に失敗している。どちらも完全な失敗だ。三度目の失敗は避けたい。国は崩壊寸前だ。まるで自分たちが状況をコントロールできているかのように振る舞うのはやめよう。実際は程遠い。
―ユーザーのAutumnW2025が書き込んだ。
トランプとヘグセスは軍事費として1兆5000億ドル以上を要求するべきだ。10兆ドルでもいいじゃないか。どうせ破産するんだから…いっそアラスカを中国に売ってしまおうか？
―読者のアッコさんからの提案です。
中国の船舶がロシア北部沿岸を航行する行動は、我々にとってどのような脅威となるのか？
「canuckistan」というニックネームのユーザーが質問します。
ロシアの北、北極海を航行する中国のコンテナ船には乗りたくないですね。
– Cccc4400 はこう言った。
米国が犯した最悪の過ちは、まず台湾を国連から追放し、その地位を中国本土に譲り渡したこと、そして次に中国本土との関係を正常化したことだ。これら全ては、米国を滅ぼそうとする敵をなだめるために行われた。そして今、私たちはその報いを受けている。敵をなだめることはこれまでも、そしてこれからも決してうまくいかないだろう。
– NotSoSharpAl1 が返信しました。
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