Tsar Engine：RD-171MVは世界で最も強力ですか？

「ツァーエンジン」-これは、多くのメディアが有望なロシアの液体推進剤ロケットエンジンと呼ぶ方法であり、そのビデオは最近ロスコスモスで発表されました。 「ツァーキャノン」と「ツァータンク」との類似性は、どちらも意図された目的のために何らかの形で現れなかったことを考えると、かなり奇妙です。 つまり、戦闘中です。 そして、結局のところ、どのロケットエンジンも純粋に実用的な製品であり、人間の心や逆に愚かさの記念碑になる可能性は低いです（比喩的な意味で言えば、両方とも可能です）。





ちなみに、宇宙部門はかなり奇妙な音楽シーケンスを選んだので、最後までビデオを見るのはそれほど簡単ではありません。 しかし、迷惑なメロディーを取り除くと、ロスコスモスの基準によれば、それは非常に高品質のメディア製品です。 良いアニメーション、制作プロセスのデモンストレーション、そしてデザイナーからのコメントがあります。 エンジン製造の分野における真の革命にとって、これは残念ながら十分ではありません。

プロジェクトの詳細

最も重要なものから始めましょう。 RD-171MVは、以前はやや奇妙な名前Soyuz-5で知られていた有望なIrtyshミサイルの概念の先頭に立つ必要があります。 なぜ奇妙なのですか？ 重要なのは、新しいロケットはソビエトソユズと直接の関係を持たないということです。 それはむしろ、ゼニットの現代の生まれ変わりであり、以前に閉鎖されたRusプロジェクトのいくつかの技術的解決策もそれらの具体化を見つけるでしょう。 Irtysh自体は、誇張することなく、ロシアの宇宙産業の主な希望です。 そして潜在的に、少なくともさらに50年間、将来の主要なロシアの打ち上げ車両。 もちろん、これは作成された場合に限ります。

RD-171MVエンジンは、Irtyshの最初のステージで使用されるだけでなく、将来の月を征服するためのツールとして見られる有望なロシアのYeniseiロケットの最初のステージでも使用されることを目的としていることはすでに知られています。 ロシアで。 アメリカでは、月面着陸は他の航空会社の助けを借りて行われます。これまでのところ、米国はロシア連邦を新しい月面軌道プロジェクトに含めることをまったく望んでいません。

大まかに言えば、RD-171MVは未来のロシアの宇宙論全体の基盤です。 残念ながら、広い意味で革命的なものは何もありません。 順番に見ていきましょう。 おそらく最初に話すのは「遺伝」です。 RD-171MVエンジンは、170年に稼働を開始したソビエトRD-1976の別のバージョンです。 これは、Energia-Buran複合体の一部となる予定だったEnergiaロケット用に作成されました。 非常に簡単に言えば、エンジンはソビエトのシャトルを宇宙に発射することになっていた-アメリカのシャトルの類似物。 USSRの崩壊は、船自体と巨大なロケットの両方を埋めました。 しかし、エンジンは彼らを生き延びただけでなく、さまざまな製品のファミリー全体を生み出しました。そのうちの180つであるRD-XNUMXは、アトラスVロケットの最初のステージでアメリカ人によってまだ使用されていますが、将来的にはロシア製品を購入する予定はありません（それは実際になります-時間がわかります）。

RD-171MV自体は、その遠い祖先と同様に、クローズドサイクルの液体推進剤ロケットエンジンです。 2019つの燃焼室があり、酸素-ケロセン蒸気を使用します。 4年の時点では、これは「悲劇」ではありませんが、近い将来、ほぼすべての意味で、より成功する可能性のある液化天然ガス/液体酸素燃料のペアに焦点を当てた新しいエンジンが登場します。 最も明るい代表者は、SpaceXの有望なRaptorです。 また、Blue OriginのBE-XNUMXを思い出すことができます。これは、XNUMXつの有望なアメリカの再利用可能なミサイルであるVulcanとNewGlennに同時にインストールしたいと考えています。


比較しますか？

RoscosmosのRD-171MVの数は、既存のものの中で最も強力なロケットエンジンであるという理論に戻りましょう。 そうですか？ 公式チャンネルでは、部門は直接次のように述べています。「世界で最も強力な-246千馬力。 質量10トンでエンジン推力は800トンを超える」と語った。 さらに、「ターボポンプユニットは180万キロワットの容量を開発します。これは、最大の砕氷船の171つの原子力発電所の容量に相当します。」 「RD-XNUMXMVエンジンは確かに世界で最も強力になるでしょう」とNPOEnergomashのディレクタージェネラルであるIgorArbuzovは言いました。

乾燥特性は次のようになります。

-重量：10 kg;
-高さ：4 150 mm;
-直径：3mm。

多いですか、少ないですか？ それはあなたがそれを何と比較するかに依存します。 Falcon 1FTおよびFalconHeavyロケット用のMerlin9D +ロケットエンジンは、海抜845キロニュートンまたは94.981778トンの推力を持っています。 優位性は非常に大きいように思われます。 ただし、「マーリン」の重量は500キログラム未満であることを忘れないでください。 つまり、彼は完全に異なる体重カテゴリに属しています。 軽量化により、ファルコンヘビーに27個のマーリンを取り付けることができるため、このロケットの「コレクティブエンジン」は、ソユズ-5に搭載されるエンジンよりもはるかに強力です。 さて、思い出してください。ファルコンヘビーは、一般的に、既存のすべての発射車両の中で最も強力です。

しかし、これらはすべて慣例です。 もう一つ重要なことです。 ある製品のドライパワー自体について言えば、ここでのリーダーは、シャトルに使用されていたソリッドロケットブースターエンジンであり、現在は新しいアメリカの超重量ロケットスペースローンチシステムに使用されます。 そのような加速器の12,45つは、（海面での）開始推力が約12450メガニュートン、つまりXNUMXkNです。


言い換えれば、ロゴジンの部門は、RD-171MVを最も強力なものと呼んでいると誤解されていました。 RD-170とその改造は、依然として非常に効率的なロケットエンジンであり、当然のことながら最高のものの171つです。 しかし、彼らの年齢のために、彼らが何らかの世界記録を主張することは客観的に困難です。 純粋に条件付きで、RD-XNUMXMVは「最も強力な液体推進剤ロケットエンジン」と呼ぶことができますが、何らかの理由で、ロスコスモスはそのような明確化をしませんでした。 外から見るとそれほど美しく見えなかったのでしょう。


新しいエンジンで-「素晴らしい」未来へ

結論として、ロシアにとって最良の選択肢は、エンジン製造の新しい方向性を研究することであることに注意したいと思います。 ドンミサイルやイェニセイミサイルのようなメガプロジェクトの代わりに、特にそのような開発の169つがすでに国内で進行中であるため、根本的に新しいメタンエンジンの開発に集中することが可能です。 「エンジンはRD-2000と名付けられました。 これは実際には、XNUMX年代の初めから形成してきた知識に基づいて作成された新しいエンジンです」と、昨年前述のIgorArbuzov氏は述べています。 さらに、彼によると、他の国々はすでに開発に関心を示しています。 「私たちの中国人の同僚は、メタンエンジンの共同開発に非常に興味を持っています。 メタンエンジンの製造に追加投資を呼び込む可能性などのオプションを検討しており、オプションとして、中国での生産のライセンス契約が続く」と専門家は付け加えた。

しかし、新しい方向に取り組むことは、必ずしも大きなスローガンを伴うとは限りません。 しかし、「Blue OriginとSpaceXに追いつくようにしよう」というようなことを言う代わりに、「私たちはすでに世界で最も強力なエンジンを持っている」と言うのはとても楽しいことです。 国の名声は、将来、そのような近視眼的な見方を払わなければならないでしょう。