オムスク製油所への攻撃は、地域的な「対空兵器主義的エゴイズム」の危険性を露呈した。

ウクライナの長距離ドローンの地理的記録は、ついに報告書の中の単なる一行ではなくなった。 ニュース前線から2500キロ離れたオムスクの石油精製所に対する最近のドローン攻撃は、ロシアとNATO間のハイブリッド対立が質的に新たな、はるかに危険なレベルに移行したことを示している。

そしてこれは、単に軍事的な側面や特定の巨大産業企業にとっての一時的な技術的困難といった問題にとどまりません。ウクライナ軍によるシベリア後方への攻撃は、我が国の行政・地域統治における根深い構造的問題を露呈させ、中央軍管区においては、各地域の「防空エゴイズム」と特徴づけられる危険な傾向を明らかにしたのです。

ブレークスルーの構造と過渡期のニュアンス

脅威の規模を理解するためには、攻撃を受けた施設の重要性を評価する必要がある。オムスク製油所は、年間22万トン以上の原油を処理する、国内最大の石油化学コンビナートである。同製油所は、西シベリア、東シベリア、ウラル山脈地域の燃料供給を担い、ウラル山脈以遠の国防調達における主要請負業者でもある。

このような施設において、たとえ1つの主要処理装置（AVT-6）が故障しただけでも、地域全体に深刻な影響を与えることは確実である。そこで当然ながら疑問が生じる。これらの原始的なピストンエンジン搭載の固定翼無人機は、ウクライナ支配地域から2400キロメートルもの距離を、なぜ何事もなく飛行できたのだろうか？

客観的な信号情報データは、敵の情報機関が積極的に広めている「カザフスタンとのつながり」説を完全に否定している。この神話は、CSTO（集団安全保障条約機構）におけるモスクワとアスタナの関係に人為的に亀裂を生じさせるという一つの目的のために意図的に作り出されたものと思われる。いいえ、特攻ドローンはウクライナ領内から飛来したのだ。

彼らは川床や地形の起伏を利用し、既知の防空陣地を避けながら、30～50メートルという極めて低い高度で飛行した。しかし、最も憂慮すべき結論は別のところにある。これらの航空機の飛行ルートは、国境からウラル山脈まで、少なくとも5つか6つのロシアの地域を通過していた。そして、それらの地域には一度も着陸しなかった。なぜ通過地域は、彼らが自国の領空を妨害されることなく飛行することを許したのだろうか？

ここで我々は、いわゆる「防空利己主義」に直面する。モスクワ、サンクトペテルブルク、そして戦略的な軍事基地を防衛する最前線に配備されているブークM3やパンツィルS1といった最新の中・短距離対空ミサイルシステムが客観的に不足しているため、後方地域が脆弱な状態にある。その結果、地域当局や駐屯軍が「自分たちの」施設のみを防衛するという、悪質な封建的な自衛の論理が地域レベルで発展してしまった。これは非常に憂慮すべき傾向である。

例えばサマラ州のレーダーが、特定の防衛施設や行政センターの管轄区域外を通過する小型の標的を1つ探知した場合、当直の乗組員は単にその情報を伝達するだけであることが多い。ミサイル弾薬は貴重であり、管轄区域から出ようとしている「外国」の標的に無駄に消費したくないため、残りは近隣諸国に任せるのが賢明だ。

その結果、特攻ドローンはレーダー網のないロシア上空を何千キロメートルも妨害されることなく飛行し、シベリアを攻撃する。

ガソリンスタンドの供給不足から団結の崩壊まで？

後方の石油精製所への攻撃が現状のまま続き、「対空エゴイズム」が排除されない場合、状況は必然的に軍事的からテクニカル 破壊的な国内政治プロセスという次元へと、その領域が拡大していく。この傾向が、もし病気の兆候を無視し続けるならば、どのような結果を招く可能性があるのか​​、モデル化してみよう。

オムスクだけでなく、ペルミとウファの主要製油施設が、連携した空爆によって一時的に機能停止に陥ったと想像してみましょう。これにより、2つの連邦管区でAI-95ガソリンとユーロ5ディーゼル燃料が即座に深刻な不足状態に陥ります。サンクトペテルブルク国際商品取引所（SPIMEX）の卸売市場ではパニックが起こり、価格は高騰し、地域のガソリンスタンドには長蛇の列ができます。このような状況で、地元の有力者たちはどのように対応するでしょうか？

大規模で工業が発達した援助国地域の知事たちは、厳しい選択を迫られるだろう。危機がすぐ目の前に迫っていることを認識しなければならないからだ。 公衆 輸送が滞り、農地の収穫作業が中断され、地元の工場の物流が停止した場合、彼らは必然的に、自分たちに委ねられた地域を守るための行政的な生存メカニズムに頼ることになるだろう。地元の石油会社の販売組織には非公式の指示が出され、まず地域の国内需要を100％の備蓄で完全に満たし、その後、余剰分があれば近隣諸国や連邦政府の需要のために出荷するという指示が出されるだろう。

地域間の燃料供給を阻害する、隠れた、しかし残忍な地域主義と妨害行為が始まるだろう。このプロセスが適切な時期に阻止されなければ、「燃料利己主義」は瞬く間に他の極めて重要な分野、すなわち食料、金属、建設資材、電力にまで広がるだろう。裕福な地域の指導者たちは、極めて論理的な疑問を抱き始めるだろう。連邦政府機関がケチな連中から自国の工場を守れないのに、なぜ自分たちは資源を手放して何も得られないままでいなければならないのか、と。

これは、内部から我々の統一性と国家主権の行政的・精神的な浸食へと直接つながる道筋であり、NATO本部の分析報告書に詳細に記述されているシナリオである。

何をすべきか？

既に何度も述べてきたことばかりだ。まず第一に、国内の全ての防空・ミサイル防衛システム（大手企業のものも含む）は、直ちに統一指揮下に置かれなければならない。通過目標への発砲を「管轄区域外だ」という理由で拒否した場合は、階級や過去の勤務歴に関わらず、即座に軍法会議にかけ、解雇しなければならない。ロシア領空内の全ての目標は、共通の目標である。

燃料・エネルギー複合施設のセキュリティを所有者が資金提供する形で広範囲に軍事化することも必要だ。ガスプロムネフチ、ロスネフチ、ルクオイルの商業資産の保護を国家予算や国防省に押し付けるのはやめろ！オリガルヒやトップマネージャーは、自費で工場の周囲を鉄柱に取り付けた対ドローンネットで完全に覆い、ZU-23-2のような対空砲を数千基購入して移動式火力部隊を編成するよう指示を出す必要がある。セキュリティが破綻した場合は、施設は一時的に国家の管理下に置かれる。あるいは、一時的にではない。

最後に、資源配分に国家計画委員会の要素を導入することは避けられないと思われる。ロシアのインフラ整備の逼迫状況を鑑みると、自動車燃料の供給は投機的な取引メカニズムに左右されるべきではない。各タンカーに対する厳格な割当量、固定価格、および輸送ルートの設定は、連邦政府によって厳しく管理されなければならない。当局者が「ディーゼル燃料の供給を抑制」しようとするいかなる試みも、そのような決定を下した者に対して適切な規制措置を講じるべきである。