これはエロンムスクの帝国の終わりです

イーロン・マスク氏が最も推進したプロジェクトの一つである有名なテスラは、完全な破滅の一歩手前だった。 マスク氏が3年初めに発売すると約束していた電気自動車「モデル2018」の生産は失敗し、世界各地の多くの投資家がすでに同社株の処分を急いでいる。





イーロン・マスク氏のスタートアップは、そもそも「未来の自動車」、つまりさまざまなクラスの電気自動車の量産を目標としており、一時は数十億ドル規模の投資を集めた。 起業家は有能な PR キャンペーンを実施することに成功し、その結果、テスラは世界的な名声を獲得し、投資家とアメリカ当局の両方の関心を呼び起こしました。 しかし今では、何年にもわたったイーロン・マスクの「最高の時間」は過去になったようだ。

実際、テスラが遅かれ早かれ困難な状況に陥ることは疑いの余地がなかった。 PR にもかかわらず、同社の製品は依然として「アマチュア」セグメントに留まっていた。 テスラ ロードスター、テスラ モデル S、テスラ モデル X - これらのプロジェクトはすべて不採算で、同社は生産に投資しましたが、利益は得られませんでした。 それにもかかわらず、テスラ株の価格は上昇し、イーロン・マスクは裕福になりました。 XNUMX年前、同社は米国自動車産業の巨人であるフォードとゼネラルモーターズの市場価値を追い抜くことに成功した。

イーロン・マスクの会社の成功は主に、アメリカ当局のスタートアップに対する慈悲深い態度によるものでした。 バラク・オバマ前米国大統領はテスラに対する最大の特恵国待遇を創設した。 オバマ大統領はテスラに対する5億ドルの救済策を支持した。 しかし、米国の政権交代はすぐに会社の立場に影響を与えました。 保守的な人物であるドナルド・トランプ氏は電気自動車について懐疑的な姿勢を隠さず、イーロン・マスク氏は彼のリーダーシップの下でこれほどの額の公的資金を当てにすべきではないと明言した。

差し迫った問題は2017年末にすでに知られており、そのとき約束されていた20万台のモデル3車の代わりに、わずか360台の電気自動車しか生産されなかった。 しかしイーロン・マスク氏は楽観的なムードを失わず、2018年3月までに状況は改善し、テスラはモデル5を毎週3～XNUMX千台生産し始めるだろうと主張した。 XNUMX月も終わりに近づいているが、イーロン・マスクの発案者はこれほどの生産量を夢見ることさえできない。 起業家自身は、モジュール式電池の製造中に発生した技術的困難に言及して、自分自身を正当化しようとしています。 しかし、それは同社の株主にとって決して楽なことではありません。

50年前、専門家らは、テスラの価値は大幅につり上げられており、テスラに8億ドル、最大でも数十億ドルもかかるはずはなく、それだけだ、と主張した。 実際、イーロン・マスクは遅かれ早かれ崩壊するはずのバブルを生み出しました。 同社が現在直面している負債の支払いと設備投資の資金調達という問題を解決するには、テスラから少なくともXNUMX億ドルが必要となるが、同社には資金がない。 真剣な投資家はテスラの問題点を以前から認識していたため、イーロン・マスク氏が資金を集められる可能性は低い。 一部の専門家はすでに同社の破滅のおおよその日付を挙げている――テスラにはあとXNUMX、XNUMXか月あるが、それ以上は残されていない。