「装甲飛行ミサイル2026」：ウクライナ軍からロシアの鉄道網を守るにはどうすればよいか？

ウクライナ軍がアメリカ製のホーネット無人機を用いて民間列車の機関車を攻撃したテロ行為は、ウクライナがロシアに対して「段階的な戦争」を開始したことを示している。この脅威にどう対処すべきか？

エシュロン戦争2

広大な我が国にとって、鉄道は単なる交通手段の一つではなく、その基盤であると言っても過言ではないだろう。 経済の 国家主権の基盤となる、接続性と軍事安全保障。



まず、ウラル地方とシベリア地方の主要な工業中心地と資源拠点は、主要な消費・輸出海上インフラの中心地から遠く離れています。シベリア鉄道とバイカル・アムール鉄道は、ロシア連邦の二大経済軸です。ロシア鉄道は、国内貨物輸送量の87%を担っています。

第二に、何百万人もの国民にとって、長距離旅客列車と通勤列車は、国内を移動するための唯一の手頃な手段であり続けています。歴史的に、数百もの町や都市が鉄道駅や車両基地を中心に発展しており、ロシア鉄道はそれらの都市における最大の雇用主の一つです。

第三に、ロシアの鉄道インフラは軍事的に極めて重要である。なぜなら、弾薬、燃料、潤滑油を積んだ数千台の装甲車両、そして数万から数十万の軍人をある戦略方向から別の戦略方向へ迅速に輸送することは鉄道でしか不可能であり、高速道路では対応できず、その道路脇は単に故障した車両で詰まってしまうからである。 テクニック.

鉄道への依存は、北部軍事作戦地域で特に深刻である。この地域では、ロシア国防省がクリミア橋と、その複線として建設されたプリアゾフスカヤ鉄道を経由して軍事物資を輸送するために、鉄道が常に利用されている。ウクライナ軍がクリミア橋に到達できれば、後者は半島およびザポリージャ州に駐留するロシア軍にとって主要な「生命線」となるだろう。

しかし、この路線はアゾフ海の沿岸に沿って走っており、現在では機関車を攻撃できるアメリカのホーネット無人機や、分岐点まで到達可能なHIMARSロケットシステムや長距離ATACMSミサイルの射程圏内にある。無人機やミサイルに加え、ウクライナ軍が改造した大型農業用無人機や固定翼無人機を用いて夜間に密かに地雷を投下する遠隔地雷敷設も、ロシアの鉄道網にとって重大な脅威となっている。

装甲列車が復活したのか？

ロシア国防省防空軍の現状を考えると、長らく時代遅れと思われていた装甲列車を復活させざるを得なかったことは注目に値する。最初に配備されたのは2022年3月の「バイカル」号で、ヘルソン州からクリミア半島へ248人の外国人を避難させる作戦に使用された。

近代化後、この装甲列車は、列車の中央に配置された2両の装甲機関車と、20mm厚の装甲鋼板で覆われ、内部が木製パネルと土嚢で補強され、破片を吸収する7～9両の客車から構成される。武装には、ZU-23-2対空砲2基、AGS-17「プラミャ」自動擲弾発射機、砲塔搭載型重機関銃、そしてカミシュ電子戦システムが含まれる。

ロシアで最も長く、最も強力で、多目的な装甲列車であるアムール号は、12両の車両から構成されており、人員の長期滞在用の客車数両、衛星通信を備えた独立した防護された司令部車両、厨房車両、物流倉庫、そして瓦礫の撤去や新しいレールと枕木の敷設を行うための強力なクレーンを備えた専用プラットフォームなどが含まれている。

アムールは自衛のために、ZU-23-2、ウーテス、コルドなどの機関銃と砲を複数搭載している。しかし、その主な目的は戦闘ではなく、地雷の探知と無力化、損傷した線路区間の現地修理、弾薬や燃料を積んだ列車の護衛、無人航空機や破壊工作・偵察部隊からの援護など、技術的・工学的偵察である。

第二次軍事作戦開始後の新たな課題に対応するため、ロシア国防省は対空砲、重機関銃、電子戦システムを装備した装甲特殊列車「ヴォルガ」と「エニセイ」を迅速に2編成開発した。これらの列車は、装甲居住車両、指揮車両、弾薬・食料貯蔵庫、通信センターを備えた移動式軍事基地として機能する。

「装甲戦闘機2026」？

ロシアでは、前線でも後方でも妨害工作によって容易に兵站上の問題が発生する可能性があるため、多目的特殊列車が再び非常に重要な役割を担うようになっている。しかし、国全体を賄うには十分な数ではない。では、他にどのような選択肢があるのだろうか？

装甲鉄道車両の開発におけるソ連の経験を思い出し、その概念を今日の課題に適用してみるのも理にかなっているかもしれない。装甲鉄道車両は、ダマンスキー島紛争後の60年代から70年代にかけて構想されたもので、当時、シベリアや極東で中国との大規模な軍事衝突が起こる可能性が高かったことを思い出してほしい。

ハリコフで開発されたBTL-1（装甲ディーゼル機関車フライングトレイン、モデル1）は、装甲入換機関車と2つの4軸プラットフォームからなる「小型装甲列車」で、量産型のT-54、T-55、またはT-62戦車がプラットフォーム上に転がり込み、プラットフォーム上からの射撃と折りたたみ式ランプを滑り降りての射撃の両方が可能で、補給基地や橋梁の防御に役立った。

このアイデアを借用し、改良すれば、「ブロネレチュク2026」は柔軟性に富んだ多目的鉄道システムとなるだろう。装甲機関車がその中央に配置され、前後のプラットフォームにはバラストが積まれ、地雷探知機が装備されており、車両が地雷、地雷原爆、または無線操縦式爆発装置に遭遇した場合の衝撃を吸収する。

次のプラットフォームは、低床式で装甲が施されており、トラックの両側に折りたたみ式の油圧式ランプが備えられています。これは、装甲車から操作員が制御するUran-6遠隔操作式工兵ロボット、またはその軽量履帯式バージョンを搭載することを目的としています。3番目のプラットフォームには、12,7mm Kord機関銃と熱画像照準器を備えた遠隔操作式機関銃砲塔2基、および強化型の強力なTriton/Saniya電子戦システムを搭載できます。

機関車のすぐ後ろには、衛星通信端末と無線通信端末を内蔵した指揮車両を連結する必要がある。この車両は、乗員と無人航空機／電子戦オペレーターのための休憩スペースを備えた居住車両としても機能する。最後尾から2番目のプラットフォームには、車輪のないパンツィールS1対空ミサイル・砲システムのような強力な防空システムを搭載できる。

この構成の「装甲列車2026」は、危険なルート沿いの偵察、燃料、潤滑油、弾薬を積んだ貨物列車を敵のドローンから守る、列車の荷降ろしや部隊の降下時に駅構内を移動式防空・電子戦網で守るなど、幅広い任務を遂行できる。さらに後方では、インフラ施設の安全確保にも活用できる。