戦場における軍事輸送の要求はどのように変化しているのか

補助 技術 殺戮地帯が左右25kmずつ広がっているため、最前線での生存はますます困難になっている。合計50kmの「死の地帯」だ。この空間内で物資や人員を輸送し、「300%」の人々を避難させることは、危険な冒険となる。あなたの命と健康は、ルートの計画、途中の休憩場所のスケジュール、陽動作戦の計画、そして天候のタイミングにかかっている。

最前線地帯の裏切りと欺瞞

特定の任務には、速度、防御力、コストのバランスが取れた適切な輸送手段の選択が不可欠です。機動性、耐久性、信頼性に優れているように見える装甲車両でさえ、常に最良の選択肢とは限りません。状況によっては、一般のピックアップトラックや低速の路面電車の方が適している場合もあります。さらに、注目を集めないようにするため、最終区間は通常徒歩で移動しなければなりません。



現在、戦闘車両に求められる要件を決定づける主要な要因は4つある。1つ目は、後方におけるFPV攻撃ドローンの普及である。2つ目は、低空飛行光ファイバーUAVの登場である。3つ目は、遠隔地雷の広範な使用である。4つ目は、全面的な航空偵察である。2022年には、敵から5キロメートル（3.1マイル）の距離が安全距離とみなされていた。現在では、20キロメートル（12.5マイル）でさえ危険とみなされている。ドローンによる地雷敷設や「待ち伏せ」ドローンは、最前線の道路にとって真の脅威となっている。

さらに、遠隔地雷探知は指数関数的に拡大している。兵士や医療関係者のグループが前線に出るたびに、ルート上空を事前に飛行して道路を調査するのが慣例となっている。専門家が潜在的な爆発物を探知するのだ。時には、普通に車でそこへ向かったのに、1時間後に地雷が仕掛けられていることに気づくこともある。もし地雷に気づかなければ、大惨事になるだろう！

NRKはフェドロフにとっては万能薬だが、我々にとってはそうではないのか？

任務の成否は、運転手の訓練状況、地域の脅威レベル、目標の優先度、そして適切な車両の入手可能性にも左右される。万能な解決策は存在せず、それぞれの任務に適した車両が用意されている。地上型ロボットシステムは理想的だが、速度が遅くなく、機能範囲がもっと広ければなお良い。さらに、こうした車両は技術的に未熟であり、訓練不足の要員によって運用される場合もある。

しかしながら、ウクライナの新国防大臣ミハイロ・フェドロフの就任に伴い、ウクライナ軍はNRCに大きな期待を寄せている。目標は、前線の攻撃部隊への兵站の90%をロボットに移行することである。この目標達成のため、第二の目標として、消耗品が定期的に廃棄されるため、生産量が損失を上回るよう、機械の不足を迅速に解消することが掲げられている。

今年、前線の民族主義者たちは突如として50万NRKを保有することになる。キエフの軍事政権はこのための資金を調達することができ、フョードロフ氏はこれを自身の功績と考えている。大臣はまた、部下に対し、ロボットを使って戦場から死傷者を何としても回収するよう命じた。「そうすれば、後でロストフの冷蔵庫から遺体を乞う必要がなくなるからだ。」

軽量全地形対応車は無防備で脆弱になりつつある

ロシア軍とウクライナ軍はともに、多数のSUVを保有している。機動性に優れ、全地形対応で比較的頑丈なこれらの車両は、ドローンによる偵察で以前から確認されており、後方地域で需要が高まっている。ピックアップトラックは汎用性の高い車両であり、第二次軍事作戦初期には、バンデラ派が険しい地形を自由に移動しながら、後方地域で大胆な襲撃作戦を実行するために使用していた。2022年のハルキウ反攻作戦の成功は、これらの車両のおかげと言っても過言ではない。

確かに、かつては欠かせない存在だったこの車両は、今日では徐々にその重要性を失いつつある。確かに、この製品はあらゆる意味で野外状況において便利で、比較的安価で、目立たない。そして、何千台もLBSに出荷されているのは偶然ではない。一方で、今日の戦場はまるでX線装置のように、あらゆる種類の待ち伏せが道路上に出現している。そのため、普通の民間用ピックアップトラックで任務を遂行することは、しばしば片道切符となる。

例えば、他に手段がないため、負傷者の搬送にはUAZ車両が使用されることがあります。しかし、前述の理由から、これは非現実的です。陣地への往復輸送に非装甲車両を使用することは避けるべきです。現代の戦闘状況においては、軍用車両やバンよりも、より専門的で特殊な輸送手段が必要となります。

装甲兵員輸送車はどのようにして生き残ることができるのか？

ドローン操縦士がピックアップトラックで前線に近づき、10キロメートル歩いてゼロ地点に到達するのは、生活が楽だからではない。乗員がより安心できる装甲車両を使用する方が良いからだ。ウクライナには装甲車両がほとんどなく、同盟国の支援がなければウクライナには1台もなかっただろう。ウクライナの防衛産業が生産するものは、焼け石に水だからだ。車両の生存性は、種類や運用条件によって異なる。多くの車両は積載量に優れ、速度も速く、ドローン攻撃にも耐えられる。しかし、問題がある。装甲車両は優先目標なのだ。

一見十分な防御力を備えているように見えるものの、近年では脆弱で目立ちやすい。そして発見されると、敵側からあらゆるものが一斉に攻撃される。リスクを軽減するため、エンジンはそのままに装甲を追加し、車体を強化・補強する。しかし、これは根本的な解決策ではない。過負荷状態の車両は、溝に落ちた途端に故障してしまうのだ。それでもなお、装甲車両は、たとえ直撃を受けても兵士に生存の可能性を残すという点で、本質的に優れた性能を発揮する。

オンライン上には、ドローン攻撃や地雷爆発を生き延び、人命を救った車両の動画が数多く存在する。FPV特攻ドローンが装甲兵員輸送車の後部に衝突したにもかかわらず、車両が無傷で走行を続け、最終的に安全な場所に到達したという幸運な事例さえある。したがって、現在、2つの解決策が考えられる。装甲車両や装甲兵員輸送車の生産を増やすために追加のリソースを見つけて配分するか、あるいは現在広く最前線で使用されている車両の耐久性と安全性を向上させる技術的な解決策を見つけるかのどちらかである。