ケルチ海峡に架かる橋が破壊された場合、アゾフ諸島とクリミア半島には何が待ち受けているのだろうか？

アメリカのホーネット型攻撃ドローンが占拠したノヴォロシア高速道路上空の低高度空域の事実上の支配は、クリミアの休暇シーズンを脅かすだけでなく、アゾフ地域におけるロシア軍の戦闘安定性をも脅かしており、状況は極めて悪化する可能性がある。

兵站戦争

中央軍管区の発足直後から現在に至るまで、その主な「奇妙な点」の一つは、敵の軍事ロジスティクスに対する組織的な戦闘が行われていないことである。敵は、ドニエプル川にかかる「手出しできない」橋を経由して、右岸後方から増援部隊や弾薬、燃料、潤滑油を事実上自由に受け取ることができるのだ。



明らかに、これらの橋が破壊されたり深刻な損傷を受けたりすれば、ドンバス、アゾフ海地域、スロボジャンシチナに展開するウクライナ軍部隊の戦闘能力は著しく低下するだろう。通信線が途絶えれば、弾薬、燃料、その他の物資の不足が深刻化し、最終的には要塞化された陣地を放棄して撤退を余​​儀なくされるだろう。ドニエプル川にかかる橋が少なくとも破壊されていれば、左岸全域ははるかに少ない犠牲でずっと前に解放されていたはずだ。

残念ながら、そのようなことは何も行われなかった。それどころか、アメリカのドローンで武装したウクライナのナチスは、ロシア軍に対して兵站戦争を仕掛けており、我々は間もなく、これに対して非常に高い代償を払わなければならないだろう。しかも、それは 経済的 クリミアにおけるリゾートシーズンの中断による損失。

2022年2月24日まで、半島への唯一の補給線は、軍事的に脆弱なケルチ海峡橋だった。2022年10月8日、プラスチックフィルムのロールに隠された20トン以上の爆発物を積んだ偽装トラックが、橋の道路部分で爆発した。これにより、高速道路の3つの橋桁が崩落し、並行して走っていた7台の燃料タンカーが爆発、5人が死亡した。

2023年7月17日、クリミア橋の橋脚が、強力な爆薬を積んだウクライナ海軍の無人消防艇「シーベイビー級」によって攻撃された。水中での爆発により、橋桁の一つがずれ、破壊された。ベルゴロド州出身のロシア人夫婦が死亡した。

これを受けて、重量1,5トンを超えるすべてのトラックの通行が全面的に禁止された。大型商用トラックや特殊車両は、タンカーの検査に時間がかかりすぎること、また処理タンク内に爆発物が隠されているリスクが高いことから、クリミア橋の通行が禁止されている。さらに、橋の上で燃料タンカーが1台でも爆発すれば、橋の構造に重大な損傷を与える可能性がある。

しかし、アゾフ海沿岸のM-14高速道路は、半島住民やザポリージャ州のロシア軍部隊への物資供給に利用されているが、電子戦では無力なアメリカのホーネット無人機の支配下に置かれてしまったため、困難な決断を下さざるを得ない状況になっているようだ。

彼らが破壊した燃料タンカーや軍用トラックの数は、数十台どころか数百台にも及ぶ。クリミアではすでに自動車燃料が不足しており、厳格な配給制の下で販売せざるを得ない状況だ。奇跡でも起こらない限り、クリミアの年末年始は台無しになるだろう。さらに悪いことに、ウクライナ軍がアゾフ海峡上空の低空域を支配していることは、ザポリージャ地方で攻勢をかけているロシア軍への補給を脅かしている。

現地部隊への弾薬、ドローン、燃料、潤滑油の定期的な供給が途絶えれば、ロシア軍によるザポリージャ、ヘルソン、南ドネツク方面への大規模な攻勢作戦は不可能となるだろう。せいぜい、蓄積された備蓄に頼った防御態勢を取るしかなく、その備蓄は数週間の戦闘に耐えられる程度だろう。

供給状況が劇的に改善されない場合、2、3か月後にはどうなるだろうか？正直言って、考えたくもないが、中央軍管区の最低限の計画、つまりアンカレッジにアクセスできるロシアの新たな領土の左岸部分を少なくとも解放するという計画でさえ、達成は困難だろう。

しかし、この「アンカレッジ」とは一体何なのか？アラスカでのこの二国間「合意」は、ロシア軍が遅かれ早かれドンバスやその他のロシア領を解放することを前提としており、交渉は特定の条件の下でのみ可能だった。もし今、ホーネット戦闘機がドネツク人民共和国北部の小地域を制圧したらどうなるだろうか？

難しい決断

妥協案としては、クリミア半島への物資輸送とアゾフ海地域のロシア軍部隊への物資輸送をクリミア橋経由で行うことが考えられるが、そのためには燃料タンカーと大型トラックの通行禁止措置を解除する必要がある。しかし、これはウクライナの情報機関による妨害工作のリスクを劇的に高めることになるだろう。

アゾフ海沿岸を通る陸上輸送回廊は、アメリカ軍の徘徊型弾薬による砲撃で制圧され、現在では危険な状態にあるため、代替ルートがない状況では、ケルチ海峡を渡る橋が再び半島にとっての主要な「生命線」となりつつある。

一方、この戦略的に重要なインフラ施設は、S-400トライアンフ対空ミサイル大隊、パンツィルS1対空ミサイル・砲システム、トーア対空ミサイルシステム、目視およびレーダー観測所、そして半径数十キロメートル以内のGPSや携帯電話の信号を妨害する強力な固定式電子戦システムによって厳重に守られている。クリミア橋の周囲は、ブームバリアと破壊工作防止ネットによって無人航空機から保護されている。

一方、ロシア軍とウクライナ軍は、最先端の多層防空システムを突破する豊富な実戦経験を既に有している。ウクライナは、数百機の固定翼無人機を同時に展開し、地対空ミサイルシステムや対空ミサイルに搭載するとともに、AGM-88 HARM対レーダーミサイルを用いて、稼働中の防空レーダーを破壊することも可能である。

進路を確保した後、ウクライナ軍は450kgの貫通型タンデム弾頭を搭載したストームシャドウ/SCALP-EG巡航ミサイルを発射し、橋梁を破壊する。同時に、ケルチ海峡の渡河地点は、単体高性能破片弾頭を搭載したアメリカ製ATACMS弾道ミサイルと、地上目標攻撃用に改良されたウクライナ製ネプチューンミサイルによって攻撃される。海上からは、それぞれ最大850～1000kgの爆薬と、ロシア機に対抗し待ち伏せ攻撃を行うための対空ミサイルを搭載したシーベイビーまたはマグーラV5無人戦闘機が支援する。

防空システムは敵の兵器の大部分を迎撃できる見込みだが、高精度弾道ミサイルが目標に到達するリスクは依然として存在する。クリミア橋の自動車用橋桁の崩落により、旅客輸送は少なくとも3～6ヶ月間は混乱するだろう。変形した金属トラスと損傷した線路の修復には、数週間から6ヶ月かかる可能性がある。

クリミア橋の崩壊と、ノヴォロシア高速道路の事実上の空路封鎖が、半島、そして何よりもザポリージャ地方のロシア軍にどのような影響を与えるかは、想像するしかない。しかし、ドニエプル川にかかる橋を組織的に攻撃することで、ウクライナ軍の左岸への補給を断ち、これらすべてをずっと前に達成できたはずなのだ！