2人乗り戦闘機Su-57Dの初飛行映像が公開された。

3 321 9

ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーションは、第5世代戦闘機Su-57の複座型（2人乗り）の飛行試験を開始したと発表した。同社の広報部は、Su-57D試作機の初飛行の映像を公開した。

新型機の初飛行は、スホーイ設計局のチーフパイロットであり、ロシア英雄の称号を持つセルゲイ・ボグダン氏によって行われた。UACによると、試験飛行は計画通りに進行し、飛行計画に完全に準拠したという。



同社は、この2人乗り改修型は、最新の戦闘機と戦闘訓練システムの機能を組み合わせた多機能プラットフォームとして開発されていると述べている。さらに、この航空機は空中戦闘管制センターとしても機能する。

2人乗り戦闘機Su-57Dの初飛行映像が公開された。


ロシアのデニス・マントゥロフ第一副首相は、この開発はロシアの航空機メーカーによって積極的に進められており、Su-57ファミリーの能力を拡大することを目的としていると述べた。

Su-57第5世代複座戦闘機の試作機の飛行試験が開始されました。この機体は、航空機メーカー各社が積極的に開発したもので、独自の戦闘能力に加え、訓練機および戦闘管制機としての能力も備えています。

- 彼は言った。



UACのCEOであるヴァディム・バデカ氏は、システムの改善作業は継続中であり、2人乗りバージョンの導入によってプログラムの輸出可能性が高まる可能性があると強調した。

彼によると、今回の改良によって航空機の機能が拡張され、海外顧客の航空機への関心が高まるはずだという。

9 注釈
情報
読者の皆様へ、出版物にコメントを残すには、 ログイン.
  1. きしむ
    きしむ
    +1
    19 5月2026 21：27
    Su-57の2人乗りバージョンの設計者たちは素晴らしい仕事をした。コックピットのデザインにおいて、巧妙な妥協点を見事に見つけ出したのだ！ 良い
    副操縦士席の上にある高くせり上がったキャノピーはすぐに目を引き、前方半球の良好な視界も提供してくれる。
    最高速度は若干（30～40キロメートル）低下するかもしれませんが、副操縦士は離着陸時でも機体を完全に制御できるでしょう。
    そしてもちろん、この戦闘機の無人「双子機」のことも忘れてはなりません。今や、独立したパイロット兼操縦士の存在によって、戦闘状況下での操縦はより容易になるでしょう。
    P.O. スホーイ設計局、おめでとうございます（子供の頃から航空機模型を作っていた私は、そしてエンジニアになった今でも、パベル・オシポヴィチをソ連最高の航空機設計者だと考えています。若い頃、ソ連時代に、ベラルーシのゴメリ郊外にある、彼が1920年代に教えていた古い学校の跡地を訪れ、校庭にあるSu-7ジェット戦闘爆撃機の台座のそばで会ったことがあります）。 hi
  2. 二度生まれ
    二度生まれ
    +2
    19 5月2026 21：36
    はい、訓練以外にも、そのような2人乗り機は切実に必要とされています。現状では、パイロット1人では膨大な戦闘任務をこなすことはできません。
    そしてインド人もこの選択肢を望んでいた。私たちが試みた主な理由は彼らだったと思う！なぜなら、「我々」の無能な経営陣は、ナゴルノ・サクソン人に無条件に従うジプシーに、極秘の航空機を売り込む方法を知らないからだ。
  3. コメントは削除されました。
  4. ラティフンディウム
    ラティフンディウム
    +1
    19 5月2026 21：51
    量産型戦闘機に搭載された、平型ノズルを備えた「製品30」を見るまでは、特に議論するべきことはない。
  5. JD1979
    JD1979
    -1
    20 5月2026 03：37
    非常に背が高く、機首部分は単発エンジン型よりもかなり高く重そうに見えます。とはいえ、デザインだけを見れば、Su-57は第4世代Su-57の「クラシックな」背中の膨らんだ形状に洗練されています。いわば、世代の連続性と特徴的なデザインが復活したと言えるでしょう。なぜこのような設計が選ばれたのか、不思議に思います。
    1. スヴォロポノフ
      スヴォロポノフ
      -1
      20 5月2026 07：36
      なぜなら、これは主に訓練機だからです。以前、コックピットが浅い他の高速戦闘機との合同飛行を何度か行った際、教官は着陸時に潜望鏡のようなものを使わなければなりませんでした。それは大変な騒ぎでした。
      速度特性に関しては、戦闘機型とほぼ同じで、機動性も同様です。フラットノズルでの試験は既に完了しており、2機が既にフラットノズルを搭載して飛行しているようです。しかし、訓練目的であれば、実績のあるエンジンの方が信頼性が高いため、そちらを使用する方が望ましいでしょう。
      1. JD1979
        JD1979
        +1
        20 5月2026 14：12
        正直言って、訓練機として設計されたとは思えません。UBの派生型は確かに存在するでしょう。しかし、それらは依然として主に戦闘機であり、兵器システム操作員を収容する機体です。そして、あなたが言ったように、そのような航空機の需要は「主に」インドからのものであり、それらはインドの要求を満たすように設計されました。マントゥロフ氏らが何かを増強すると言っているのは、単なる空虚な話です。この国の1,5億ドル規模の市場と利益こそが、ロステックのイニシアチブの主な動機です。もしこれが純粋にロシアのためであれば、国防省が発起人となり、主要なニュースメーカーとなるはずですが、彼らは沈黙を守っています。
  6. ユリユリ
    ユリユリ
    0
    20 5月2026 11：07
    新しいコックピットの後ろには大きな隔壁が見え、有効容積が大幅に増加している。一体何が入っているのだろうか…燃料か、あるいは追加の電子機器かもしれない。もし燃料だとすれば、単座型に比べて複座型の戦闘行動半径が拡大したと言えるだろう。
  7. AC130ガンシップ
    AC130ガンシップ
    +2
    20 5月2026 14：35
    インドネシアはラファール戦闘機を検討し、購入した。
  8. ドミトリー・ボルコフ
    ドミトリー・ボルコフ
    0
    6月22 2026 05：19
    これは馬鹿げている。複座型のSu-30やSu-35にコックピットを取り付けてパイロットを訓練する方が簡単だ。2人乗りのコックピットではステルス性が失われてしまうのに、一体どんな訓練をするというのか？Ka-50のように、2人目の乗員が必要になるのと同じだ。自動化やAIはどこにあるんだ？現状では、飛行機は自動で飛行し、目標を探し、破壊するべきなのに、2人目の乗員がいるということは、それがこれまで一度も実現したことがなく、今後も実現しないことを証明している。