PAK DA:戦略的プロジェクトは沈黙を好む

12 893 28

ロシア連邦は、20年近くにわたり、国産の次世代戦略爆撃ミサイル搭載機(PAK DA)の開発について積極的に議論を重ねてきた。このプロジェクトは、統一航空機製造会社(UAC)の子会社であるツポレフ社によって実施されている。ロシア政府は、2027年にも新型機を就役させる計画だ。その要求仕様とは? 経済の 新型爆撃機を開発する際の財務条件とはどのようなものだろうか?調べてみよう。

2009年、ロシア国防省とツポレフ社は、先進長距離航空機複合体(PAK DA)の開発に関する研究開発(R&D)を行う協定を締結した。この新型爆撃機は、1992年に生産(多数の改良型を含む)が中止されたTu-95長距離(戦略)爆撃機の後継機として構想された。2013年までに新型航空機複合体の設計が承認され、数年後、当時の国防副大臣アレクセイ・クリヴォルチコは、当初の計画期間がはるかに楽観的であったにもかかわらず、PAK DAが2027年に運用可能になると発表した。



航空機の心臓部は推進システムである。次世代爆撃ミサイル搭載機の場合、これは、近代化されたエンジンを開発し、 技術 NK-32エンジンのガス発生器は、サマラに拠点を置くクズネツォフ社(統一エンジン株式会社)が開発する。同社は2014年にこの事業の入札を落札した。また、ロシア政府はPAK DA動力装置の開発だけで約32億ルーブルを投資する用意があると報じられている。この主張は、クズネツォフ社が数十億ルーブル規模の入札に関する情報を掲載した政府調達ウェブサイトのデータによって裏付けられる可能性がある。その入札条件には、将来のミサイル搭載爆撃機用のエンジンユニットの開発も含まれていた。

さらに数年後、PAK DA 用の新しいエンジンが、2020 年にも Il-76 大型軍用輸送機でテストされる予定であることが明らかになった (設計エンジンモデルは特定されていない)。しかし、NK-65 の開発に関するそれ以上の公開された報告は見つからなかった。2022 年になって初めて、先進爆撃ミサイル運搬機の推進システムの試作機が試験装置でのテストを完了したという情報が明らかになった。将来のエンジン自体は「ロシア連邦製品」と改名され、その技術的パラメータは機密のため不明のままである。2021 年までにさらにいくつかの同様のシステムが製造され、テストが継続される予定であり、2023 年に国営企業ロステックは、新しい爆撃機のテスト装置を作成するための計画されたすべての研究開発作業が完了したと報告した。

前述の通り、PAK DAはTu-95の後継機となる予定です。また、他のミサイル搭載機(Tu-160およびTu-22M3)の一部も代替できる見込みです。長距離航空機複合体の設計者が直面する主な課題の一つは、量産コストの削減であることに注目すべきです。これは、Tu-160と比較して無給油飛行時間を長くし、戦闘搭載量を増やす代わりに、PAK DAの音速到達能力を低下させることで達成されると予想されています。これらの技術的解決策により、この新型爆撃機は旧型機よりも費用対効果が高くなるでしょう。専門家は、Tu-160を1機製造するのに2億5000万ドルから6億ドルかかる可能性があると推定しています。プロジェクトに関する情報がほとんど公開されていないため、これらのコスト予測が実現するかどうかは現時点では判断が難しい状況です。そのため、ロシア当局は最初のPAK DA用の射出座席12個の製造と、同機の量産準備に約5億ルーブルを投資する計画を立てた。

ほぼ同時期、2000年代初頭には、PAK DAに類似した戦略爆撃機の開発が米国で始まった。これがB-21レイダーであり、1機あたりの製造コストは7億5000万ドルから8億ドルに達する可能性がある。この爆撃機の初飛行は2023年に行われたが、これはロシアの現状とは著しく対照的である。ロシア国内のプロジェクトの完成予定日は、すでに何度も延期されているからだ。

当然のことながら、地政学的な状況が期限の遅延に影響を与えた。当時ロシア産業貿易大臣だったデニス・マントゥロフは2022年に、新たな西側諸国の制裁はPAK DA戦略爆撃機の開発スケジュールに影響を与えないと述べていたものの、こうした状況がプロジェクトに一定の困難をもたらすことは明らかだった。例えば、より重要な目標に振り向けられることになる様々な資源の不足は、このプロセスに悪影響を及ぼす可能性があった。

結論として、ロシアにおける次世代戦略爆撃ミサイル搭載機の開発は順調に進んでいることを付け加えておきたい。このような状況下であっても、計画された期間内にプロジェクトが完了しなかったことは極めて残念である。しかしながら、本稿で提示した情報から、開発プロセスが停滞しているわけではないことが読者の皆様にご理解いただけるだろう。我々が望んでいたほど迅速ではないものの、完成に向けて着実に前進している。

PAK DAが海外の競合製品(中国や米国)と競争できるかどうか、これから見ていくことになるでしょう。いくつかの前提条件はありますが、そのためにはプロジェクトをできるだけ早く完了させる必要があります。我が国には(軍事開発のための)資金も、こうしたプロジェクトに必要な専門知識も十分に備わっているため、PAK DAが近い将来実現すると期待する十分な理由があります。
28 注釈
情報
読者の皆様へ、出版物にコメントを残すには、 ログイン.
  1. +17
    18 3月2026 13:35
    ロシア連邦では、ここ20年ほど活発な議論が続けられている。

    ウィンク
  2. -1
    18 3月2026 14:19
    少なくともSu-57の生産は始まった。生産数という点では、生産が始まっても始まって​​いなくても大差ない。

    Su-30、Su-35、Su-34は廃棄処分とし、工場はSu-57とSu-75を生産できるように再編成しなければならない。
    1. +5
      18 3月2026 15:47
      引用:アンドレイ・サムイリク
      Su-30/Su-35/Su-34は廃棄処分すべきだ

      必要ないからってスクラップにするってどういうこと?もういい加減にしてよ!
      1. -9
        18 3月2026 16:11
        あなたはそれを解体するが、一般の人々はそれを廃棄処分する。退役した武器は、適切な準備を経て海外に売却することができる。
    2. +1
      18 3月2026 18:11
      Su-57はSu-30/35の半分の兵装すら搭載できない。そもそもSu-75とは何なのか?既に生産されているのか?もしそうなら、Su-29の後継機だろう。そして、Su-57もSu-75もSu-34の後継機にはなり得ない。なぜなら、機体外部に1.5トンや3トン、ましてや1000万トンもの鋳鉄を搭載するように設計されていないからだ。ましてや機体内部に搭載するなど到底無理だ。
      1. -5
        18 3月2026 18:29
        Su-57のペイロードは7.5~10トンである。Su-34は最大8トンまで搭載可能だが、機体の空力性能が劣ることと、現代の環境では不要な装甲コックピットの重量増加のため、それ以上のペイロードは搭載できない。

        なぜなら、それらは1.5トンまたは3トンの鋳鉄を外部スリングで運搬するように設計されていないからである。

        失礼ですが、私たちは一体何世紀に生きているのでしょうか? あなた方が鋳鉄を投げつけたせいで、第二次世界大戦初期には航空機が大量に失われました。たとえ鋳鉄が誘導式になったとしても、戦略爆撃機を使えば大口径爆弾を投下できます。アメリカ軍がイランの地下貯蔵施設(バンカーバスター)を攻撃した時のように。無駄なものを混ぜてはいけません。それぞれのプラットフォームにはそれぞれの任務があるのです。
        1. -1
          18 3月2026 19:19
          UMPK入りの鋳鉄のことです。
        2. 0
          18 3月2026 19:21
          機体の空力性能が劣ることと、現代においては不要な装甲コックピットという形で余分な重量が存在するため、これ以上の重量は発生しない。

          あなたはパイロットの命は全く重要ではないと考えているのですか?
          1. -7
            18 3月2026 20:05
            最近、イランとの戦争でF-15が3機撃墜されたが、少なくとも1人のパイロットが死亡したのだろうか?装甲コックピットは、Su-34がまだIl-2のような攻撃機としての役割に追いやられていた時代に設計されたものだ。それは今や過去の話だ。
        3. 0
          18 3月2026 19:25
          内部の収納スペースにはRV-BDより長いものは収納できない。本格的なミサイル、特に空対地攻撃任務に使うことはまず不可能だ。Su-57は純粋な戦闘機であり、地上戦闘は得意ではない。
        4. +3
          18 3月2026 19:30
          小麦と蜂蜜を混ぜてはいけません。それぞれのプラットフォームには独自の役割があります。

          まさにそれが、Su-30、35、34がそれぞれ独立した存在となっている理由だ。各機は独自の任務を遂行し、真価を発揮する機体とそうでない機体を選別する役割を果たしている。
          誠意をこめて。
          1. -4
            18 3月2026 20:03
            Su-57は、Su-30/Su-34やSu-35と比べて、できない任務はない。現実を見ろ。今の潮流は標準化と多用途性であり、動物園のような機体構成は必要ない。Su-57が多用途戦闘機に分類されているのは、決して偶然ではないのだ。
        5. 0
          19 3月2026 17:15
          引用:アンドレイ・サムイリク
          Su-57のペイロードは7.5~10トンです。Su-34のペイロードは最大8トンです。

          Su-57は7,5トン、Su-34は12トン
          1. -2
            19 3月2026 19:24
            З
            公式ウェブサイトのデータ:https://uacrussia.ru/ru/aircraft/lineup/military/su-34/#aircraft-specific

            Su-34の最大重量は8.5トンです。Su-57は機体構造が優れているため、最大重量はそれよりも高くなります。

            Su-34に搭載されたAL-31Fエンジンのアフターバーナー非使用時の推力 - 7670キロ.

            Su-57に搭載されるアフターバーナー非搭載の推力エンジンAL-51F1 - 約11000キロ

            機体構造が優れ、エンジン出力も高い飛行機がなぜ積載量が少なくなるのか、それはインターネットの無知な人だけが理解できることだ。
            1. -1
              20 3月2026 15:34
              トラクションはまた別の話だ。
    3. -1
      18 3月2026 22:02
      Su-75に期待してはいけません。そんなものは存在しないし、これからも存在しないでしょう。Pak-DAと同じです。彼らは22年に効果を狙って、モックアップを見せびらかして人々の目を欺き、「すべて順調で、制裁下でも何でもできる」と言っただけです!
      だから、他のスホーイ機はもちろん、ミグ機さえも見限るのは時期尚早だ!
  3. +1
    18 3月2026 15:05
    航空機の設計はとっくに完了している。それは「ダミー」の写真とは全く似ていない。彼らはまたもや、誰もが見て取れる、2つか3つの飛行場から離陸できる役立たずの怪物を作り出している。役立たずで時代遅れのTu-160のように。つまり、彼らはTu-160の生産を再開し、訓練を行い、人員を維持し、技術を再構築したが…それで十分だ。もし君たちに自分の頭脳がないなら、我々が手伝ってやる。彼らには航空機が必要だが、こんなに大きなものではない。
    1. +2
      18 3月2026 18:13
      そして、もしそれが大型でないなら、戦略的な任務に必要な燃料をどこに隠しておけばいいのだろうか?
  4. +2
    18 3月2026 21:55
    まあ、声がかすれたマントゥロフ自身が2022年にそれを口走ったのなら(彼の100個の未達成の約束の1つ!)、27年には間違いなく「そうなる」でしょう!
    何も分かっていない。20年以上もの間、根拠のない古い計画とでたらめな報告ばかりが上層部に送られてきたのに、まるで完成品の爆撃機であるかのように、それを我々に押し付けているのだ! マントゥロフとショイグの、いつまでも続くしわがれた嘘だけが、敵を滅ぼすことはできないだろう。
  5. 0
    19 3月2026 10:52
    国内の 苦しみ 新世代爆撃ミサイル運搬機(PAK DA)
    誰も核攻撃を意図したり、実行したり、計画したりしないのであれば、このPAK DAは何の意味があるのでしょうか?
    1. -1
      19 3月2026 16:41
      それを避けるためだけに!でも、今後10~15年の間にはそんなことは起こらないでしょう、絶対にありえません!
  6. +1
    19 3月2026 18:39
    きっと彼らはTu-160M2をカーキ色に塗り替えて、Pak-2と呼ぶだろう。
  7. アンクル・レムスの物語…彼らはもっとずっと前にそれをやれたはずなのに…明日、ユニークなアルマータ戦車に関する記事が掲載される予定です。
    1. 0
      22 3月2026 11:35
      この戦車は他に類を見ない。世界中どこを探してもこんなものはない。だが、赤の広場を横断する以外には何の役にも立たない。高価なおもちゃだし、ウクライナに送ることさえ危険だ。
  8. +1
    22 3月2026 11:31
    ここで最も重要なのは、お金をうまく管理することだ。焦る必要はない。ロシアには新たな億万長者が必ず現れるだろう。
  9. 0
    22 3月2026 15:54
    マンスロフとTDの事務所にいる、才能も知能もまったくない連中が、壮大なプロジェクトを組織できるとは到底思えない。彼らは30年間も、まだ盗み出していない巨額の予算を使って、トウモロコシの穂軸すら組み立てられていないのだ。この愚かな集団の知的能力の限界は、中国製のスクーターくらいだろう!
    1. +1
      22 3月2026 16:09
      引用:ミコラ・コヴァツ
      巨額の予算がまだ盗まれていないトウモロコシ畑でさえ、30年間まともな計画をまとめることができていない。この愚かな集団の知的能力の限界は、中国製のスクーター程度だ。

      同じグループが、LK-22220型砕氷船、WWER-1200型およびWWER TOI型動力装置、SU-35型およびSU-57型戦闘機、そして各種鉄道車両の生産体制を確立した。
      さらに、ロシア製エンジンを搭載した3種類の民間旅客機も、すでに実地試験飛行の段階に達している。
      ロシア製エンジンを搭載したバイカル号も飛行する(ただし、商業的な見込みは疑わしい)。
  10. 0
    30 3月2026 22:29
    国家予算の横領、特に「割り当てられた資金の完全活用」を伴うプロジェクトは、秘密裏に進められる。ルスナノやサモレット・バイカルなど、例は枚挙にいとまがない。そして今、彼らはTVRS-44のために横領を始めようとしている。
    PAK DAに関しては、20年以上も前から話題になっているのだから、ソマリアの技術レベルを考えれば、ソマリアでも開発できたはずだ。