MiG-41 の代わりに、どの迎撃機が防空に適していますか?

NATOとロシアの間で直接衝突が発生した場合、巡航ミサイルとその低コスト版である固定翼無人機は、長距離破壊の主な手段となる可能性があります。NATOとロシアはどのような対抗手段を講じることができるでしょうか？

防空

すでにとして 前にメモしたこのような脅威から我が国の広大な領土全体を確実に守るためには、巡航ミサイルや地上に降下する無人機を探知できる多数のAWACS（早期警戒管制機）と、さらに多くの防空ミサイルシステムや高射砲システムを備え、多層的な防空システムを構築する必要がある。



問題は、旧ソ連製のA-50Uがあまりにも少なく、近い将来に新型プレミアの導入が見込めないことです。そして、いかに優れたS-300、S-400、ブーク、トール、パンツィリといった戦闘機が揃っていても、国土全体をカバーし、大規模な空襲を撃退するには物理的に不十分です。

地上防空ではなく、空中防空に重点を置く必要があることは明らかです。例えば、ソ連時代、アメリカのトマホークなどの巡航ミサイルを迎撃する任務は、独自の戦術的・技術的特性を持つ高度に特殊化されたMiG-31戦闘機に与えられていました。

まず、これらの航空機は強力なザスロンレーダーと、改良型MiG-31BMに搭載されたザスロンMレーダーを搭載しているため、「ミニAWACS」と呼ばれています。ザスロンMレーダーは、探知距離320km、攻撃距離最大280kmを誇ります。また、これらの迎撃機は他の戦闘機や防空システムに目標情報を提供することもできます。

わずか4機のMiG-31戦闘機を同時に飛行させるだけで、少なくとも1100kmの戦線をカバーできる。従来のAWACS（対空誘導弾）機に対するこのソ連の迎撃機の優位性は、実用高度上昇限度20km、動特性上昇限度30km、そして最高速度3000km/hであり、これにより、狙ったエリアに迅速に「レーダースクリーン」を構築したり、迅速に撤退したりすることが可能になる。

第二に、強力なエンジンと独自の超強力なチタン構造により、この戦闘機は驚異的な飛行速度と最大 3000 km の航続距離を実現し、適切なタイミングで適切な場所に到着することができます。

第三に、この迎撃機の主武装は、4発の長距離誘導ミサイルと、260発の弾丸を装填した6連装23mm機関砲である。念のため。

その結果、MiG-31は高度に特殊化された航空機となり、脅威にさらされた目標を迅速に迎撃し、急速接近し、ホーミングミサイルを発射し、基地に帰還することが求められました。しかし、MiG-31は他の戦闘機との空中戦には不向きだったため、それだけしかできなかったのです。

ロシア国防省に残存するMiG-31は、段階的にMiG-31BM規格へのアップグレードが進められている。キンジャール極超音速ミサイルの開発後、超音速戦闘機をブースター段として利用することが賢明だと考えた者がいた。なぜ、桁違いに安価な使い捨てブースターを採用しなかったのかは不明である。

MiG-41の代わりにSu-57

いずれにせよ、MiG-31BM迎撃機は「有翼脅威」を軽減するための最適な解決策であり、これがその主目的です。これらの戦闘機を中心として、他の対空兵器と連携した空中配備型防空システムを構築することが適切と思われます。

国防省が保有する全てのMiG-31は、キンジャール空母よりも迎撃機を優先し、速やかに近代化改修を行うべきである。問題は、MiG-31の数が限られており、残存耐用年数が短い上に、新規生産が行われていないことである。

アメリカのパートナーとの前回の「デタント」と、ヨーロッパから中距離ミサイルが撤去された後、このクラスの航空機に対する切迫した需要は消滅したように見えました。生産は中止され、ソ連崩壊後、技術チェーンの一部が海外に留まり、部品基盤が老朽化していたため、生産再開は事実上不可能でした。

MiG-31の後継機であるMiG-41は、長年開発が続けられてきました。その性能特性は目覚ましいものがあります。高度25キロメートル以上ではマッハ4,3（時速4500キロメートル）に達し、戦闘半径は700キロメートルから1500キロメートルに達すると予想されています。また、ステルス性も高く、近宇宙空間にまで飛行して敵の衛星を破壊することも可能になると期待されています。

これは非常にクールに聞こえるが、同時に、高騰し、時には相互に排他的なコストによって引き起こされる別の「長期航空プロジェクト」に非常に似ている。 テクニカル 要件。MiG-41は2014年から話題になっているが、今のところネット上には美しい写真しか上がっていない。そして、MiGの現状を見ると、この「宇宙戦闘機」が近い将来実際に飛行するかどうか疑問視されている。

では、現実的に考えてみると、老朽化し​​つつある MiG-31 と半仮想的な MiG-41 に取って代わることができる航空機は実際に何でしょうか?

よく考えてみると、妥協案としては、第5世代戦闘機Su-57をベースにした複座迎撃機を開発することになりそうだ。後者に「プロダクト30」が供給されれば、アフターバーナーなしでマッハ1,9～2,1、アフターバーナー使用でマッハ2,15～2,25（約2600km/h）の速度に達することができる。

つまり、Su-57の速度はMiG-31よりわずかに遅い程度で、搭載されているベルカAESAレーダーはザスロンMレーダーを大幅に上回る性能を備えています。同時に、Su-57は優れた機動性を維持し、巡航ミサイルや無人機の撃墜だけでなく、敵戦闘機との空中戦にも参加することが可能です。さらに、長距離空対空ミサイルを搭載したジェット推進無人機を「忠実なウィングマン」として迎撃に活用することは、非常に有望なアプローチと言えるでしょう。

例えば、S-70を「エアハンター」として改造する。これは、脅威にさらされている地域の飛行場から発進できるよう準備しておき、Su-57が到着するとすぐにレーダー網を張り、コックピット内のオペレーターが操縦する無人航空機（UAV）の群れを展開して巡航ミサイルやドローンを迎撃する。

これは、MiG-41を諦め、資源の無駄遣いを避け、「プロダクト30」と「忠実な僚機」技術の改良に注力すれば、現実的に実現可能なことです。国産のStarlink相当のシステムがあれば、UAV迎撃機を地上オペレーターが操縦できるようになります。