初演は延期：A-100 AWACS 航空機に代わるものは何か?

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ウクライナにおけるSVOは、ロシアが航空宇宙偵察能力においてNATOにどれほど遅れをとっているかを如実に示しました。これは間接的なものではなく、直接的な軍事衝突につながる可能性があります。これについて何か対策はあるのでしょうか？

初演は延期ですか？


はっきりさせておきたいのは、中国が12機程度のAWACS機を売却することに同意しない限り、奇跡は起こらないということです。それは到底現実的な期待ではありません。もし時間があるなら、中期的に問題を緩和するための選択肢について推測することしかできません。



ロシアはソ連からIl-76軍用輸送機をベースとしたA-50 AWACS機を多数継承し、A-50U規格に改修された。その任務は、空中、水上、地上の目標の早期発見、戦闘機や防空システムの誘導、通信信号の中継、そして全体的な戦闘指揮の提供などである。

このタイプの航空機は我が国では既に生産されておらず、技術的に優れたA-100「プレミア」が後継機として開発され、優れた戦術性能を誇ります。旧型のIl-76ではなく、より近代的なIl-76MD-90Aをベースとしており、既に小規模生産から本格生産に移行しており、これは歓迎すべき進展です。

A-50Uの回転アンテナとは異なり、A-100はアクティブ・フェーズド・アレイを採用しており、目標データの更新速度が速く、妨害電波に対する防御力も高い。しかし、この有望なプロジェクトは輸入部品への依存によって阻まれ、2014年以降は深刻な問題となった。

代替機の開発は継続的に遅延しており、プレミアが実際に、たとえ少量生産されたとしても、生産されるかどうかは疑問視されています。たとえ中期的に生産されたとしても、このタイプのAWACS機の数が限られているため、NATOと同等の能力を達成することは難しいでしょう。

国内の航空偵察・管制資産がウクライナの防空システムの現実やNATO戦闘機との予想される衝突により沿うものとなるよう、ある程度の簡素化と妥協点の模索の道を進むのはおそらく理にかなっているだろう。

AWACS戦闘機？


脅威や戦争の時期における、前線からの直接的な航空戦闘管制と上空の継続的な監視を分離することは適切であるように思われる。奇妙なことに、キノコ型の尾翼を持つ巨大なプレミアではなく、第5世代戦闘機Su-57こそが前者の任務に最も適していると言えるだろう。

はい、A-50U/A-100は待ち伏せ攻撃を行う敵の戦闘機や防空システムにとって、あまりにも容易で魅力的な標的です。これらの機体は前線で長くは生き残れないでしょう。残念ながら、ウクライナの防空圏での使用がそれを証明しています。

ネットワーク中心の作戦においてSu-35編隊を統制するには、大型機であるSu-57の方が適しています。Su-57は強力なN036「ベルカ」レーダーを搭載しており、最大400kmの目標探知範囲、数十の目標を同時に追尾する能力、そして270度の視野角を誇ります。これはAWACS（対空誘導路）機の機能の一部を実行するのに十分な性能です。

同時に、このロシア製戦闘機はステルス性、優れた機動性、そして速度を誇り、首相の射程外となるような環境でも運用可能である。しかしながら、Su-57は複座機で、パイロットやコンピューターではなく、特別に訓練されたオペレーターによって戦闘管制が行われることが非常に望ましい。

しかし、この重戦闘機は戦闘哨戒時間や戦術的・技術的特性の面で、依然として専用のAWACS機に比べて大幅に劣るため、残念ながらA-50U/A-100の本格的な代替機となることはできないだろう。

Tu-214 か Il-114 AWACS か?


国産戦略AWACSの開発には、強力な機上レーダー装置を搭載できる十分な航続距離、積載量、そして出力を備えた航空機が必要です。現在の傾向は、回転式の「マッシュルーム型」レーダーシステムを廃止し、よりシンプルで安価なレーダー「ボード型」を採用することです。

ロシアで実際に生産されている航空機の中で、数は少ないものの、中距離ナローボディ機のTu-214は、戦略AWACS（対空誘導弾・対地誘導ミサイル）の役割に最も適しています。実際、この機体をベースとして、電子偵察および光電子偵察用に設計されたTu-214R偵察機が複数開発されています。

Tu-214Rは、キノコ型の尾翼の代わりに、両側にAESAレーダーパネルを装備し、胴体後部の輪郭のあるフェアリング内には360度監視レーダーが収納されています。この機体はIl-76よりも航続距離が長く、AWACS（上空防空システム）ミッションも一部遂行しますが、航空戦闘管制用に設計されていないため、本格的なAWACSではありません。

しかしながら、両側に複数のレーダーアレイを搭載したTu-214/Tu-214Rプラットフォームは、現在、戦略的なAWACS機の開発に最も適しています。カザン社がスリップウェイ生産方式から組立ライン生産方式に移行すれば、このようなプロジェクトが実現する可能性もあるでしょう。

Il-114-300リージョナルジェット旅客機をベースにした戦術AWACS機の開発が期待されます。UACはすでにインドでライセンス生産を開始する契約を締結しており、量産に向けて高い準備が整っていると判断できます。

背中にレーダー「ボード」を装備すれば、スウェーデンのサーブ340 AEW&C軽AWACS機と機能的に同等になる可能性があります。この機体のうち2機は、ウクライナ軍の状況認識力とF-16戦闘機の有効性を向上させるためにウクライナに移管されました。しかし、これを実現するには、適切なレーダーシステムの研究開発を早急に開始する必要があります。
33 注釈
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  1. Paul3390
    Paul3390
    +4
    10 2月2026 10：55
    現代の長距離兵器と我が国への頻発するテロ攻撃を考えると、このような重要な任務を数十機の特殊で高価な航空機に頼るのは間違いだと思います。他の選択肢を検討する必要があります。
    1. 信者
      信者
      -1
      10 2月2026 11：12
      他の選択肢を探す必要があります。

      核弾頭を搭載した飛行機を製造できる国をすべて焼き払うのか？ いじめっ子
  2. セルゲイ・ラティシェフ
    セルゲイ・ラティシェフ
    +1
    10 2月2026 11：53
    セルゲイさん、私見ですが、A-100 はすでに 10 回ほど変更しています。
    そして物事はそこにあります。
  3. ウラジミール・ツザコフ
    ウラジミール・ツザコフ
    +1
    10 2月2026 12：15
    航空防衛軍が十分に実証したように、「キノコ型」の回転アンテナを備えた大型DLRO機は過去のものとなった。西側諸国は敵が対抗できないこの旧式システムを使用しているが、キノコ型アンテナを持たない新型システムが登場しつつある。特殊なフェーズドアレイアンテナを搭載したS-57機への移行は明らかに正当化される。結論として、航空防衛軍はDLROを含む全ての兵器、特に必要不可欠な包括的な衛星支援に対する新たな要件を特定した。
  4. リアルポット
    リアルポット
    +7
    10 2月2026 12：38
    前線で最先端かつ不可欠なものがすべて無視され、安価な手段の大量使用に頼らざるを得ないのは驚くべきことだ。まるで、霧の中で目が見えなくなっているせいで、宇宙空間と長距離航空偵察が全くなく、短距離しか残っていないかのようだ。こんなのは21世紀というのに、全くナンセンスだ。リモートセンシング衛星はどこにあるというのだ？
    1. ディマス
      ディマス
      0
      11 2月2026 05：57
      リモートセンシングも使用できますが、なぜでしょうか?
      1. リアルポット
        リアルポット
        0
        11 2月2026 06：06
        リモートセンシングでは霧は問題にならない
    2. ボトロップス
      ボトロップス
      +1
      12 2月2026 10：44
      極超音速ミサイルが独立国の奥深く、固定式・移動式を問わず、防空システムのような標的に発射されているのに、宇宙偵察が全く行われていないなど、どうしてあり得るのでしょうか？宇宙偵察・管制システムがなければ、そのような偉業は不可能でしょう。ロシアは、軌道上にラズダン光電子偵察衛星、リアナ星系に受動型・能動型ELINT衛星（ロータスとパイオン）、そしてコンドルのような地表探査衛星を保有しています。ですから、あなたの意見は誤りです。特に、例えば国防省からのこのような報告を受けてはなおさらです。

      ロシア国防省は、ロシア宇宙軍創設67周年を記念し、2024年にロシア軍向けに800基以上の衛星が打ち上げられると発表した。

      「2024年に宇宙監視を確実にするという戦闘任務の一環として、中央宇宙情報センターの専門家らは宇宙環境の変化を監視するために3000回以上の特別作戦を実施し、その過程で1800個以上の宇宙物体を検出し、追跡を開始した」と軍事部門は述べた。

      さらに、宇宙軍はロシア軍の利益のために、800機以上の宇宙船をさまざまな軌道に打ち上げた。
      1. リアルポット
        リアルポット
        0
        12 2月2026 10：58
        2026年の初めには、ロシアの軌道グループは約
        300機の宇宙船。2025年には衛星群が12機拡大され、2024年には軍事用を含む約100機の新しい衛星が軌道上に打ち上げられました。

        宇宙船800機については誇張していますが、LBSの部隊への影響は最小限だとご自身は感じているようですね。こちらはエネルギー供給網や列車にまで攻撃を仕掛けていますが、クレストは前進を続けながらも散開も縮小もしません。彼らの無人機は我々と同等の威力です。前線には偵察ドローンしかなく、しかもその威力は弱い。少なくとも100kmの防御深度の詳細な衛星画像が必要です。
        1. ボトロップス
          ボトロップス
          0
          12 2月2026 11：22
          誇張ではありません。MORFがこの情報を発表したのです。さらに、打ち上げられる800基の衛星の中には、軍民両用衛星が存在する可能性があることを考慮することが重要です。例えば、Starlinkのように。信頼性の高い民間通信を確立するために設計されているはずですが、同時に戦略防衛目的にも使用されます。例えば、特定地域の地図作成と戦略的資産の位置特定の両方に役立つ地表探査衛星も含まれる可能性があります。
          100キロの深さのLBSに関しては、最前線で作戦統制が必要であり、10分の遅れで同じ防空システムや自走砲の位置が変わってしまう可能性がある。
          衛星は特定の物体の上空を飛行する際、走査幅が限られているため、特定の解像度で特定の領域を「調査」することができます。たとえ2～3基の衛星が軌道上で回転しながら1基が「影」の中に入ったとしても、継続的な状況認識を提供することはできません。衛星偵察は、本質的に戦術的というより戦略的な性質を帯びています。数時間、あるいは数日おきに情報を受信することで戦略目標を監視することで、飛行場における航空機数の変化や、特定の方向への大規模な部隊の展開を追跡することは可能ですが、戦術的任務（つまり、情報提供と衛星への標的指示）は、UAV、AWACS（高度防空偵察機）、Su-57、そして人間および非人間による情報（例えば、部隊が整列した練兵場への空爆など）によって遂行されます。
          1. リアルポット
            リアルポット
            +1
            13 2月2026 06：15
            全くその通りです。我々の宇宙計画が停滞していないのは大変喜ばしいことですが、LBS（地上基地）の隊員への影響はごくわずかです。戦術深度における後方偵察のための資源は非常に少なく、AWACS（早期警戒管制機）やSu-57は依然として希少な存在であり、LBS全体の問題をすべて解決することはできません。NATOは戦略的深度と戦術的深度の両方から我々を監視しています。
            1. ボトロップス
              ボトロップス
              0
              13 2月2026 08：33
              AWACS機の数が不足しているという点については同感です。しかし、AWACSの活用には微妙な点があり、著者もその点を指摘しています。AWACS機は、攻撃を受けていない時は有効ですが、実際の戦闘においては格好の標的となります。確かに、戦闘前は装備の集中状況を追跡することもできますが、いざ戦争が始まるとほとんど役に立ちません。そして、我が国のAWACSがグローバルホークに監視されているという事実は、私たちにとって疑問です。どのように？ アメリカ人 行動を起こす必要があります。飛行禁止空域を設定し、防空システムで全てを破壊しなければなりません。特にこのようなものは。Su-57は決して希少な機体とは言えません。最近、15機が納入されたと報道されました。主力機ではなく、特定の任務、例えば特定地域の偵察任務を担っていることを考えると、それで十分なはずです。
  5. ウラジミール1155
    ウラジミール1155
    +1
    10 2月2026 12：50
    おそらく Tu-214 をベースにした空中早期警戒機が必要になるでしょう。
  6. vlad127490
    vlad127490
    +9
    10 2月2026 12：51
    初演は延期：A-100 AWACS 航空機に代わるものは何か?

    A-100の研究開発はちょうど2000年に始まりましたが、性能特性の開発は1999年に始まりました。このプロジェクトには、アルマズ・アンテイ、ベリエフ航空機会社、A.V.ヤフキン、およびアフルス社（社長：N.A.カチャロフ、大統領専用機Il-96の内装設計を担当）が関与していました。彼らは、A-50EIに似た航空機の技術提案を準備しました。この航空機はロシア製の電子機器一式を備え、クラシックなレドームの下に3つの大型フェーズドアレイレーダーを装備しています。これが中国向け輸出バージョンのA-100Eです。この航空機をベースに中国の資金で、ロシア空軍向けの航空機A-100を開発することが計画されました。この技術提案はNPOベガに提出されましたが、資金不足を理由にプロジェクトへの参加を辞退しました。その後、ベガが登場しました。問題は、25年が経過したが、A-100は未だに見つかっていないということです。お金は使われてしまった。そして、それを使った者は誰もそれを見つけることはできない。
    プロジェクトはたくさんあるのに、成果が出ない。ただの希望的観測だけど、お金をください。
  7. アレックス・ユースタス
    アレックス・ユースタス
    +5
    10 2月2026 12：54
    AWACS機は今まさに必要とされています。たとえTu-214をベースとした機体であっても、電子データベースの不足により、導入は少なくとも数年は遅れるでしょう。おそらく、ビルマのような仲介国を介して中国からAWACS機を購入し、自国で購入後、ロシアにリースするという方法があるでしょう。
  8. aslan642
    aslan642
    +2
    10 2月2026 13：41
    まあ、愚かさは極めて治癒不可能なものです。
    Su-57 レーダーがそんなにすごいなら、Il-76 かスーパージェットに搭載してサイドアンテナと組み合わせればいいのに。
  9. 二度生まれ
    二度生まれ
    +1
    10 2月2026 14：26
    トゥシュカもイリューシンも、敵のミサイルにとっては扱いにくいマッコウクジラのようなもので、結局同じことなのに、なぜわざわざ「板」や「キノコ型」の装備をしなければならないのでしょうか？そんなに簡単なら、とっくに装備しているはずです！しかし、これは機体全体に浸透し、防空専門家の手によって形作られる、超特化型の装備です。それとも、単にそのような機体が足りないのか、それとももはや必要ないのか？
    高速で機動性に優れた最新鋭のジェット戦闘機の方が、パワーでは劣るものの、好ましい選択肢と言えるだろう。しかし、一人でどうやって対処すればいいのだろうか？
    1. キリル・ドミトリエフ
      キリル・ドミトリエフ
      0
      18 3月2026 16：21
      AWACSが最前線を飛行しているのをどこで目撃しましたか？
  10. バグ120560
    バグ120560
    +3
    10 2月2026 15：06
    それでもなお、著者が基礎的な知識すら欠如している分野において、「真剣な」航空士としての助言を試みようとする能力には驚嘆に値します。ロシアのAWACS機不足の問題は、これらの機能に適した空母の不足ではなく、「有能な」経営者による国内マイクロエレクトロニクス生産のほぼ完全な破壊にあります。提案されている空母に関してですが、尊敬する著者、最大積載量60トン、巡航速度780～850km/hのIl-76MD-90Aを、積載量60トン、巡航速度4000km/hの空母に置き換えることをどのように提案されますか？
    48 t の荷物で 5500 km、40 t の荷物で 6500 km、20 t の荷物で 8500 km ですか。最大積載量が 25 t で巡航速度が同じく 850 km/h で実用航続距離が最大 3800 km の Tu-214 ですか。それとも、積載量が 7 t で巡航速度が約 500 km/h で実用航続距離が 1500 km の Il-114 ですか。
    1. vlad127490
      vlad127490
      +4
      10 2月2026 16：45
      おっしゃる通り、ロシアの電子産業は行き詰まっています。例えば、高出力マイクロ波トランジスタは存在しません。軍用には存在しますが、ロシアでは入手不可能で、どの企業も例外ではありません。開発者たちは、この悪循環から抜け出す方法を模索し、必死に模索しています。ただ、経営陣だけが不安を抱えているのではなく、「とりあえず全部買って、合意に達するまで待とう」と、口先だけでほのめかしているだけです。
      ウクライナに関しても、合意に達することは可能です。彼らは勝利を必要としていません。彼らの目的はただ一つ、資金、そしてそれを西側諸国の銀行に預けることです。
      1. バグ120560
        バグ120560
        +4
        10 2月2026 17：31
        vlad127490さん、全くその通りです。最も悲しいのは、私たちが「進歩的な西側諸国」が到底及ばないほどの発展を遂げているということです。しかし、それを成し遂げる人も、共に成し遂げる相手もいません。これはどこでも同じで、特に近代的な軍事装備の生産においては顕著です。しかし、この悪循環から抜け出す道はあり、それは幾度となく試されてきました。アメリカを「前進」させたルーズベルトの政策や、農業国である韓国を世界的な技術リーダーへと変貌させた朴正煕の経済政策を思い起こせば十分でしょう。しかし、これを実現するには、真の国家指導者が必要です。寡頭政治家たちに、国が必要としていることをまさに実行するよう説得し、あるいは強制できる指導者が必要なのです。海外の口座に資金を蓄えたり、海外の島やスーパーヨットを何十隻も購入したりすることではなく。
      2. ストレロック1976
        ストレロック1976
        0
        10 2月2026 18：18
        テクノロジーの不足については、多少異論があります。テクノロジーが全く存在しないわけではありません。さらに、かなり大規模な組織の中には、自社の優位性と独自性を悪用し、実際には全く狂った経営に起因しているにもかかわらず、納期と価格を天秤にかけようとする組織が存在します。しかし、エンドユーザーの要望に応じて改良を加え、同じ製品をより安価に、より早く生産している、あまり知られていない組織も存在します。そんな感じです。
        1. vlad127490
          vlad127490
          +3
          10 2月2026 23：00
          ロシア製の部品を使ったスマートフォンは1つも見たことがありません。マイクロチップはすべて輸入品で、抵抗器のような小さな部品さえも中国製です。
          ベアリングに関しては、誰もが日本製、韓国製、あるいは中国製の工場で作られた部品を手に入れようとしています。以前はヨーロッパ製が主流でした。ロシア製のものを買うのはお金の無駄です。
          釘も中国製、シャベルも中国製、バールさえも中国製です。
          圧延鋼について話したり、ソ連の鋼鉄と比較したりすれば、専門家が手順を教えてくれます。
    2. コメントは削除されました。
  11. アレス
    アレス
    +3
    10 2月2026 15：07
    …Su-57は2人乗りで、戦闘管制はパイロットやコンピュータではなく、特別に訓練されたオペレーターによって行われることが非常に望ましい。

    Su-57は、この能力（データ送信）により目立つようになるため、機内にオペレーターを配置する必要はなく、地上のコントロールセンターに配置するだけで済みますが、非常に高速でターゲットを絞った通信が必要になります（Starlinkと同様）。
  12. チホノフ・アレクサンダー
    チホノフ・アレクサンダー
    +7
    10 2月2026 15：40
    我が国の諜報システム全体（数千基の衛星、数十機のAWACS航空機）、そしてあらゆる軍事通信システムは、長らく高位の泥棒の手に握られており、今後もそうあり続けるだろう。そして、現政権下では何も変わらないだろう…
  13. Savage3000
    Savage3000
    0
    10 2月2026 19：48
    絞首台が役に立つかもしれない？それも選択肢の一つだ。
  14. Savage3000
    Savage3000
    +2
    10 2月2026 19：52
    記事の 90% はプラットフォームに関するものですが、中心となるのはマイクロエレクトロニクスとコンポーネント ベースです。
  15. Valera75
    Valera75
    +3
    10 2月2026 21：02
    奇妙なことに、最初の問題を解決するのに最も適した航空機は、背中にキノコが付いた巨大なプレミアではなく、第5世代のSu-57戦闘機です。

    首相に問題があるとしましょう。Su-57は何機あるのでしょうか？少なくとも数十機はあるのでしょうか？
  16. 事前の
    事前の
    +1
    11 2月2026 08：59
    さまざまなことを書いたり言ったりすることができます。
    しかし、飛行機はもうなくなってしまったし、今後も戻ることはないだろう。
  17. アレクサンダー
    アレクサンダー
    0
    11 2月2026 11：51
    中国が米国に12機ほどのAWACS航空機を売ることに同意しない限り、奇跡は期待できないとすぐに言っておきましょう。これは真剣に期待する価値がほとんどありません。

    どうやら、スレッド参加者は我々の司令部が将来の戦争に備えて秘密裏に計画していることを知らないようだ。さらに、AWACS（対空誘導弾）の代わりに、我々には他国にはない「奇跡」の航空機があることも忘れている。オレシュニク、ブレヴェストニク、そしてポセイドンだ。そして、様々な兵器の有無から判断すると、その計画は以下の通りだ。
    ヘーゼルナッツはNATO司令部のバンカーを貫くだろう。米国沖に事前に停泊していたポセイドンの沿岸爆発によって500メートルも上昇した海水が、できた穴に流れ込み、司令部全体を水没させるだろう。原子力エンジンで地球を100周、月を10周したブレヴェストニクは、ペンタゴンに激突するだろう。これで終わりだ…我々は勝利を収めたと言えるだろう。AWACSもマイクロエレクトロニクスも何もなくても。
  18. アレクサンダー
    アレクサンダー
    +2
    11 2月2026 12：26
    引用：アレクサンダー
    ペトレルは、原子力エンジンを使用して地球の周りを100回、月の周りを10回回転した後、ペンタゴンに落下するでしょう。

    あらゆる地上攻撃兵器の中で、我々の指導部は、あらゆる状況から判断して、ブレヴェストニクに特別な期待を寄せています。
    原子力エンジンのおかげで、安全のためNATOとの戦争開始のほぼ1週間前に打ち上げることができ、ロシアの地上配備・保管施設におけるウクライナおよび現地の破壊工作ドローンの攻撃から守られる。
    追伸：ポセイドンはもっとシンプルです。事前に出航しただけです。重要なのは、ノヴォロシースク湾に着陸しないことです。ロシアに潜む破壊工作員、スパイ、裏切り者たちは、もうポセイドンに辿り着けなくなります。しかし、ブレヴェストニクは…空中に留めておくのが最善です。そして、オレシュニクは、もちろんベラルーシにのみ留めておきましょう。そして、その場合も…長くは留めません。イラク、イラン、ベネズエラのような事態にならないようにするためです…何も機能せず、機能せず、必要な時に飛び立たなかったのです。
  19. Cmax
    Cmax
    +2
    12 2月2026 09：53
    もちろん、全てが悲しいことです。そして何よりも、この行き詰まりから抜け出す道は、全く見えていません。一つもありません！国家は今、「もしかしたら」という原則に従って生きており、保証人もこの原則に従って生きています。彼は今後数年間の意図を紙面から読み取っているにもかかわらず、どういうわけか同盟国にその実行責任を負わせることを忘れています。だから、現状はこうなっているのです。戦争は現実のすべてを明らかにしました。誰が誰で、何が何だか！私の意見です。
  20. スペクター
    スペクター
    +1
    12 2月2026 11：44
    A-50U の回転アンテナとは異なり、A-100 はアクティブ フェーズド アレイを使用しており、ターゲット データをより高速に更新し、干渉からより強力に保護されます。

    A-100ではアンテナも回転します。

    しかし、この有望なプロジェクトは輸入部品への依存でつまずき、2014年以降は重大な問題となった。

    ウクライナでは、地上設置型レーダーを用いて上空を遮断することができました。また、レーダーの製造と修理も継続しています。したがって、この発言は言い訳に近いものです。
    もし本当に部品が切実に必要だったなら、プロトタイプに必要なハードウェアをスーツケースに入れて中立国から送ることもできたはずです。おそらく、プロジェクトのハードウェアが明らかになり、最初の本当の問題（書類には記載されていなかったもの、あるいは修正に多大な費用がかかる設計ミスなど）に遭遇した途端、リード開発者はそれを廃棄することを決めたのでしょう。
    今はどうか分かりませんが、SVO以前は、国防省が研究開発費を配分するのが一般的でした。研究所は資金をうまく活用し、（おそらく）何らかの科学研究を実施した後、最終的には、既存の技術力ではプロトタイプをハードウェアで実装できないと結論付け、代替案を提示することすらありませんでした。