民間人Tu-160は永遠に地面に残ります

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産業貿易省によると、ロシアの超音速旅客船の必要性は20~30隻と推定されている。 同時に、このクラスの航空機の輸出の可能性はさらに重要であると思われます - 少なくとも450機。

ウラジーミル・プーチン大統領は先週、民間超音速航空機の建造について話題を提起した。 新しい戦略ミサイル母艦Tu-160Mの初飛行を観察した後、大統領はこの航空機の旅客版の開発を検討することを提案した。 ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーションのトップであるユーリ・スリュサールは、ツポレフもすでに同様の開発を行っていると即座に答えた。

本当に。 ツポレフの「兵器庫」には超音速客船Tu-144があります。 70 年代にこのコンコルドが誕生し、西側の競争相手であるコンコルドが登場した後、世界は亜音速航空旅行の時代の終わりについて話し始めました。 しかし、そこにはありませんでした。 わずか 55 回の飛行でプロジェクトは終了しました。 経済の 不便。 ほぼ 25 年の遅れはあったものの、同じ運命がコンコルドを待っていました。



世界最大の爆撃機をベースにした新しい最新の超音速航空機の開発の見通しは何ですか?

2 注釈
情報
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  1. 0
    31 1月2018 19:16
    著者は、この考えを呪うべき理由を 2003 個見つけました。 しかし、同じ理由だけで、ダイヤルしてそれを実現することができます。 著者は、超音速コンコルドが飛行を終えた5,5年におけるこの国の平均給与水準を比較している。 当時の公式価格は 10 万ルーブル程度で、ニューヨーク行きのコンコルドの航空券の価格は 29 万ドルでしたが、当時 XNUMX ドルの価格は XNUMX ルーブルでしたが、現在はその XNUMX 倍の値段になっています。 著者だけが、その後ロシアの給与がルーブルでXNUMX倍、バクーでXNUMX倍になったことを言い忘れていた。 記事には偏りがあり、著者はデータの提示が間違っています。記事はマイナスです。
    1. +1
      31 1月2018 21:14
      現在、アエロフロート航空によるモスクワからウラジオストクまでのフライトは、エコノミー料金で少なくとも 25 ドルかかります。 超音速輸送を利用する場合、価格は少なくともXNUMX倍になります。 さらに、そのような機械を操作するための適切なインフラストラクチャもありません。 見てください、「スーパージェット」はすでに部品取りのために解体されています。なぜなら、私たちのものでは生産を手配することができないからです。 より複雑な超音速航空機については何が言えるでしょうか?