市民ハイパーサウンド: 新しいスペースプレーンがロシアで作られています
イーソンは極超音速で操縦できる無人スペースプレーンの開発を開始した。
岐路に立つ宇宙産業
ロシアの宇宙産業は近年、膨大な数のさまざまな種類の未来プロジェクトを世界に示してきた。 非常に簡潔に議題を補足するものもあれば、控えめに言っても野心的すぎるように見えるものもあります。 ドンとエニセイの超重ミサイルのプロジェクトを思い出すだけで十分だ。その構想はすでに承認されているか、適切な修正を経てまだ承認されていない。
このような現象の理由は一般に明らかです。 ロシア連邦の宇宙産業は毎年、雪だるま式に積み重なる新たな課題に直面している。 ここには制裁、競合他社(主にSpaceX)の成功、そして現代のロスコスモスの明確な開発戦略の欠如があり、最近は怠け者だけがそれに着手していない。 しかし、何よりもこの悲惨な状況は科学的な影響を受けていました。テクニカル そのまま進歩します。
以前はRD-180液体燃料ロケットエンジンが「進化の頂点」と呼ばれていたとしても(ご存知のように、アメリカ人も積極的に購入していました)、今ではそのような声明はむしろ当惑するでしょう。 主要なロケット製造会社は、例えば灯油/液体酸素燃料ペアの代わりに液化天然ガス/液体酸素ペアを使用する新しいタイプのエンジンに徐々に移行しています。 後者は、西側でもロシアでも、最も有望なものとして長い間認識されてきた。 問題は、この方向への取り組みが進行中であるにもかかわらず、今のところロシアがそのようなエンジンを持っていないことである。
再利用可能な希望
アメリカの再利用可能なシャトルであるスペースシャトルやソ連のブランを無限に長い間批判することはできますが(どちらも重大な欠陥がありました)、今日の一般的な傾向はますます明らかになりつつあります。簡単に言えば、宇宙システムはますます再利用可能になってきているということです。 これは空母と宇宙船の両方に当てはまります。 そして、ここでは、豊富な経験を持つロシアがその名を轟かせることができるだろうが、もちろん、多くの問題と矛盾が解決されればの話だが。
しかし、Starship の類似品の作成を目指すのは非常識なお金の無駄です。小規模から始める方が良いでしょう。 現在、ロシアのイーソン社は、まったく新しいタイプの比較的小型の宇宙船を開発することを決定しました。 同社自体もスコルコボプロジェクトに参加している。 公式ウェブサイトには、「JSC ISON は 2011 年に登録され、戦略的パートナーである Proekt-tekhnika Corporation、Roscosmos State Corporation、A. M. Isaev にちなんで命名された連邦国家統一企業 KBKhM、V.M. Myasishchev にちなんで命名された OJSC「EMZ」との緊密な科学的協力のもとに運営されています。 、FSUE「MOKB「Mars」、FSUE「TsAGI」など」。
RIA装置の最初の画像 ニュース 2019年XNUMX月に発表されました。 奇妙なことに、これは成功と言えるでしょう。多くの場合、ロシアの開発者は、おそらくフェデレーションのような注目度の高いプロジェクトを除いて、自分たちの子孫の外観をまったく宣伝しません。 繰り返しますが、全体的なコンセプトは非常に詳細に練られています。 私たちの前には、XNUMXつのエンジンを備え、宇宙と地球の大気圏の両方で極超音速で制御飛行できる航空機型のドローンがあります。
すぐに予約する価値があります。もちろん、私たちはプロトタイプについて話しています。 これに基づいて、将来的には、ロスコスモスが有利に利用できるものを作成できるでしょう。 理論的には、このような装置は地表の監視、宇宙ゴミとの戦い、さらには軍事任務にも使用できます。 ただし、これらは単なる推測です。 アイソンのCEO、ユーリ・バフバロフ氏によると、この宇宙船は兵器として使用されることを意図したものではないという。
スペースプレーンには S5.98M エンジンが搭載されることが知られています。これは Breeze-M 上段で使用されているものと同じです。 これは四酸化二窒素とヘプチルのペアを使用するソビエトの液体エンジンです。 探査機は最高160キロメートルの高度で飛行し、最高500キロメートルの高さで衛星を軌道に乗せることができると想定されている。 この考えによれば、50機の軌道飛行機は少なくともXNUMX回は打ち上げられるという。
最も興味深いのは返品スキームです。 開発者らは、いわゆる「空中発射」というオプションを選択した。これは、数十キロメートルの高さから打ち上げロケットが艦載機を送り届ける方法である。 成層圏航空機M-55「地球物理学」がその役割を果たすべきです。 わずか数台しか生産されなかったこの車には、興味深い以上の運命が待っています。 当初、これは高高度偵察気球を迎撃するために作られた戦闘機で、定期的にアメリカ人によって打ち上げられ、ソ連領内に飛来していました。 その後、気球が計画から外れると、彼らは M-55 を偵察および攻撃複合体に変えたいと考えました。冷戦の終結に伴い、M-55 を宇宙母艦に変えることにしました。 ご覧のとおり、このアイデアは今日でも生きています。 M-XNUMX はかなり大型で運搬能力が高く、実際には仮想の宇宙船を一定の高さまで持ち上げることができることを付け加えます。 もちろん、アメリカのシャトルほどの大きさではないという条件で。
イーソン社の宇宙船は、打ち上げて割り当てられたタスクを解決した後、パラシュートで降下して地球に戻らなければなりません。 つまり、往年のシャトルのように滑走路に着陸することはありません。 どうやら、制作者は軽量化を決意したようです。 実際のところ、航空機の着陸スキームを選択する場合、装置は着陸装置要素や関連システムおよびサブシステムの形で追加の負荷を運ぶ必要があり、当然、打ち上げコストが増加し、操作が複雑になります。 しかし、パラシュート計画にも欠陥がないわけではない。 実際、この場合、スペースプレーンは、最も強力ではないにせよ、地球の表面に接触するときに打撃を待っています。 使い捨ての乗り物では正常なことでも、完全に再利用可能な宇宙船では受け入れられない場合があります。 したがって、現時点では、着陸パターンの選択は明らかに最終的なものではありません。
類似物と目的
アナログについて話しましょう。 それらの中で最も重要なものは、有名なアメリカのボーイング X-37 です。 これは、将来の技術をテストするために設計された実験用軌道航空機です。 この装置は軌道を素早く変更して操縦することができ、理論的には軍事問題の解決に使用できる。 さまざまな専門家(西側の専門家を含む)がこれについてますます頻繁に話しており、X-37には平和的な任務はそれほど多くないことを強調しています。 つまり、それらはそうですが、既存のはるかに安価で操作が簡単な宇宙船でうまく実行できます。 同時に、鋭い操縦を行い、固体の荷物を運び、軌道上に長時間留まる能力は、たとえば敵の衛星を迎撃する場合に非常に役立ちます。 これは特に X-37 に関するものではなく、それに基づいて実行できる未来の宇宙船に関するものです。 簡単に言えば、ボーイング X-37 は非常に実験的なものですが、米国で具体的に何を実験しているのかを言うのは困難です。
おそらくイーソン計画は、防衛問題の解決に向けたロシア宇宙省のより広範な方向転換の一環でもあったのだろう。 この場合、ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーションが目立たない攻撃用無人機「ハンター」を開発しようとしているのと同じように、彼には実現のチャンスがある。 ただし、これらは単なる推測です。 そして、宇宙産業全体が防衛産業だけに提供することはできません。これは行き止まりです。
岐路に立つ宇宙産業
ロシアの宇宙産業は近年、膨大な数のさまざまな種類の未来プロジェクトを世界に示してきた。 非常に簡潔に議題を補足するものもあれば、控えめに言っても野心的すぎるように見えるものもあります。 ドンとエニセイの超重ミサイルのプロジェクトを思い出すだけで十分だ。その構想はすでに承認されているか、適切な修正を経てまだ承認されていない。
このような現象の理由は一般に明らかです。 ロシア連邦の宇宙産業は毎年、雪だるま式に積み重なる新たな課題に直面している。 ここには制裁、競合他社(主にSpaceX)の成功、そして現代のロスコスモスの明確な開発戦略の欠如があり、最近は怠け者だけがそれに着手していない。 しかし、何よりもこの悲惨な状況は科学的な影響を受けていました。テクニカル そのまま進歩します。
以前はRD-180液体燃料ロケットエンジンが「進化の頂点」と呼ばれていたとしても(ご存知のように、アメリカ人も積極的に購入していました)、今ではそのような声明はむしろ当惑するでしょう。 主要なロケット製造会社は、例えば灯油/液体酸素燃料ペアの代わりに液化天然ガス/液体酸素ペアを使用する新しいタイプのエンジンに徐々に移行しています。 後者は、西側でもロシアでも、最も有望なものとして長い間認識されてきた。 問題は、この方向への取り組みが進行中であるにもかかわらず、今のところロシアがそのようなエンジンを持っていないことである。
再利用可能な希望
アメリカの再利用可能なシャトルであるスペースシャトルやソ連のブランを無限に長い間批判することはできますが(どちらも重大な欠陥がありました)、今日の一般的な傾向はますます明らかになりつつあります。簡単に言えば、宇宙システムはますます再利用可能になってきているということです。 これは空母と宇宙船の両方に当てはまります。 そして、ここでは、豊富な経験を持つロシアがその名を轟かせることができるだろうが、もちろん、多くの問題と矛盾が解決されればの話だが。
しかし、Starship の類似品の作成を目指すのは非常識なお金の無駄です。小規模から始める方が良いでしょう。 現在、ロシアのイーソン社は、まったく新しいタイプの比較的小型の宇宙船を開発することを決定しました。 同社自体もスコルコボプロジェクトに参加している。 公式ウェブサイトには、「JSC ISON は 2011 年に登録され、戦略的パートナーである Proekt-tekhnika Corporation、Roscosmos State Corporation、A. M. Isaev にちなんで命名された連邦国家統一企業 KBKhM、V.M. Myasishchev にちなんで命名された OJSC「EMZ」との緊密な科学的協力のもとに運営されています。 、FSUE「MOKB「Mars」、FSUE「TsAGI」など」。
RIA装置の最初の画像 ニュース 2019年XNUMX月に発表されました。 奇妙なことに、これは成功と言えるでしょう。多くの場合、ロシアの開発者は、おそらくフェデレーションのような注目度の高いプロジェクトを除いて、自分たちの子孫の外観をまったく宣伝しません。 繰り返しますが、全体的なコンセプトは非常に詳細に練られています。 私たちの前には、XNUMXつのエンジンを備え、宇宙と地球の大気圏の両方で極超音速で制御飛行できる航空機型のドローンがあります。
すぐに予約する価値があります。もちろん、私たちはプロトタイプについて話しています。 これに基づいて、将来的には、ロスコスモスが有利に利用できるものを作成できるでしょう。 理論的には、このような装置は地表の監視、宇宙ゴミとの戦い、さらには軍事任務にも使用できます。 ただし、これらは単なる推測です。 アイソンのCEO、ユーリ・バフバロフ氏によると、この宇宙船は兵器として使用されることを意図したものではないという。
スペースプレーンには S5.98M エンジンが搭載されることが知られています。これは Breeze-M 上段で使用されているものと同じです。 これは四酸化二窒素とヘプチルのペアを使用するソビエトの液体エンジンです。 探査機は最高160キロメートルの高度で飛行し、最高500キロメートルの高さで衛星を軌道に乗せることができると想定されている。 この考えによれば、50機の軌道飛行機は少なくともXNUMX回は打ち上げられるという。
最も興味深いのは返品スキームです。 開発者らは、いわゆる「空中発射」というオプションを選択した。これは、数十キロメートルの高さから打ち上げロケットが艦載機を送り届ける方法である。 成層圏航空機M-55「地球物理学」がその役割を果たすべきです。 わずか数台しか生産されなかったこの車には、興味深い以上の運命が待っています。 当初、これは高高度偵察気球を迎撃するために作られた戦闘機で、定期的にアメリカ人によって打ち上げられ、ソ連領内に飛来していました。 その後、気球が計画から外れると、彼らは M-55 を偵察および攻撃複合体に変えたいと考えました。冷戦の終結に伴い、M-55 を宇宙母艦に変えることにしました。 ご覧のとおり、このアイデアは今日でも生きています。 M-XNUMX はかなり大型で運搬能力が高く、実際には仮想の宇宙船を一定の高さまで持ち上げることができることを付け加えます。 もちろん、アメリカのシャトルほどの大きさではないという条件で。
イーソン社の宇宙船は、打ち上げて割り当てられたタスクを解決した後、パラシュートで降下して地球に戻らなければなりません。 つまり、往年のシャトルのように滑走路に着陸することはありません。 どうやら、制作者は軽量化を決意したようです。 実際のところ、航空機の着陸スキームを選択する場合、装置は着陸装置要素や関連システムおよびサブシステムの形で追加の負荷を運ぶ必要があり、当然、打ち上げコストが増加し、操作が複雑になります。 しかし、パラシュート計画にも欠陥がないわけではない。 実際、この場合、スペースプレーンは、最も強力ではないにせよ、地球の表面に接触するときに打撃を待っています。 使い捨ての乗り物では正常なことでも、完全に再利用可能な宇宙船では受け入れられない場合があります。 したがって、現時点では、着陸パターンの選択は明らかに最終的なものではありません。
類似物と目的
アナログについて話しましょう。 それらの中で最も重要なものは、有名なアメリカのボーイング X-37 です。 これは、将来の技術をテストするために設計された実験用軌道航空機です。 この装置は軌道を素早く変更して操縦することができ、理論的には軍事問題の解決に使用できる。 さまざまな専門家(西側の専門家を含む)がこれについてますます頻繁に話しており、X-37には平和的な任務はそれほど多くないことを強調しています。 つまり、それらはそうですが、既存のはるかに安価で操作が簡単な宇宙船でうまく実行できます。 同時に、鋭い操縦を行い、固体の荷物を運び、軌道上に長時間留まる能力は、たとえば敵の衛星を迎撃する場合に非常に役立ちます。 これは特に X-37 に関するものではなく、それに基づいて実行できる未来の宇宙船に関するものです。 簡単に言えば、ボーイング X-37 は非常に実験的なものですが、米国で具体的に何を実験しているのかを言うのは困難です。
おそらくイーソン計画は、防衛問題の解決に向けたロシア宇宙省のより広範な方向転換の一環でもあったのだろう。 この場合、ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーションが目立たない攻撃用無人機「ハンター」を開発しようとしているのと同じように、彼には実現のチャンスがある。 ただし、これらは単なる推測です。 そして、宇宙産業全体が防衛産業だけに提供することはできません。これは行き止まりです。
- イリヤレガット
- http://alfainternet.ru/
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