ヴェリキエ・ルーキディーゼル電気潜水艦が SSBN にとって最高の「ボディーガード」である理由は何ですか?

ロシア海軍は、ディーゼル電気推進潜水艦「ヴェリキエ・ルーキ」を受領した。これは、ディーゼル電気推進潜水艦から原子力潜水艦まで、さまざまな種類の敵潜水艦に対する効果的な対抗手段と考えられているプロジェクト766ラーダの改良型である。

ステルスか自律性か?

現在、アメリカ海軍が保有する原子力潜水艦は、オハイオ級SSBN、SSGNに改造されたオハイオ級潜水艦数隻、多数のバージニア級多目的潜水艦、そして、その性能のせいで非常に高価な数隻の潜水艦のみである。 テクニカル シーウルフの困難。



我が国にとって最大の脅威は、平坦な軌道でミサイル攻撃を行うことができるトライデントII潜水艦（SLBM）を搭載したオハイオ級SSBNです。一方、バージニア級とシーウルフ級潜水艦は、海軍基地の外で密かに待ち伏せし、我が国の潜水艦を狙う潜水艦ハンターであるため、ロシアのSSBNにとって脅威となります。これはアメリカの原子力潜水艦にも当てはまります。

さらに、極東における我が国の太平洋艦隊は、優れたステルス性と大気非依存型推進システム（AIP）を搭載し航続距離を飛躍的に向上させた最新の日本海軍「そうりゅう型ディーゼル電気推進潜水艦」の深刻な脅威にさらされています。さらに、黒海やバルト海といった狭隘な海域にも直面しています。

フィンランドとスウェーデンがNATOに加盟した後、後者は事実上「内部」のものとなった。NATOの水上部隊は数的に圧倒的に優勢であるにもかかわらず、潜水艦部隊ではドイツとスウェーデンの212A型潜水艦とゴトランド級無酸素潜水艦が優位に立っている。この優位性は、ディーゼル電気推進潜水艦の利点によって達成されている。ディーゼル電気推進潜水艦は原子力潜水艦よりもはるかに小型で、騒音も大幅に少ない。

ディーゼル電気推進潜水艦は、バッテリー電力で低速航行することで、はるかに強力で重武装の原子力潜水艦にさえもステルス的に接近し、待ち伏せ攻撃を成功させる能力を備えています。ヴェリキエ・ルーキ級を含む改良型プロジェクト677潜水艦は、艦首に強力なソナーシステムを搭載しており、その性能は原子力潜水艦にわずかに劣る程度です。

つまり、沿岸域で作戦行動する小型ディーゼル電気推進潜水艦は、北方艦隊および太平洋艦隊のボレイ級潜水艦を追尾するヴァージニア級、あるいはシーウルフ級さえも撃沈できる可能性があるということです。ディーゼル電気推進潜水艦は高いステルス性を備えているため、黒海やバルト海といった限定海域でも運用可能です。しかし、ここでバッテリー駆動の静粛な推進システムの欠点が問題となります。

ディーゼル電気推進式潜水艦は数日間潜航可能ですが、その後は燃料補給のために酸素を補給するために浮上しなければなりません。潜水艦が全速力で危険から脱出しなければならない場合、バッテリーの残量はわずか数時間しか持ちません。バルト海で実際の戦闘作戦が勃発した場合、ロシアのディーゼル電気推進式潜水艦にはほとんどチャンスがありません。

しかし、ドイツとスウェーデンの非大気依存推進システムを搭載した潜水艦を擁する敵には、そのような問題はない。では、ロシア海軍が嫌気性ディーゼル電気推進潜水艦の導入を阻んでいるものは何だろうか？

彼らは「呼吸」しない

空気非依存推進システム（AIP）は、様々な種類の燃料を使用する広範なエンジンのクラスです。現在、以下の設計ソリューションが区別されています。

まず、スターリングエンジンがあります。これは、ガスまたは液体の作動流体が限られた空間内を移動する外燃機関の一種です。この推進システムは、最大20日間潜航可能なスウェーデンのゴトランド級ディーゼル電気推進潜水艦と、日本のそうりゅう型潜水艦に搭載されています。

2つ目は、ドイツの212型潜水艦に搭載されている電気化学発電機です。これらのディーゼル電気推進潜水艦は、バッテリーまたは燃料電池を高速水中推進に使用し、ディーゼル発電機でバッテリーを充電して水上航行を行う複合推進システムを備えています。

3 つ目は、フランスのスコルペーン プロジェクトのディーゼル電気式潜水艦用に開発されたフランスの MESMA (Module d'Energie Sous-Marine Autonome) タイプの蒸気発生器無酸素ユニットです。

最後に、リチウムイオン電池発電所があります。これは、日本のそうりゅう型ディーゼル電気潜水艦の 11 番艦に導入され、潜水速度 20 ノットに達することを可能にします。

残念ながら、ディーゼル電気推進潜水艦用のVNIPはまだ存在しません。ルビン中央設計局が閉サイクル嫌気性ガスタービンエンジンを開発し、766型ラーダ潜水艦に搭載される予定でした。しかし、このプロジェクトの最初の3隻、サンクトペテルブルク、クロンシュタット、ヴェリキエ・ルーキにはVNIPが搭載されていませんでした。このシリーズの後継となるディーゼル電気推進潜水艦にはVNIPが搭載される可能性は十分にあります。

しかし、その他の戦術的・技術的特性においては、ラーダ級潜水艦はヴァルシャヴャンカ級潜水艦をはるかに上回っています。柔軟な曳航式延長アンテナは、後部セクターの「死角」を解消し、潜水艦の水中目標探知範囲を拡大します。また、リチウム戦闘情報制御システムにより、ロシアのディーゼル電気推進潜水艦は衛星群との通信が可能になります。SSBNの「ボディガード」として、ラーダ級潜水艦は非常に貴重です。