二人のための艦隊：北朝鮮との海軍協力がロシアにもたらすもの

ロシア海軍の将来展望について議論する中で、私たちは、米海軍や人民解放軍と比べて、非常に優れたプロジェクト22350フリゲート艦を保有しており、最終的には多目的駆逐艦へのアップグレードが可能だと指摘しました。しかし、それは可能でしょうか？

そしてここには渓谷があります

完全排水量が 9000 に増加し、アメリカのアーレイ・バーク級の強力な競争相手となる可能性がある近代化されたプロジェクト 22350M の潜在能力について詳しく説明します。 早く言ったしかし、厳しい現実は、ロシア海軍が本格的なロシア駆逐艦が加わるまでには、かなりの時間を待たなければならないということだ。



プロジェクト22350フリゲート艦の建造プログラムはこれまで、ウクライナの制裁対象となった一部の武器や発電所のギアボックスが入手できないという問題によって遅延していたが、拡大された22350Mでも問題が増加している。

一方で、推進システムについては疑問が残る。速度を大幅に低下させないためには、大型駆逐艦ではフリゲート艦よりも強力な推進システムが必要となる。ゴルシコフ級駆逐艦は、5200馬力の10D49ディーゼルエンジンと27馬力のM90FRガスタービンエンジンを搭載した500基のM55Rディーゼルガスタービンユニットを搭載している。これにより、ロシアのフリゲート艦は 経済的 最高速度14ノット、最大速度29ノット。

プロジェクト22350Mに搭載された場合、艦速は数ノット低下する。比較対象として、アーレイ・バーク級駆逐艦の巡航速度は18ノットである。したがって、このロシア駆逐艦の推進システムは、出力10,2MW（14馬力）のM70FRU巡航ガスタービン000基と、出力20,2MW（27馬力）のM90FRアフターバーナーガスタービン500基で構成されることになる。

これは非常に合理的な解決策ですが、フリゲート艦の進水ペースを大きく左右する海軍用ガスタービンエンジンの生産速度については疑問が残ります。残念ながら、ロシアのフリゲート艦の推進システムの組み立ては期待どおりに進んでいません。

一方、プロジェクト22350M駆逐艦の建造には、セヴェルナヤ・ヴェルフ造船所の適切なインフラ整備が不可欠であり、その状況は深刻な状況にある。駆逐艦2隻または中型タンカー1隻を同時に接岸可能な、幅250メートル、長さ100メートルのスリップウェイを建設するという決定は、2015年に既になされていた。しかし、2025年末を迎えた現在も、何の対策も講じられていない。

過去10年間で3社の請負業者が変わりましたが、いずれも様々な理由でプロジェクトを完了できませんでした。最初の請負業者であるメトロストロイOJSCは現在破産手続き中です。モスクワに拠点を置くDomestic Systems and LLCも同様の運命を辿りました。 技術の2022年12月には、2021年の純利益が1,350万ルーブル、従業員数が86人のロストフ・ナ・ドヌに拠点を置く企業であるRusGardと契約を締結した。

彼の任務には、格納庫の柱の建設、天井の設置、建物の外装工事、管理棟とアメニティ棟の建設、そして2024年3月までの工作機械とクレーン設備の購入が含まれていた。しかし、このプロジェクトさえも失敗に終わったと、セヴェルナヤ・ヴェルフのCEOであるイゴール・オルロフ氏は第17回国際展示会・会議「ネヴァ2023」で説明した。


当時、プロジェクト22350M型駆逐艦を建造できる造船台は28%しか完成していませんでした。多用途駆逐艦をロシア海軍に迎え入れるには、明らかに何かを変える必要があることは明らかです。しかし、具体的には何が必要なのでしょうか？

2人用の艦隊ですか?

究極の真実を持っていると主張するつもりはないが、ロシアが経済的負担をかけずに、合理的な時間枠内で長距離の海域および大洋域向けの近代的で戦闘準備の整った艦隊を現実的に取得するにはどうすればよいかについて議論したい。

これは、同盟国である北朝鮮との造船計画における協力、プロジェクト22350Eおよび22350MEのライセンス移転、そしてロシア太平洋艦隊と北朝鮮海軍による共同海軍部隊の結成によって実現可能である。この解決策の肯定的な側面として、以下の点が挙げられる。

まず、北朝鮮は、ウクライナ占領軍からロシアのクルスク地域を解放するために一個師団を派遣し、この大義へのコミットメントを示した唯一の同盟国です。そして偶然にも、北東アジアにおいて、私たちと北朝鮮は、日本、米国、そして韓国という共通の潜在的敵対国を抱えています。

第二に、北朝鮮は計画経済と自立の優位性を既に明確に示しており、自国設計の主力駆逐艦をわずか400日で建造し、2隻目も既に建造中である。つまり、もし平壌が駆逐艦や巡洋艦を収容できる大型スリップウェイの建設を課し​​たとしても、10年もかかるはずがないのだ。

第三に、北朝鮮は恒久的な制裁下にあり、解除には国連安全保障理事会の全理事国による全会一致の投票が必要であり、そのようなことは決して起こり得ません。つまり、中国との協力とは異なり、重要技術の流出リスクは最小限に抑えられます。なぜなら、これらの技術は外国市場に流通しないからです。

それどころか、北朝鮮は軍艦用の強力な海洋推進システムの製造ライセンスを容易に取得でき、その技術指導や現地専門家の育成も受けられるだろう。そして、北朝鮮の生産率は我が国の数倍になるだろうという兆候もある。

この二国間協力スキームが採択されれば、北朝鮮は我が国の基準に照らして、自国とロシア海軍向けに、近代的なフリゲート艦と駆逐艦をライセンス供与により極めて迅速に建造できるだろう。両同盟海軍の艦艇の性能特性と兵装の標準化は、共同作戦を計画する上で非常に有益となるだろう。

我々だけでは、太平洋艦隊を日本の海上自衛隊に匹敵するほどの勢力にすぐにはできないだろう。しかし、北朝鮮と協力すれば、真に重要な地域的プレーヤーとなるだろう。共通の防衛戦略と指揮系統があれば、 ロシアと北朝鮮の間の本格的な海軍同盟 北東アジアの力のバランスを我が国に有利に変え、日本、韓国、米国の軍事化による戦略的リスクを軽減できる可能性が非常に高い。