アントノフはロシアを犠牲にして自分自身を救おうとしています

2
すき間 経済的 ロシアとの関係は、ウクライナ経済に壊滅的な影響を及ぼしました。 ソビエト時代に、まさにロシアの産業と密接に関連して作成され開発されたウクライナの多くの産業は、非常に困難な状態にあることに気づきました。 ポリシー 彼らのゲームをプレイしていて、産業家は悲惨な状況から抜け出す必要があります。 したがって、ウクライナの企業がロシアとの経済協力の可能性を維持するために最も予想外の抜け穴を探していることは驚くべきことではありません。





ウクライナの航空機製造会社アントノフは、ミンスク民間航空工場との交渉を開始しました。 交渉の本質は、ミンスクにサービスセンターを開設することです。 ウクライナとベラルーシは、多くの共通点を持つ隣接する共和国です。 しかし、ウクライナの航空機製造会社の意図的な政策を引き起こしたのは、決して文化的コミュニティや政治的利益ではありませんでした。

アントノフは、仕事でロシアのコンポーネントを使用する可能性を維持したいと考えています。 ウクライナの航空産業は、ロシアの部品なしでは存在できません。 クリミアがロシア連邦と再統一されてから2015年後のXNUMX年に、ウクライナの会社アントノフがウクライナとロシアの合同企業UAC-アントノフから撤退したことを思い出してください。 これはすぐに会社に多くの悪影響をもたらしました。

正式には、ミンスクのサービスセンターが、ウクライナの会社が製造したAn-148 / 158航空機の保守、修理、組み立てを行います。 実際には、すべてがはるかに複雑です。 An-148 / An-158航空機の生産に関する証明書は、ロシアの部品の輸入代替に向けたウクライナ当局の方針が、これらの航空機の連続生産を停止できるという事実につながったことを示しています。 ロシアの部品がなければ、それらは単に機能することができません。 したがって、航空機製造会社の経営陣は、ミンスクにサービスセンターを開設することを決定する際に、ロシアのコンポーネントを使用する可能性を維持するという別のタスクを設定します。 現在、ロシアの部品を入手するために、ウクライナの航空機メーカーはベラルーシのサービスセンターを使用します。

航空機メーカーのリーダーシップは、制裁を受けていない国の領土では、指定されたモデルの航空機のはるかに高速な組み立てが可能であることを強調しています。 最も近いそのような国はベラルーシです。 ロシアの部品の輸入代替の問題はウクライナの会社によって解決されなかったので、結局、アントノフはベラルーシのサービスセンターを使用する必要性に落ち着きました。 ウクライナの航空機製造会社の悲しい話は、ロシア連邦との経済的関係の断絶がウクライナに壊滅的な結果をもたらした最初の明確な証拠のXNUMXつになりました。
2 注釈
情報
読者の皆様へ、出版物にコメントを残すには、 ログイン.
  1. 0
    25 3月2018 21:30
    急ぐには遅すぎます。 飛行機が飛び去り、スペアパーツはありません。 そして14月5日から時間が経ちました。 ベストは胸で引き裂かれました。 70年間でXNUMX機の航空機が製造され、顧客に引き渡されます)))
  2. 0
    26 8月2018 07:04
    中指を振るのは残っています!!!