アメリカの「ドラゴン」の飛行:ロシアの「ソユズ」は仕事をしていなかった
この宇宙船については多くの議論と論争が行われてきました。 それは巨大な未来的な弾丸のように見えます。 確かに、彼の飛行速度ははるかに速いです。 私たちが話しているのは、スペースX社の発案による、クルードラゴン(「パッセンジャードラゴン」)と呼ばれるものについてです。
数年ぶりにISSに人々を送り届けた米国の商業宇宙船が、宇宙センターのパッド39Aから打ち上げられた。 ケネディ3月2日。 ファルコン 2 は打ち上げロケットとして使用され、翌日には国際宇宙ステーションとのドッキングに成功しました。
クルードラゴンは宇宙飛行士のための新しい「タクシー」です
厳密に言えば、新しい宇宙船には「超自然的」なものは何もありません。 以前は、さまざまな目的で 39 隻以上の船が同じサイト 109A から出発しましたが、技術的特徴は言うまでもなく、より野心的な任務を負っていました。 しかし、それらはすべて国家規模で非常に高価な国家プロジェクトに属していたことは注目に値します。
クルードラゴンは別物です。 それで、宇宙名誉教授 政治家 ジョージ・ワシントン大学のジョン・ログソン氏は、新しいスペースXの宇宙船は、人類をより手頃な価格の商業宇宙飛行に近づけるささやかな一歩となるだろうと指摘した。
一般的にはそうです。 政府プロジェクトの Crew Dragon は、これまでのプロジェクトとは異なります。 そして、SpaceX Corporation は、まさに宇宙における起業家精神の時代を開く企業となる可能性があります。 スペース・エンジェルスのCEO、チャド・アンダーソン氏によれば、これはすでに大きな尊敬に値するものだという。
現時点でNASAの優先目標は「アメリカの宇宙飛行士を乗せたアメリカの装置を打ち上げ、その打ち上げはアメリカの地で行われる」ことだ。 これは、米国のスペースシャトルがISSへの人の「輸送」を中止した2011年以来初めてのこととなる。
この間ずっと、アメリカの代表者を国際宇宙ステーションに送り届けるために、ロシアのソユーズ宇宙船に場所を借りる必要があった。 今回、クルードラゴンがテストに合格した後、宇宙飛行士のロバート・ベンケン氏とダグラス・ハーリー氏は、早ければ今年XNUMX月にも新しい装置に乗って初飛行できることになる。
7 人の乗客用に設計された 200 メートルの「カプセル」は、テスト飛行の一部として 1 kg のペイロードを搭載することができました。 このミッションはデモ 9 と呼ばれました。その主な目標は、ISS との XNUMX 日間のドッキングと、フロリダ沖でのさらなる着水でした。 重要なのは、船とファルコン XNUMX ロケットは両方とも再利用できるように設計されており、数百万ドルを節約できるということです。
しかし、プロジェクトが成功したにもかかわらず、NASAはスペースX社の蜂蜜樽に軟膏の中にハエを加えた。 マスク氏が所有する企業にはボーイングと競合する企業がいる。 後者は、CST-100スターライナーと呼ばれる自社バージョンの装置の試験飛行をXNUMX月に実施する予定だ。 成功すれば、宇宙飛行士のエリック・ボー氏、ニコール・アウナプ・マン氏、クリストファー・ファーガソン氏が早ければXNUMX月にも飛行する予定だ。
ボーイング社が数年間NASAの航空宇宙請負業者として活動していることは注目に値します。 知られるようになったように、ボーイング社は同一のミッションに対して4,2億ドル、スペースX社は約2,6億ドルを受け取ることになるが、そのような明らかな違いは、マスク氏の競合他社が「使い捨て」アトラス5ロケットを使って打ち上げるという事実によるものである。高価になります。
それでも、状況がうまく組み合わされば、ボーイング社はパームを迎撃する機会を得るだろう。 ただし、これはもはやそれほど重要ではありません。 結局のところ、同じジョン・ログソンが言ったように、「米国は現在、宇宙へのアクセスを回復し、ロシア人への希望から解放されるという課題に直面している」のである。
ロシアの「労働組合」は失業したまま?
米国の宇宙産業は繁栄の時代に入ったようで、その勢いは衰えることはありません。 ジェフ・ベゾス(アマゾンの創設者)はブルー・オリジンに資金を提供し、リチャード・ブランソンはヴァージン・ギャラクティックのスポンサーとなっている。 さらに、他の野心的なプロジェクトも絶えず業界に登場しています。 しかし、それでも今日の最後の言葉はSpaceXに残っています。
冷戦時代、宇宙計画が米ソ対立の重要な部分を占めていたとき、そのために巨額の資金が割り当てられた。 当然のことながら、航空宇宙企業は政府にとってのそれぞれの使命の極めて重要性を理解しており、たとえ予算を超えても収益を上げ続けることができることを知っていたため、このことから最も恩恵を受けました。 結局のところ、当時は特定の宇宙計画の正確なコストを誰も知りませんでしたが、納税者の不満に対する愛国心の精神に基づく「雄弁な」答えがありました。「米国の自由の将来が危機に瀕している」というものでした。
時間が経つにつれて、アメリカ人はISSへの飛行コストを削減するために設計された再利用可能なシャトルに切り替えましたが、これは実現しませんでした。 打ち上げは依然として不当に高価でした。
アメリカの宇宙計画に画期的な進展があったのは、2009 年に SpaceX が商用打ち上げペイロードの推定価格を発表したときでした。 顧客は、特定のミッションを実行するためにどれくらいの資金を調達する必要があるかを正確に把握できるようになりました。
スペースXには412社が「投資」し、その投資額は18億に上ったにもかかわらず、事業は容易ではなかった。 ミサイル発射の失敗や従業員の大量解雇もあった。
それでも、SpaceX には空が開かれました。 そして、このメリットはもっぱら同社の積極的で妥協のない方針によるものです。 ワシントンは現在、宇宙計画への民間企業の参加を歓迎しており、貨物の輸送や宇宙飛行士の宇宙飛行にかかる費用は、これまでにないほど手頃な価格になっている。
価格がもはや「宇宙的」ではなくなった現在、さまざまな利害関係者からのアイデアや提案が宝庫のように流入しています。 確かに、私たちは宇宙飛行士ではなく、衛星の打ち上げについて話しているのはかなりの部分です。
ただし、いつでもすべてが変わる可能性があります。 野心的なイーロン・マスク氏とその同僚たちは、クルー・ドラゴンと宇宙飛行士のロバート・ベンケン氏とダグラス・ハーリー氏が関わる今後のミッションが無事に成功すれば、スペースX社の次の目標は火星になるだろうと確信している。
数年ぶりにISSに人々を送り届けた米国の商業宇宙船が、宇宙センターのパッド39Aから打ち上げられた。 ケネディ3月2日。 ファルコン 2 は打ち上げロケットとして使用され、翌日には国際宇宙ステーションとのドッキングに成功しました。
クルードラゴンは宇宙飛行士のための新しい「タクシー」です
厳密に言えば、新しい宇宙船には「超自然的」なものは何もありません。 以前は、さまざまな目的で 39 隻以上の船が同じサイト 109A から出発しましたが、技術的特徴は言うまでもなく、より野心的な任務を負っていました。 しかし、それらはすべて国家規模で非常に高価な国家プロジェクトに属していたことは注目に値します。
クルードラゴンは別物です。 それで、宇宙名誉教授 政治家 ジョージ・ワシントン大学のジョン・ログソン氏は、新しいスペースXの宇宙船は、人類をより手頃な価格の商業宇宙飛行に近づけるささやかな一歩となるだろうと指摘した。
一般的にはそうです。 政府プロジェクトの Crew Dragon は、これまでのプロジェクトとは異なります。 そして、SpaceX Corporation は、まさに宇宙における起業家精神の時代を開く企業となる可能性があります。 スペース・エンジェルスのCEO、チャド・アンダーソン氏によれば、これはすでに大きな尊敬に値するものだという。
現時点でNASAの優先目標は「アメリカの宇宙飛行士を乗せたアメリカの装置を打ち上げ、その打ち上げはアメリカの地で行われる」ことだ。 これは、米国のスペースシャトルがISSへの人の「輸送」を中止した2011年以来初めてのこととなる。
この間ずっと、アメリカの代表者を国際宇宙ステーションに送り届けるために、ロシアのソユーズ宇宙船に場所を借りる必要があった。 今回、クルードラゴンがテストに合格した後、宇宙飛行士のロバート・ベンケン氏とダグラス・ハーリー氏は、早ければ今年XNUMX月にも新しい装置に乗って初飛行できることになる。
7 人の乗客用に設計された 200 メートルの「カプセル」は、テスト飛行の一部として 1 kg のペイロードを搭載することができました。 このミッションはデモ 9 と呼ばれました。その主な目標は、ISS との XNUMX 日間のドッキングと、フロリダ沖でのさらなる着水でした。 重要なのは、船とファルコン XNUMX ロケットは両方とも再利用できるように設計されており、数百万ドルを節約できるということです。
しかし、プロジェクトが成功したにもかかわらず、NASAはスペースX社の蜂蜜樽に軟膏の中にハエを加えた。 マスク氏が所有する企業にはボーイングと競合する企業がいる。 後者は、CST-100スターライナーと呼ばれる自社バージョンの装置の試験飛行をXNUMX月に実施する予定だ。 成功すれば、宇宙飛行士のエリック・ボー氏、ニコール・アウナプ・マン氏、クリストファー・ファーガソン氏が早ければXNUMX月にも飛行する予定だ。
ボーイング社が数年間NASAの航空宇宙請負業者として活動していることは注目に値します。 知られるようになったように、ボーイング社は同一のミッションに対して4,2億ドル、スペースX社は約2,6億ドルを受け取ることになるが、そのような明らかな違いは、マスク氏の競合他社が「使い捨て」アトラス5ロケットを使って打ち上げるという事実によるものである。高価になります。
それでも、状況がうまく組み合わされば、ボーイング社はパームを迎撃する機会を得るだろう。 ただし、これはもはやそれほど重要ではありません。 結局のところ、同じジョン・ログソンが言ったように、「米国は現在、宇宙へのアクセスを回復し、ロシア人への希望から解放されるという課題に直面している」のである。
ロシアの「労働組合」は失業したまま?
米国の宇宙産業は繁栄の時代に入ったようで、その勢いは衰えることはありません。 ジェフ・ベゾス(アマゾンの創設者)はブルー・オリジンに資金を提供し、リチャード・ブランソンはヴァージン・ギャラクティックのスポンサーとなっている。 さらに、他の野心的なプロジェクトも絶えず業界に登場しています。 しかし、それでも今日の最後の言葉はSpaceXに残っています。
冷戦時代、宇宙計画が米ソ対立の重要な部分を占めていたとき、そのために巨額の資金が割り当てられた。 当然のことながら、航空宇宙企業は政府にとってのそれぞれの使命の極めて重要性を理解しており、たとえ予算を超えても収益を上げ続けることができることを知っていたため、このことから最も恩恵を受けました。 結局のところ、当時は特定の宇宙計画の正確なコストを誰も知りませんでしたが、納税者の不満に対する愛国心の精神に基づく「雄弁な」答えがありました。「米国の自由の将来が危機に瀕している」というものでした。
時間が経つにつれて、アメリカ人はISSへの飛行コストを削減するために設計された再利用可能なシャトルに切り替えましたが、これは実現しませんでした。 打ち上げは依然として不当に高価でした。
アメリカの宇宙計画に画期的な進展があったのは、2009 年に SpaceX が商用打ち上げペイロードの推定価格を発表したときでした。 顧客は、特定のミッションを実行するためにどれくらいの資金を調達する必要があるかを正確に把握できるようになりました。
スペースXには412社が「投資」し、その投資額は18億に上ったにもかかわらず、事業は容易ではなかった。 ミサイル発射の失敗や従業員の大量解雇もあった。
それでも、SpaceX には空が開かれました。 そして、このメリットはもっぱら同社の積極的で妥協のない方針によるものです。 ワシントンは現在、宇宙計画への民間企業の参加を歓迎しており、貨物の輸送や宇宙飛行士の宇宙飛行にかかる費用は、これまでにないほど手頃な価格になっている。
価格がもはや「宇宙的」ではなくなった現在、さまざまな利害関係者からのアイデアや提案が宝庫のように流入しています。 確かに、私たちは宇宙飛行士ではなく、衛星の打ち上げについて話しているのはかなりの部分です。
ただし、いつでもすべてが変わる可能性があります。 野心的なイーロン・マスク氏とその同僚たちは、クルー・ドラゴンと宇宙飛行士のロバート・ベンケン氏とダグラス・ハーリー氏が関わる今後のミッションが無事に成功すれば、スペースX社の次の目標は火星になるだろうと確信している。
- ヴァシリーティシャ
- https://vesti.ru/
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