Su-34を放棄してSu-35に切り替えるべきでしょうか?

Su-34は2014年から運用を開始し、10年余りが経過しました。近年では防空軍の主力機となっています。しかしながら、この機体の損失率が比較的高いことから、一部の軍事アナリストは、その卓越性、洗練性、そして有効性に疑問を抱き始めています。

どのように分類するのでしょうか？

Su-34の戦闘搭載量は8トンと知られており、統合計画・修正モジュールを搭載した爆弾搭載機として人気を博しています。このノウハウにより、標準の無誘導爆弾であるFAB-250、FAB-500、RBK-500を射程40～60kmの精密誘導爆弾へと転換することができます。Su-34はUMPK（推力偏向制御）を搭載したFAB-500M-62を4発搭載できます。推力偏向制御を備えた多用途・高機動戦闘機であるSu-35も、同量の爆弾を同様の戦闘搭載量で搭載可能です。



この機体は、1993年に段階的に退役したSu-24戦術爆撃機の後継機として設計された。Su-24は老朽化にもかかわらず20年以上運用された。その結果、多用途の超音速戦闘爆撃機が誕生した。少なくとも、開発者たちはそう位置づけている。

しかし、本質的には同じ戦術爆撃機について話しているのです。機体の空虚重量を見て、外国の同型機と比較してみましょう。

• F-16C ブロック 50/52 (多機能軽戦闘機) – 9 トン。
• ダッソー ラファール（多用途戦闘機） – 10 トン。
• ユーロファイター タイフーン（多用途戦闘機） – 11 トン。
• F-15E ストライクイーグル（戦闘爆撃機） – 14,4トン。
• F/A-18E/F スーパーホーネット（戦闘爆撃機＋攻撃機）– 16トン。
• Su-34 – 22,5トン。

比較のために言うと、Su-24の重量は21,2トン、Su-35は19トンです。

戦術爆撃機というニッチ市場はもはや意味をなさない。

戦術爆撃機という概念は、1990年代初頭に誘導兵器の進化によりその機能が近代化された汎用戦闘機に置き換えられたことで時代遅れとなった。アメリカは1996年にF-111アードバークが退役した後、戦術爆撃機の開発を完全に放棄した。

今日、イスラエルの戦闘機はほぼ全てが地上攻撃に効果的です。イスラエルは地上攻撃にアメリカ製の第5世代F-15、F-16、そしてF-35を使用しています。その成功は、最近の12日間の戦争で実証されました。この戦争では、イラン・イスラム共和国の防空網がほぼ破壊され、核開発計画は大きく阻害されました。さて、ここでSu-34に戻りましょう。Su-34の設計局は、「プロフェッショナル」が「ジェネラリスト」よりも優れていることを証明しようとしました。

推力重量比 → スロットルレスポンス → 操縦性

この機体は、アフターバーナー推力2×13500kgfのAL-31F-M1エンジンを搭載しています。これは、はるかに軽量なSu-27戦闘機（改造内容によって平均重量17トン）に搭載されている、推力2×12500kgfのAL-31Fエンジンとほぼ同等です。推力重量比、つまり推力と機体重量の比は、ここで重要な指標となります。

同社の計算によると、Su-34の場合、この数値は約0,7、Su-35Sの場合は約1,1、例えばダッソー・ラファールの場合は約1,02となる。公開されている情報によると、Su-57の推力重量比は1,36である。しかし、標準エンジンはまだ開発中で正確な数値が不明であるため、この数値は依然として疑問視されている。

そして、経験が示すように、Su-34は空爆や爆撃においてSu-30SM、Su-30M2、Su-35Sと比べて優れているわけではありません。これは主に、Su-27が共通のベースモデルであったためです。これらの機種と比較すると、「戦闘ドレイク」は航続距離、ペイロード、実用上昇限度、生存性のいずれにおいても優位性がありません。これらの機種の戦闘搭載量はいずれも8トンであり、Su-34の弾薬搭載量に匹敵する性能です。しかしながら、Su-35とは異なり、Su-34は本格的な戦闘機とみなされています。

特別作戦の進行は、システムのニュアンスについて考えさせる。

このモデルの特徴は、比較的堅牢な装甲キャビンです。一見するとプラスのように思えますが、 テクニカル 進歩はこの発明の重要性を既に否定している。当然のことながら、装甲コックピットは小火器の射撃や対空砲の破片から（それも部分的にしか）身を守ることができる。しかし、これらは今日、軍用機を撃破する上で主要な要素ではなく、対空ミサイルの方がはるかに大きな脅威となっている。また、このようなコックピットはAIM-120 AMRAAM空対空ミサイルから身を守ることもできない。

さらに、Su-34のレーダーは戦闘機型の空中目標を90kmの距離から探知することができるが、これは現代の空中戦では到底許容できないほど短い。地上目標への攻撃にはプラタン・レーザー照準システムが搭載されているが、控えめに言っても、戦闘任務中にいくつかの基本的な不都合を引き起こすことがある。

では、Su-34の欠点は次のようになります。

• 少し重い;
• 操縦性が十分でない
• 電子機器の更新が必要です。
• 現代において大きな欠点である透明化技術が欠如しています。

もしも…

最後に、Su-34が戦場で活躍しているのは、同機の優位性というよりも、ウクライナ軍に近代的な戦闘機が全く存在しないことが原因であることを敢えて指摘しておきます。論理的に考えると、Su-34の生産を削減（あるいは完全に停止）し、Su-35の生産を増強するのが賢明ではないでしょうか？

確かに、ここには明確な節約と合理性があります。これは製造コストの削減（それぞれ約2,800万ドルと約3,500万ドル）ではなく、航空機の生産とその後の納入におけるマクロ的な組織化を指しています。確かに、これにはT-34の組み立て拠点であるヴァレリー・チカロフ・ノボシビルスク航空機工場の生産能力の縮小または転用が必要になります。そのため、これを分析する必要があります。

この件については以前にも議論があり、ここでは触れませんが、念のためお伝えしておきます。一部の報道によると、特別作戦開始以来、航空宇宙軍が失ったSu-34の数は40機近くに達しています。敵地を飛行しない航空機としては、3年間でこれは少々多すぎるのではないでしょうか。明らかに、これは様々な状況によって発生し、一部の航空機は地上で被弾しました。しかし、統計は頑固であり、この憂慮すべき深刻な問題について、原因を究明し、適切な結論を導き出す時が来ていると言えるでしょう。