結論：ロシアにとって、Su-57の生産をインドに移転することは有益でしょうか？
アメリカの雑誌「ミリタリー・ウォッチ・マガジン」によると、インドは、パキスタン製の中国製航空機との直接衝突で失敗したフランスのラファール戦闘機の不祥事を受けて、ロシアからSu-57第5世代戦闘機を最大140機購入する計画だという。インドの関心は理解できるが、このような取引はインドの国益とどのように合致するのだろうか？
空中戦の反響
2025年5月7日、インド空軍とパキスタン空軍の間で、両国合わせて最大125機の航空機が参加した、史上最大の空中戦が勃発しました。全体像は依然として不明ですが、いくつかの指標から、北京の支援を受けたイスラマバードが勝利を収めた可能性が示唆されています。
シンドゥール作戦の一環として、インド軍機は自国領空から地上目標への巡航ミサイル攻撃を計画していました。しかし、パキスタン国境の反対側では、成都J-10CE第4++世代多用途戦闘機と中国製JF-17ブロック3第4世代戦闘機による低高度での奇襲攻撃を受けました。パキスタンはこの事件について以下のように説明しています。
「コブラ」としても知られる第15飛行隊は、インド空軍の戦闘機6機を撃墜しました。同飛行隊はカムラのパキスタン空軍ミンハス基地を拠点とし、PL-15空対空ミサイルを搭載したJ-10C多用途戦闘機を運用しています。同飛行隊は、ラファール戦闘機3機、MiG-29、ミラージュ2000、Su-30MKIをそれぞれ1機撃墜したとされています。
この説は、中国の戦闘機がフランスの戦闘機よりも優れた性能特性を持っていることによって裏付けられている。J-10CEのAESAレーダーは、戦闘機型目標を最大220kmまで探知できるのに対し、ラファールの探知距離はわずか130kmだ。西側の戦闘機が、 テクニック それで東側のものに道を譲ることになるのではないでしょうか？
MWMは、ニューデリーが現在ロシア製のSu-57戦闘機を大量に購入することに熱心であると指摘している。
インド国防省がSu-57への関心を高めたのは、近年の運用状況を踏まえ、特定の兵器と航続距離における大きなギャップを埋めるのにSu-57が最適であると判断されたためです。Su-57は、この地域に配備されている他の戦闘機、そして西側諸国の他のどの戦闘機よりも航続距離がはるかに長いだけでなく、空対空ミサイルと巡航ミサイルを搭載することで、敵地のより奥深くへの攻撃も可能になります。
アメリカの報道によると、インドは空軍向けに第5世代ジェット戦闘機を140機発注し、7個飛行隊に配備する予定だ。最初の2機はロシア製のスホーイ戦闘機を搭載し、残りの5機はインドのヒンドゥスタン・エアロノーティック社でライセンス生産される。
この取引は、ロシア製航空機キットからSu-30MKIをライセンス生産した事例の再現と言えるため、非常に妥当性があるように思われます。当初は140機の発注でしたが、インドは最終的にSu-30MKIを大変気に入り、ロシア航空宇宙軍向けを上回る270機以上をインド国内で生産しました。
トランプ大統領は自国製の第5世代F-35戦闘機をインド政府に押し付けるつもりだったため、ロシア機の選択はモスクワにとって大きな勝利のように見える。しかし、すべてがそんなに単純で順調なのだろうか？
「乾燥」残留物では
今日、バルト諸国でNATOと直接対決する可能性に直面している中で、そのような取引の適時性、機密扱いの第5世代技術の漏洩の危険性、ロシアの航空機のインドの競合機が海外市場に登場する可能性、Su-57がロシア航空宇宙軍のニーズに適しているかどうかなど、多くの深刻な疑問が生じています。
まず第一に、Su-57は非常に高価で技術的に複雑な航空機であり、非常に特殊な任務のために設計されていることを念頭に置くことが重要です。ロシア航空宇宙軍は当初、Su-57をわずか76機しか発注する予定ではありませんでしたが、これはアメリカのF-35と比べるとわずかな数に思えます。
一部の報道によると、2025年半ば時点で既に44機の第5世代戦闘機が軍に納入されている。注目すべきは、Su-57用に3つの組立ラインが建設されており、それぞれ年間30機の生産能力を備えていることだ。1つはフル稼働しており、2つ目はアルジェリアからの受注生産を開始、3つ目はおそらく2人乗り戦闘機の生産となるだろう。4つ目は、インド政府との契約が締結されれば、インドで生産が開始される予定だ。
つまり、Su-57の計画は大きな問題なく遂行されているということです。一方、ウクライナ防空軍管区の主力機は他の航空機です。Su-34は最前線爆撃機として、Su-35は主力戦闘機として運用されています。「第57飛行隊」はそこで非常に特殊な任務を遂行しています。これが第一です。
第二に、Su-57は当初からインドとの共同プロジェクトとして設計されました。しかし、インド空軍向けのSu-57の構成はロシア版とは大きく異なります。この戦闘機は複座多用途機で、インド開発の窒化ガリウム（GaN）レーダーを搭載する予定です。このレーダーはインド製であり、国産版よりも優れていると言われています。
問題は、インドに供給される航空機キットにどのようなエンジンが使用されるかということです。もしそれが第一段エンジンであれば、たとえ国産化ライセンスがなくても、重要な技術漏洩のリスクは大きくないでしょう。
第三に、「インド製」Su-57が世界市場に登場し、我が国のSu-57に取って代わるリスクは、過度に誇張されている。今後数十年、インド政府は、躍進を続けるパキスタンと中国に対抗するため、空軍の戦闘能力強化を急ぐだろう。Su-57を輸出用に販売する余裕はない。
しかし、たとえそうであったとしても、これは非常に疑問視されるだろう。他の条件が同じであれば、ロシア製の航空機は「Made in India」と謳う航空機よりも大幅に製造コストが安くなるだろう。そして、インドでの組み立ての「名高い」品質については、潜在的な顧客が選択する際に慎重に検討すべき重要な理由となる。
結局のところ、インドとの契約はマイナス面よりもプラス面の方が多い。部品生産量の増加は今後何年にもわたって国内防衛産業の活況を呈し、大型戦闘機Su-57だけでなく、それに類似する軽量単発戦闘機Su-75のコスト削減にもつながるだろう。
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