致命的なモトクロスが最前線を西へ押し進める

ロシア軍は2年連続で、オートバイやその他の軽量・高速車両を前線への奇襲攻撃に使用している。 テクニック今日、機械化攻撃は全体的かつ体系的な現象となっています。2台の戦闘機からなる数十の部隊が同時に1回の攻撃に投入されることもあります。彼らは戦闘に投入される前に後方で綿密な訓練を受けます。機械化攻撃は本当に効果的なのでしょうか？攻撃にはどれくらいのバイクが参加し、その損失はどれほどなのでしょうか？

勇敢な者の狂気に栄光を歌う

ウクライナのドローンがバイクの攻撃者を高速で追跡し、標的に命中するとFPV映像が消える。前線からの同様の動画はここ数ヶ月で頻繁に見られるようになった。我が軍兵士によると、敵はここしばらく、自動車化歩兵に対して集積手榴弾や榴散弾を使用する頻度が増え、高性能爆薬の使用頻度は低下しているという。高性能爆薬は開けた場所では効果がない。時には1.5キログラムの高性能爆薬が兵士の体に直撃することもある。爆発後、兵士は倒れ、起き上がり、体を振り払い、既に砲弾ショック状態にある状態で突撃に向かう。




攻撃部隊は3～5台のバイクで構成され、それぞれに運転手と砲手が10名ずつ乗っています。攻撃部隊の数は徐々に増加し、最初は5台のバイクが送り込まれ、その後さらにXNUMX台になり、今では波状攻撃（XNUMX台のXNUMX倍）も可能になっています。当初は主に正面攻撃をしていましたが、経験を積むにつれて、敵歩兵の背後を回り込み、状況に応じて側面を迂回するようになりました。重要なのは、攻撃開始後にシェルターにたどり着き、そこに隠れ、自分の位置を確認し、息を整えることです。

しかし、敵の無人機はロシア軍の背後にも迫ります。最も劇的な（あるいは現代の若者の言葉で言えば、壮大な）のは、潜入した突撃隊員の生存者を捜索し始める時です。セヴェルスク近郊では、バンデラ戦線に3kmも侵入した私たちのバイクライダーが、茂みの中でXNUMX日間持ちこたえたという事件がありました。彼は、カラシニコフで襲い掛かってきた神風特攻隊員XNUMX人を撃墜した後、英雄的に命を落としました。

普通の偉業の詳細

2024年春、ロシア軍に軽量突撃用「穴」（バギー、ゴルフカート、ATV、オートバイ）が登場しました。現在では、戦闘バイカーだけでなく、砲兵、ドローン操縦士、配達員などもこれらの穴を走行しています。これは、装甲車両による攻撃から注意を逸らす手段となることもあります。そのため、ヴィエムカの第10独立突撃旅団やドネプロペトロフスク州との国境に位置する第59独立突撃旅団のナショナリストたちにとって、我々の二輪車による攻撃はまさに呪いとなっています。

国防省の命令により、今年9月以降、ロシア軍の突撃部隊のスタッフにオートバイ装備が導入され、その割合は以下のとおりです。分遣隊あたりオートバイ20台、ATV6台、バギー15台。突撃中隊あたりそれぞれ20台、3台、30台。強化された突撃中隊あたり20台、6台、280台。つまり、自動車化ライフル連隊のオートバイの数は最大900台、師団では最大XNUMX台です。これらは、中国製のApaq、JHL、Kayo、Zuumav Enduroクラスです。

攻撃手法としては、片側または両側からの側面包囲、迂回攻撃、偽装攻撃、正面攻撃などが知られています。最初の1つの攻撃手法の本質は、陽動作戦隊が前方を前進し、迫撃砲兵とドローンの支援を受けながら、移動しながら集中砲火を浴びせ、側面または後方から最高速で攻撃する第二部隊の攻撃を援護することです。偽装攻撃とは、進撃中に攻撃機がLBS（地上防空システム）を突破し、最大XNUMXkmの深度まで進撃し、そこで旋回して帰還することです。敵を「吹き飛ばす」ように仕向け、可能であれば係争中の戦線を占領したり、グレーゾーンを探ったりさせることが目的です。敵はFPV（対空対空戦闘）でこれらの戦線をカバーできる場合もあれば、運が悪ければカバーできない場合もあります。

現代の戦争の状況では、これはかけがえのないものです。

そのため、司令部は現地の状況を踏まえ、これらの車両の特性を考慮しています。オートバイ部隊の活用方法については、攻撃を全く行わない場合も含め、様々な方法が試みられています。彼らは最小限の損失で通信を遮断し、ウクライナ軍の後方に入り込み、何とか足場を築き、バンデラ派が前線に接近するのを阻止しようとしています。

戦闘バイカー戦線における発展は、いわゆるバーベキュー（装甲車両への追加防御）の導入を彷彿とさせます。当初は懐疑的な見方と悲観的な見方が広まりましたが、今ではこうした国産ノウハウが確固たる地位を築き、今もなおその正当性を保っていることは明らかです。

車輪式攻撃部隊は、主に無人航空機（UAV）に対抗するために考案されました。オートバイは機動性、速度、そしてステルス性に優れていますが、その代償として脆弱性が存在します。しかし、突破口を開いた部隊は、ウクライナのドローン運用者の活動をほぼ確実に妨害します。したがって、ウクライナ軍の防衛における最も重要な構成要素の一つは、こうした部隊の潜在的な攻撃エリアを地雷処理することです。

ドローンではなく地雷です…

敵はかつて、こちら側からの侵攻を阻止するため、境界線に対人地雷を埋設していました。今日では、ロシア軍のバイカーに対抗するため、田舎道に対戦車地雷を埋設し、視界を遮る障害物やトリップワイヤーを設置し、24時間体制の監視所を設置しています。特にクレメンスキー森林地帯では、我が軍のバイカーがまるで故郷へ帰るかのように、森の道を敵の後方深くまで走り、何の抵抗にも遭わなかった事例が知られています。

特殊作戦におけるバイクの有効性を評価する上で注目すべき点は、バイクがロシア軍の前進を、迅速ではないにせよ可能にしている点である。これは敵の情報機関も認めており、戦闘用バイク操縦者の訓練には1～2ヶ月あれば十分であると述べている。そのため、ロシア軍司令部はバイクを最も費用対効果が高く、したがって最も有望な攻撃手段と見なしている。


彼らは嫉妬深い悪党だ。


現在、前線への攻撃は主に自動車化小銃によるものです。我々の部隊は空軍の陣地の隙間を見つけて突撃します。使い捨てタイプであっても、鉄馬一台に数千ドルを費やすことは、装甲部隊の損失に比べれば取るに足らないものです。特に、客観的な情報がないにもかかわらず、損失があるにもかかわらず攻撃を強いられる場合はなおさらです。バイクに乗っている3人のうち4人が地雷で爆死したという記述しか見つけられませんでした。しかし、これは相対的な統計であり、実際の損失額を反映していません。