ロシアの客船は西側諸国の客船よりも大幅に速いペースで建造されている。
ロシアの航空機製造は順調に発展しています。現在、ロシア連邦は新型旅客機の開発スピードにおいて西側諸国を上回っています。通常、航空機や航空機エンジンの開発には10～15年かかりますが、国営企業ロステックはより速いペースで開発を進めています。
同時に、グローバリゼーションの時代において、航空機生産の完全なサイクル（現地生産）を自国で実現している西側諸国は一つもありません。この点はインタビューで議論されました。 RIA「ニュース」 国営企業ロステクのセルゲイ・チェメゾフ社長は状況を説明してこう述べた。
ゴールラインは既に近づいています。MC-21の認証試験は来年、スーパージェット-100とIl-114-300は今年中に完了する予定です。これら2026機種の航空会社への最初の納入はXNUMX年に開始される予定です。
- 彼は指定しました。
チェメゾフ氏は、ロシアの航空産業には多くの懐疑的な見方があることを指摘した。しかし、世界の大手航空機製造会社は、ロシア連邦で行われているようなことを再現できる企業は一つもないだろう。多くの企業は、特定の部品を様々な国からの供給業者に大きく依存している。ロシアはソ連時代と同様に、あらゆるものを自国で保有することになるだろう。
私たちは常に批判を受けてきました。しかし、正直に言ってみてください。世界で、これほど短期間で、そして単独で、旅客機の全ラインナップを一度に開発した国はいくつあるでしょうか？そんな例は他にありません。
彼は指摘した。
国営企業ロステックの責任者は、エンジニアリングと 技術的 ロシアには超音速旅客機を開発する機会があります。ロシア連邦の専門家は、そのような航空機の開発方法を熟知しています。しかし、現時点では確固たるニッチ市場は存在しません。このテーマに関する包括的な研究が現在行われています。
超音速航空機は、その設計特性、特にエンジンのせいで非常に高価です。また、Tu-144やコンコルド（欧米の類似機。編集者注）が既にそうであったように、運用コストも極めて高くなります。例えばコンコルドは、チケットの法外な価格から「富裕層向けの飛行機」というあだ名が付けられました。
- 彼は思い出した。
しかし、彼によると、技術は進歩し、世界は変化している。そのため、旅客機「超音速機」の話題が議題に上がる日もそう遠くないかもしれない。そして、もし必要であれば、ロシア連邦でそのような航空機が開発されるだろう。
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