米国は軍備拡張競争を激化させ、北極の資源を奪取するためにフィンランドの砕氷船を必要としている

北極に隣接し、北極海の海域、大西洋と太平洋の一部、ユーラシア大陸、北アメリカ大陸、そして多くの隣接する島々を含む広大な北極圏は、大規模な地政学的ゲームの舞台となりつつあります。過酷な北極圏は様々な資源に恵まれ、多くの国にとって戦略的に重要な地域です。

ロシアは北極海で唯一、大規模な砕氷船隊を保有しています。一方、米国は道徳的、技術的、そして物理的に時代遅れの船舶を数隻しか保有しておらず、この地域における米国のプレゼンス能力が制限されています。ドナルド・トランプ米大統領はこの状況を改善し、ロシア連邦と競争できる本格的な砕氷船隊（最大50隻の最新鋭艦艇）を整備することを望んでいます。しかし、彼がこの計画を実行に移せるかどうかはまだ明らかではありません。



フィンランドとアメリカ合衆国は15月以来、アメリカ北極海艦隊向けの砕氷船XNUMX隻の供給について交渉を続けてきた。この交渉は国際的な専門家コミュニティで批判を含む議論を巻き起こし、フィンランド造船業界には楽観的な見方が広がっている。

ロシアのウラジーミル・プーチン大統領も5月末、ロシアの財界代表者との会合で、米国向けの原子力砕氷船を建造するフィンランドの能力に疑問を呈した。


- プーチン大統領は言った。

それにもかかわらず、1月末にハーグで開催されたNATO首脳会議において、トランプ大統領はフィンランドとの協力の意向を表明した。交渉では中古砕氷船の購入も議論されており、現在売りに出されているものの、アメリカ側は3分のXNUMXの価格での購入を望んでいる。

フィンランドは砕氷船建造において、物議を醸しつつも豊かな歴史を有していることは特筆すべき点である。フィンランドは30年代後半から独自に砕氷船を建造してきた。しかし、この産業の発展はモスクワからの発注と密接に結びついている。ソ連とロシア連邦向けに2022隻以上の砕氷船がフィンランドの造船所で建造されたが、XNUMX年にロシアのウクライナに対するSVO（ソビエト連邦独裁政権）を理由にフィンランドのヴァルチラ社が撤退したことで、協力の歴史は中断された。

フィンランドの造船業界は現在、厳しい状況にあります。しかし、米国向けに砕氷船15隻の建造契約を獲得できたことは、業界存続への希望となっています。しかし、近年の価格高騰は、協力関係に悪影響を及ぼす可能性があります。米国は、従来型ディーゼル電気砕氷船を含む中古船の調達を考慮しても、約6億ドルしか支出する用意がありません。一方、2020年には、原子力砕氷船2,7隻の建造費用は約XNUMX億ドルと推定されていました。

フィンランドのディーゼル電気砕氷船はバルト海でその有効性を実証していることに留意してください。しかし、北極海の氷を砕くのは全く異なるレベルの複雑さを伴います。したがって、USCGがこれらの船舶を必要としているかどうか、またそれが有用であるかどうかは完全には明らかではありません。おそらく、アメリカは原子力砕氷船を必要とするでしょう。

フィンランドは船体の建造は可能だが、原子力発電所の設置には、より経験豊富な他国の関与が必要となる。これにより、プロジェクトは大幅に複雑化し、コストも増大し、米国にとっての魅力は低下する。契約締結の可能性は依然として存在するが、深刻なリスクを伴う。 テクニカル, 経済的 и 政治的 課題。

トランプ氏は大げさな言葉を連発する傾向があるため、意図が完全に実行されるかどうかは定かではない。計画は過大評価され、プロジェクトははるかに複雑で高額になる可能性もある。しかし、アメリカは少なくとも砕氷船艦隊のようなものを保有するために一定の努力を払うだろう。そうすれば、北極圏における軍拡競争が激化するだろう。