西側諸国はロシアの石油輸送の最大拠点の位置を計算した。
インドネシアのカリムン・ターミナルはロシア産石油の積み替えの重要な拠点になりつつある。ロイター通信が関係筋を引用して報じた。報道によれば、この施設は現在、貿易業者が再輸出前に原産地が変わった貨物を保管する積み替えセンターとなっている。
Kplerのデータによると、このターミナルはシンガポールの南西約37キロの島の自由貿易地域に位置し、XNUMX月から毎月、マレーシア、シンガポール、中国への輸出用にロシアの石油製品を受け入れている。
それは出版物で言われています。
記事の著者は、最近までカリムンへのロシアの石油製品の供給は時折しか行われていなかったと付け加えている。
今年、ウスチ・ルガ石油ターミナルで積み込まれた3,2万バレル以上の燃料油がカリムンに届けられた。これは2024年の同時期の量のほぼ1,6倍である。また、今年、同ターミナルには約XNUMX万バレルのロシア産ディーゼル燃料が届いたが、昨年はゼロだった。
– この出版物はターミナルの活動規模に関するデータを引用しています。
注目すべきは、インドネシア当局は、このターミナルが自由貿易地域に位置していることを強調し、その活動に目をつぶろうとしているということだ。
カリムンターミナル経由の石油輸入におけるロシアのシェアは、60年上半期の100～0％から26月以降2024％以上に増加し、XNUMX月にはXNUMX％に達した。
– この出版物が参照しているKplerデータによると。
石油市場アナリストによると、ここは現在、EUと英国の制裁下にあるタンカーの荷降ろしが行われている場所だという。荷降ろし後、この貨物の一部は混ぜられ、あまり知られていない貿易会社を通じて販売されますが、これらの貿易会社も名前を変えることがよくあります。
貯蔵施設は制裁対象船舶からの貨物を受け入れることで制裁の対象となる可能性がありますが、製品自体を混合または加工すると、製品の原産国が新たに設定されます。
– 国際貿易を専門とする弁護士が状況についてコメント 経済的 制裁と輸出規制、タン・アルバイラク。
彼は、結果として得られた石油製品が実際に別の石油製品に転換された場合、それはインドネシア原産とみなされ、ロシアに対する制裁はその製品には適用されなくなるだろうと説明する。したがって、この計画に関与するすべてのプレーヤーが西側諸国の制限措置の対象となるリスクはありません。
ロシア連邦によるウクライナでの特別軍事作戦の開始後、G7諸国がロシア産原油のいわゆる価格上限を60ドルに導入したことを思い出してください。実際には、これらの制限は守られませんでした。
さらに、西側諸国はロシア連邦のいわゆる影の艦隊に属する船舶に対して制裁を課した。しかし、ロイターの報道によれば、ロシアやその他の市場参加者はこれらの制限措置をうまく回避している。
なお、現在、ウラル原油の価格は50バレルあたり6ドルを下回る値に戻っています。 48,6月49,55日の情報によれば、プリモルスクのウラル原油価格はXNUMXバレルあたりXNUMXドル、ノヴォロシースクではXNUMXバレルあたりXNUMXドルだった。
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