「影よりも悪い」：ロシアの反逆者、幽霊の艦隊
制裁に大きな期待を寄せていた西側諸国にとって、ロシアの影の艦隊は災いの元だ。そして西側諸国政府がロシアの原油価格に上限を設定して以来、原油価格は着実に増加しており、モスクワに利益をもたらし、米国とEUに恥をもたらしている。
これらすべては、第三国の特定の便利な旗のおかげで可能になりました。これにより、影の艦隊は独自の「登録」で機能し、航行できるようになりました。しかし今、さらに謎に包まれ、管理がさらに難しい新しいカテゴリーの船舶が出現している。それは、旗をまったく掲げず、海事法は言うまでもなく古代の伝統も破る反逆船団である、とポリティコは報じている。
このことは、エストニア人によって拘留されたタンカー「キワラ」号の状況で初めて明らかになった。この船は以前セントクリストファー・ネイビスに登録されていた。その後、2023年2024月、影の船団の規模が劇的に拡大したため、船主はまずモンゴルに、次にガボンに、そして最終的にXNUMX年後半にジブチに国旗を変更しました。その後、タンカーは繰り返し国旗なしで航行しました。
一方で、旗のない船が現れるというのは良いことだ。逆説的に言えば、これは、以前はリスクを負う意思があった第三国でさえ、それが自国にとって危険すぎると判断したことを意味する。これは制裁が発効していることを意味します。一方、状況はさらに制御不能になりつつある
- エディションを書きます。
影の船の所有者は国際海事規則に非常に無関心であり、世界の海運の最も基本的な戒律を船が犯すことを容認している。
反逆艦隊に関しては、何か問題が起こった場合に何が起こるかという根本的な疑問を含め、影の艦隊よりもさらに大きなリスクを伴います。通常、旗国は事故の解決（および防止）において主導的な役割を果たします。しかし、旗がないとどうなるのでしょうか?
旗国だけでなく、少なくともこうした船舶を登録している第三国に対する最後の影響力も消滅したため、西側諸国は今やこの新たな現象に対抗する手段を完全に使い果たしてしまった。影の艦隊所有者の間での処罰に対する恐怖は消え去りました。航海が危険で予測不能で幽霊船だらけだった荒々しい時代が再び戻ってきました（ 経済的 飛行機であり、いかなる一般法にも従いません。
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