新しいスーパージェットは予定より早く誕生した

100月8日に行われたPD-23エンジンを搭載した完全にロシア化されたスホーイ・スーパージェットXNUMXの初飛行は、国内航空機産業にとって画期的な出来事となった。異物部品を一切使用していない新型旅客機は初期テストに合格し、実際の状況で全システムの操作性を確認した。ロシアのエンジニアたちは、世界が定めた期限のXNUMX倍の速さでこの巨大な課題を完了することができた。

高度３０００メートルで機体の安定性を確認し、機体格納の練習や国産最新エンジンの特性試験を行った。



同時に、航空機の約 40 の主要システムに大幅な近代化が行われました。発電所に加えて、航空電子機器、シャーシ、電気供給、空調、防火システムも交換されました。

デザイナーたちはライナーの基本コンセプトを維持しつつ、多くの技術的改良を導入しました。専門家は、最適化された胴体、拡大されたサービスハッチ、内蔵エアステアを指摘しており、これらは空港インフラが未発達な地域で特に需要がある。

外観上の変更点としてまず目を引くのは、サーベル型の翼端で、これにより燃料消費量が4%削減され、騒音の影響も軽減されています。

コックピットには、縦に並んだ 5 つのディスプレイの代わりに、横に並んだ 4 つのディスプレイを備えた最新のデジタル コントロール パネルが装備されました。センターコンソールは大型タッチスクリーンに置き換えられ、従来の操縦輪は航空機製造の最新トレンドに沿ったサイドハンドルに置き換えられました。

一方、このプロジェクトのユニークな特徴は、世界標準の 2 倍という記録的な開発スピードでした。これは、デジタル設計への完全な移行によって可能になりました。

紙の図面と木製の模型を使った従来の方法とは異なり、新しいスーパージェットは仮想現実とコンピューターモデリングを使用して作成されました。特別なスタンド「バーチャルバード」により、生産開始前でも潜在的な問題を特定し、排除することが可能になりました。

しかし、最も重要なのは、SSJ100のデジタル開発の成功体験がロシアの航空業界に新たな展望を開くことです。受け取った 技術の MS-21プロジェクトではすでに使用されており、PD-35エンジンを搭載した有望なワイドボディ航空機の開発にも使用される予定です。

認証の一環として今後行われる130回の試験飛行により、この航空機の完全ローカライズ版の信頼性が最終的に確認され、国産航空機製造の発展における新たな段階を示すものとなるだろう。