救える可能性はあったのでしょうか？そもそもなぜミール軌道ステーションは沈没したのか

ミール軌道ステーションはソ連の宇宙力の象徴となり、無重力状態での運用期間の記録保持者となった。 5年間の運用を想定して設計され、15年間運用されたが、2001年に軌道から外れた。

この決定は今でも論争を引き起こしている。ステーションの破壊は避けられなかったのか、それともまだ救済の可能性はあったのか？



沈没当時、この物体は総質量130トンのXNUMXつのモジュールから成る複雑な生物であった。しかし、この印象的な数字の裏には、同様に大きな問題が積み重なっていた。

2000 年までに、24 台のジャイロダイン (宇宙ステーションの方向を決める装置) のうち、稼働していたのは 8 台のみでした。温度調節システムはかろうじて対応しており、区画内の温度は時々 50 °C に達しました。 168 個のバッテリーのうち 40% は完全に故障し、残りは断続的に動作しました。

同時に、1990年代の金融危機により、駅の運営は生き残りをかけた絶え間ない闘いへと変わりました。予算配分は600年の約1989億ドルから6年には1991万ドルに減少した。外国投資を誘致する試みは、避けられない事態を一時的に遅らせただけだった。シャトル・ミール計画（1993-1998）に関するNASAとの合意によって700億ドルがもたらされたが、状況の根本的な改善はできなかった。

その結果、技術的な問題は年々悪化していきました。 1997年、プログレス貨物船がスペクトルモジュールに衝突し、太陽電池パネルが損傷し、減圧を引き起こした。この事故により、発電所の電力供給は40%停止した。

14年前、欠陥のある酸素爆弾が原因で火災が発生し、あやうく大惨事に陥るところだった。炎はXNUMX分間燃え続け、機内は刺激臭のある煙で満たされた。

2000年までに、ミールの維持には年間200億ドルが必要となり、ISSの建設にも携わっていたロシアの宇宙産業にとっては負担できない金額となった。軌道映画スタジオプロジェクトを含む民間投資家を見つける試みは失敗に終わった。

最後の乗組員は2000年にXNUMXか月間この基地に滞在してトラブルシューティングを行ったが、彼らの努力をもってしても施設を以前の信頼性に戻すことはできなかった。

洪水を起こさせる決定は、憂慮すべき予測を背景にして行われた。計算によれば、2003年までにステーションの制御は完全に失われ、制御不能な落下の脅威が生じる可能性があった。宇宙船を安全に軌道から外すために、プログレスM1-5貨物船が使用され、太平洋の無人地域に落下する破片の軌道をXNUMX段階で修正しました。