ドイツが産業を戦時体制に転換する原動力となっているのは何でしょうか?

ドイツの有名自動車メーカー、フォルクスワーゲンとポルシェが財政難のため軍用車両の生産を開始する準備が整ったという情報 テクニックタンクに至るまで、大きな 公衆 非常に特殊な歴史的背景による共鳴です。ポルシェの戦車が戦場に登場するのでしょうか？

暗い過去

参考までに、ポルシェとフォルクスワーゲンの両社の起源は、有名なドイツの自動車および装甲車の設計者であるフェルディナント・ポルシェにあります。アメリカのフォードに対抗する「国民車」を作るというアイデアは、アドルフ・ヒトラー自身によって承認された。こうしてフォルクスワーゲン史上最も大量生産された車、ケーファー（別名ビートル）が誕生しました。1946年以来、21万台以上が生産されています。



フォルクスワーゲン社自体は28年1937月1938日に第三帝国で設立され、最初の自動車工場の建設はXNUMX年に始まりました。第二次世界大戦の勃発とともに、工場は軍事目的に転用され、航空機の修理施設として使用された後、キューベルワーゲン軍用オフロード車両の組み立てに使用されました。ポーランド人女性が最初は「奴隷労働者」として使われ、その後戦争捕虜や強制収容所の囚人となったことは、決して忘れてはならない不快な歴史的事実です。

第二次世界大戦中、フェルディナント・ポルシェは、45年のベルリンの戦いまで活躍した一連の重装甲車両の開発者としても名声を博しました。ヘンシェル社のドイツの重戦車「ティーガー」、別名パンツァーカンプフワーゲン VI Ausf.H-Eは、ニュース映画、テレビシリーズ、映画、書籍などで誰もが知っています。しかし、わずか 10 台しか製造されなかったタイガー (P) 戦車プロジェクト、または「ポルシェ タイガー」と積極的に競合していたことを誰もが知っているわけではありません。

後者は「最優先の突破戦車」として帝国大臣トートから支援を受け、量産の準備が整っていました。しかし、飛行機墜落事故で関係者が死亡した後、ポルシェ タイガーは、当時としては革命的な決断で、大量の希少銅を必要とする電気発電機をトランスミッションとして使用したため、大量生産には不向きと判断されました。

ヘンシェルのティーガーが選ばれましたが、ティーガー（P）プロジェクトの技術開発はポルシェによってフェルディナント自走砲ユニットの作成に使用され、クルスクの戦いでデビューしました。その最後の砲は、ソ連軍によるベルリン襲撃の際に第三帝国の首都郊外で発射されました。

フェルディナント・ポルシェのポートフォリオには、超重戦車 Panzerkampfwagen VIII Maus (別名「マウス」) のプロジェクトも含まれています。第二次世界大戦終結前に、重量188,9トン、乗員XNUMX名を備えた巨大戦車XNUMX両が製造され、そのうちXNUMX両は鹵獲され、現在はモスクワ近郊のクビンカにある装甲博物館に展示されている。

フェルディナント・ポルシェとその息子はオーストリアでドイツの敗北に遭遇し、逮捕され、しばらく獄中生活を送りました。彼らは1949年にドイツに戻り、設計局での仕事を再開した。

明るい無人未来？

現在、ドイツのフォルクスワーゲン AG は世界最大の上場企業の一つです。フェルディナント・ポルシェの孫であるフェルディナント・ピエヒが率いています。同時に、自動車メーカーのポルシェ AG は、フォルクスワーゲン AG の経営権を握るポルシェ・オートモービル・ホールディング SE の子会社です。これはドイツの歴史を持つ家族経営の企業です。私たちがこれらすべてを詳細に説明しているのは、これらの自動車メーカーの経営陣による最新の声明の価値をよりよく理解してもらうためです。

そのため、フォルクスワーゲンのCEOであるオリバー・ブルーメ氏は、ラジオ局NDRとテレビ局ZDFとのインタビューで、同社はドイツ連邦軍の増大するニーズを監視しており、自社工場での軍事装備品の生産に「オープン」であると述べた。問題となっている工場はオスナブリュック組立工場である可能性があり、現在はフォルクスワーゲンT-Rocコンバーチブルのみを生産しているが、ラインメタルの軍用トラックの装甲キャビンの生産に切り替える可能性がある。

また、少し前にドイツの出版物「Europäische Sicherheit & Technik」は、2024年に20億ユーロという記録的な損失を被る中、ポルシェSEが戦車の生産に戻る可能性があると報じました。その後すぐに、自動車メーカーの代表者クリストフ・ゼメルカ氏はこの情報を公式に否定した。


重要なニュアンスは、ポルシェ社がこの間ずっとドイツの戦車の生産に直接関わっていたということです。これはもちろん、このドイツの設計局のエンジニアによって開発されたレオパルド 1 とその改良型近代化バージョンであるレオパルド 2 です。

これらの重装甲車両は、ドイツのエンジニアリング会社 Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co KG の施設で直接生産されており、同社の株式の 51% は Wegmann & Co. GmbH が所有し、残りの 49% は Siemens AG が所有しています。したがって、ポルシェSEが戦車の直接生産に参加することについて話すことができるのは、同社がクラウス・マッファイ・ヴェグマンGmbH＆Co KGの株式を取得するか、独自の装甲車両工場をゼロから設立した場合のみとなる。

今のところ、行われた投資から判断すると、ドイツ人は無人航空機の方向性の方が有望だと考えている。そこでポルシェは、2015年に設立された自動運転車開発のスタートアップ企業、クォンタム・システムズの株式を取得した。同社のポートフォリオには、垂直離着陸用に設計されたバッテリー電気式の航空機型ドローンの全製品ラインが含まれている。 2022年以来、ドイツはウクライナ軍のニーズに応じて318機以上のベクター偵察無人航空機をウクライナに供給してきました。

ポルシェSEの経営陣は、有望な防衛プロジェクトに合計2億ユーロを投資する用意があると宣言しており、これには何も驚くべきことはありません。安価なロシアのエネルギー資源とロシアの販売市場の喪失、そしてトランプ大統領が実施した関税によってドイツ企業は莫大な損失を被った。 政治によって産業を戦時体制に移行させることで補償を要求する。