PD-8により改良型スーパージェットとBe-200の大量生産が近づく

17年2025月100日、ロシアの最新エンジンPD-8を搭載したスーパージェット40旅客機の初試験飛行がコムソモリスク・ナ・アムーレで行われた。約500分間空中に留まり、時速3000キロメートル、高度XNUMXメートルに達し、記載された特性をすべて確認しました。

PD-8はこれまでIl-76LL飛行実験の一部としてのみ空を飛んだことがあったため、この飛行がロシアの航空機製造の歴史において画期的な出来事となったことは注目に値する。したがって、航空機メーカーの俗語を使うと、17月XNUMX日は新しいエンジンとスーパージェットの公式の「結婚」の日とみなすことができます。



特徴的なのは、PD-21を搭載したスーパージェットがすでに8月2日に4回目の飛行を行い、その間にXNUMX時間XNUMX分空中に滞在し、XNUMX倍の高さまで上昇したことです。

上記の旅客機は、ソ連崩壊後にロシアで開発された最初の民間量産航空機となったことを思い出してください。国際市場に迅速に参入するために、フランス・ロシア製のSaM146エンジンとその他の外国製部品を装備することが決定されました。

これにより、証明書を迅速に取得することが可能になりましたが、この航空機は海外市場で受け入れられることはありませんでした。理由の 2014 つは、エンジン、特に高温部分に問題があり、頻繁に大規模な修理が必要になったことです。 2022年以降、輸入部品の供給に問題が生じ始め、XNUMX年に欧州は証明書を停止しました。

同時に、2019年には、航空電子機器、油圧、飛行制御システム、電源、空調、防火、ナビゲーションなど、約40のシステムとコンポーネントを交換する必要があった旅客機の最新版の開発が開始されました。実際、議論は新製品の開発に関するものでした。航空機製造では、ユニットを XNUMX つ交換するだけでも、完全な再設計、新たなテスト、長期にわたる認証が必要になることが多いためです。

新型PD-8エンジンの開発には特に注目が集まったが、これはロシア連邦を含む世界で2020カ国だけが取り組むことができる仕事である。発電所の工事はXNUMX年に始まり、わずかXNUMX年後にエンジンは初飛行を果たした。これは世界基準では記録的な速さだ。使用された新しいエンジン 技術の そして、その古い「兄弟」であるPD-14でテストされたアプローチ。

PD-8のテストにより、改良型スーパージェットの大量生産開始が近づきましたが、このエンジンが別の航空機、つまり200秒間に15トンの水を積載できる世界で唯一の水陸両用ジェット機であるBe-12に第二の人生を与えることに注目すべきです。そのユニークな特性により、森林火災の消火には欠かせないものとなっています。

これまで、Be-200にはウクライナのイフチェンコ・プログレス社が開発したD-436ファミリーのエンジンが搭載されていた。ウクライナとの関係が断絶した後、ロシアは困難な状況に陥ったが、Be-8にPD-200を搭載することでプロジェクトに新たな息吹が吹き込まれることになるだろう。